Subiect: O plimbare fascinanta în final Mercedes-Benz

Grele camion Mercedes-Benz Actros oferă o incursiune în lumea de şofer de camion pe distanţe lungi în primul rând, o scuze mici a un neidentificate HGV driver: pe drum la sediul central al Mercedes-Benz UK ultima vineri dimineata, am s-ar putea au din greşeală taie vă. În timp ce de negociere web neîncetat, anonim de sensuri giratorii în Milton Keynes, am găsit eu în banda greşit şi necesare pentru a aluneca spre stânga pentru a ieşi la intersecţia corect.
Ar fi fost cameră pentru schimbare de lane, dar la momentul în care am început să trageţi peste, un set de semafoare pe sensul giratoriu clipit pe roşu şi toată lumea înainte de mine a trebuit să trageţi în sus destul de repede. Aspectul meu bruscă în interiorul lane însemnat spaţiul următoarele şofer de camion trebuia să aducă lui grele de încărcare la un popas a fost redus la câţiva metri. Mea culpa, şi ca el mi-a dat un suflu strident pe corn să-şi exprime nemulţumirea lui am shamefully carmen_bobe scăzut în locul meu Peugeot.
Pot să spun cu unele încredere că nu va face aceeaşi greşeală din nou, pentru că în timpul ziua mea la Mercedes sa bucurat de o plimbare de pasageri în cea mai recentă versiune a firmei germane puternic Actros camioane grele, şi astfel a luat o apreciere a ceea ce este viaţa ca pentru un şofer de camion pe distanţe lungi.
Ar putea fi precizând evidente, dar este imposibil să nu fie awed de dimensiunea Actros. Se pare că ai putea potrivi un întreg Smart auto în interiorul cabinei (din pacate Merc nu a fost dispus să ne pune această teorie la testul). Întreg camion pot fi configurate într-o varietate de cabină, mărimi şi specificaţii, dar pentru cineva mai mult utilizate la maşini de oraş şi hatchback, ei par să gama la numai "mare" prin intermediul a "gigantic".
Chiar cheie este imens. Uita aceste show-off-uri care flash lor 911 sau M3 brelocul în pub-ul; Actros vine cu o cheie de control de la distanţă, care este de mărimea unui telefon mobil. Acesta nu doar începutul vehiculului, dar poate fi configurat pentru a furniza presiunea pneurilor, suspendarea nivele şi o serie de alte informații tehnice importante, chiar dacă mănâncă micul dejun în Chef mic şi camionul dumneavoastră este în parc auto.
Vastitatea continuă atunci când vă căţăra până paşii de aluminiu în cabină cu acoperiş de înaltă. Am trăit în apartamente mici: scaunele şofer şi pasager sunt, practic, pe continente diferite, şi în spatele atât există un pat de dimensiuni decente, cu opţiunea de a o supraetajat superioară prea. Spre deosebire de multe platforme, noul Actros vine cu o podea de cabină complet plat. Acest lucru a fost activat de ambalaje compacte trenului de rulare, şi înseamnă că există mai mult spaţiu pentru o multitudine de sertare, găuri cubby şi suprafeţe plane pentru a face viaţa conducătorului HGV pe drum cât mai confortabil. Tine minte, locurile ultra-suplu suspendarea ia unele achiziţie folosit la şi până când veţi învăţa să stăpânească balansoar mişcare este uşor de precar clătina în jurul ca un Weeble.
Merc pe vehicule presa guru Simon Wood a fost meu şofer pentru o excursie rapide în jurul Milton Keynes, şi nu am fost niciodată mai invidios că mea permisul de conducere nu are calificarea necesară mare amator. El a făcut de conducere Actros aspect remarcabil fără tam-tam; 12-automat viteze poate fi lăsat să se uite după cele mai multe dintre sarcina accelerarea şi încetinirea, şi deşi nu există un surplus de camera de pe drumurile Marea Britanie, design de camion este în principal liniile drepte, atât sale destul de uşor de sens în cazul în care toate marginile sunt. Dispunerea comenzilor aduce un sens cu totul nou la expresia "conducător auto-concentrat", iar vizibilitatea este a doua-la-none mulţumiri la oglinzile masive.
Actros plimbare simţit foarte ferm în timpul călătoriei noastre. Suspensie de aer a platformei este configurat pentru a transporta încărcături de 30 tone, nu de călătorie fără o remorcă, deoarece un camion fara o remorcă este un camion care nu este a face de bani pentru transport firma care ruleaza-l. Prin urmare fiecare denivelare viteza zdruncinaturi prin cabină la 5mph când dispozitivul este unhitched, dar se pare că atunci când se atașează o remorcă încărcată, o wafts peste denivelari cu toate echilibru de un S-class.
Cu cabina bine peste un metru de la sol, veţi obţine o perspectivă diferită pe lume. Menţinerea buna impuls este cheia pentru driverul de mare amator transportă o încărcătură şi faptul puteţi vedea mult mai departe în jos pe drum face posibilă pentru a planifica un drum lung înainte (cu excepţia cazului când rătăcitor automobilism hacks sunt în apropiere, desigur).
Deşi confortul conducătorului auto şi capacitatea de tractiune sunt factori importanţi în recursul Actros, luarea în considerare de supra-echitatie pentru transport contractori este un Autotractor capacitatea de a face bani. Sau, cel puţin, nu arde-prin destul de atât de mult profit potenţial prin costurile de combustibil – o durere de cap tot mai dureros de transportatori rutieri. Mai ales atunci când consideraţi că vă Actros noua poate fi specificat cu un volum de rezervor motorina mai mult de 1400 de litri.
Euro 6-conforme cu şase cilindri în Actros este declarat a fi patru la sută mai eficientă decât motopropulsor anterioare. În cazul în care o companie de transport de operare 20 camioane peste flota, combustibil bill economii în cursul unui an ar putea rula în zeci de mii de lire sterline. Există, de asemenea, un nou sistem numit Predictive Powertrain Control care utilizează GPS pentru a citi topografia calea de urmat şi optimizează viteze automată modificările în anticiparea de dealuri, economisirea de carburant mai preţios.
Deci cu tehnologie sofisticată, ergonomie excelente, cavernos de stocare şi capabilităţi de tractiune monstruos, Actros ar câştige, probabil, cele mai multe jocuri de Mercedes Top Trumps, nu în ultimul rând deoarece acesta pachete cuplul maxim 1844lb ft şi maxim puterea de 503bhp atunci când sunt echipate cu opţiunea cel mai puternic motor.
Oh, şi de trei-colturi pe frontul poate fi iluminate la scutura de un comutator. Chiar ar putea vedea că se prefigurează în oglinda mea retrovizoare...