Thread: Tumpangan menarik di ultimate Mercedes-Benz

Truk heavy-duty Mercedes-Benz Actros menawarkan wawasan ke dalam dunia sopir truk jarak jauh pertama, permintaan maaf yang kecil ke driver HGV teridentifikasi: perjalanan ke markas Mercedes-Benz UK terakhir Jumat pagi, aku mungkin telah secara tidak sengaja memotong Anda. Sementara bernegosiasi untuk terus-menerus, anonim web bundaran di Milton Keynes, aku mendapati diriku di jalur yang salah dan dibutuhkan untuk menyelinap ke kiri untuk keluar di persimpangan benar.
Akan ada ruang untuk perubahan lane tetapi pada saat itu saya mulai menarik di seluruh, serangkaian lampu lalu lintas di bundaran berkedip merah dan semua orang di depan saya harus menarik cukup cepat. Penampilan saya tiba-tiba di dalam jalur berarti ruang pengemudi truk berikut harus membawa beban berat nya berhenti dikurangi oleh beberapa meter. Mea culpa, dan seperti dia memberiku sebuah ledakan melengking pada tanduk untuk menyuarakan ketidaksenangan nya saya memalukan slunk rendah di kursi saya Peugeot.
Saya dapat mengatakan dengan beberapa keyakinan bahwa aku tidak akan membuat kesalahan yang sama lagi, karena selama hari saya di Mercedes aku menikmati naik penumpang di versi terbaru dari perusahaan Jerman Perkasa Actros truk heavy-duty, dan dengan demikian mendapat apresiasi seperti apa hidup ini untuk seorang sopir truk jarak jauh.
Itu mungkin menyatakan yang sudah jelas, tetapi tidak mungkin untuk tidak terpesona oleh ukuran Actros. Ternyata Anda bisa muat seluruh Smart mobil di dalam kabin (sayangnya Merc tidak bersedia untuk membiarkan kita mencobai teori itu). Truk seluruh dapat dikonfigurasi dalam berbagai ukuran taksi dan spesifikasi, tetapi kepada seseorang lain digunakan untuk mobil kota dan hatchbacks, mereka tampaknya berkisar dari hanya 'besar' melalui untuk 'raksasa'.
Bahkan kuncinya besar. Melupakan orang show-offs yang flash 911 mereka atau M3 kunci fobs di pub; Actros dilengkapi dengan remote control kunci yang adalah ukuran dari ponsel. Itu tidak hanya mulai kendaraan, tetapi dapat dikonfigurasi untuk memberikan tekanan ban, suspensi tingkat dan sejumlah informasi teknis penting lainnya, bahkan jika Anda makan sarapan di Chef kecil dan truk Anda di tempat parkir mobil.
Luasnya berlanjut ketika Anda memanjat menaiki tangga aluminium ke dalam kabin beratap tinggi. Aku sudah tinggal di apartemen kecil: kursi pengemudi dan penumpang yang praktis di benua yang berbeda, dan di belakang kedua ada berukuran bed, dengan pilihan untuk susun atas juga. Tidak seperti banyak rig, Actros baru datang dengan lantai kabin yang benar-benar datar. Ini telah diaktifkan oleh kompak drivetrain Kemasan, dan itu berarti ada lebih banyak ruang untuk banyak laci, lubang cubby dan permukaan datar untuk membuat hidup HGV pengemudi di jalan senyaman mungkin. Pikiran Anda, kursi ultra kenyal suspensi mengambil membiasakan diri, dan sampai Anda belajar untuk menguasai gerakan goyang yang sangat mudah untuk huyung goyah di sekitar seperti Weeble.
Merc di kendaraan komersial tekan guru Simon Wood adalah sopir saya untuk perjalanan cepat di sekitar Milton Keynes, dan aku belum pernah lebih iri bahwa saya SIM tidak memiliki kualifikasi yang diperlukan truk besar. Dia membuat mengemudi Actros terlihat sangat merepotkan; 12-kecepatan gearbox otomatis dapat dibiarkan untuk sebagian besar tugas untuk mempercepat dan memperlambat, dan meskipun tidak ada surplus kamar cadangan di jalan-jalan di Britania Raya, truk desain adalah terutama garis lurus, sehingga cukup mudah untuk arti mana semua ujung-ujungnya. Tata letak kontrol membawa arti baru bagi ungkapan 'sopir-fokus', dan visibilitas berkat kedua-untuk-tidak ada cermin besar.
Actros naik merasa sangat tegas selama perjalanan kami. Suspensi udara rig's diatur untuk mengangkut beban 30 ton, tidak bepergian tanpa sebuah trailer, karena sebuah truk tanpa sebuah trailer adalah sebuah truk yang tidak menghasilkan uang untuk pengangkutan perusahaan yang berjalan itu. Akibatnya setiap benjolan kecepatan guncang melalui kabin pada 5mph ketika rig unhitched, tapi rupanya ketika trailer dimuat terpasang, itu berembus melalui gundukan dengan semua ketenangan S-Class.
Dengan kabin lebih dari satu meter dari tanah, Anda mendapatkan perspektif yang berbeda di dunia. Menjaga momentum halus adalah kunci untuk pengemudi truk besar membawa beban, dan kenyataan Anda dapat melihat lebih jauh menyusuri jalan menjadikannya mungkin untuk merencanakan jauh ke depan (kecuali ketika bandel otomotif hacks yang di sekitar, tentu saja).
Meskipun kenyamanan pengemudi dan pengangkutan kemampuan merupakan faktor penting dalam daya tarik Actros, pertimbangan over Berkuda untuk pengangkutan kontraktor adalah sebuah unit traktor kemampuan untuk membuat uang. Atau, setidaknya, tidak membakar melalui begitu banyak potensi keuntungan melalui biaya bahan bakar-semakin menyakitkan sakit kepala hauliers. Terutama ketika Anda mempertimbangkan Actros baru Anda dapat ditentukan dengan diesel tangki volume lebih dari 1400 liter.
6-Compliant Euro enam silinder mesin di Actros dikatakan empat persen lebih efisien daripada mesin sebelumnya. Jika sebuah perusahaan pengangkutan beroperasi 20 truk di seluruh armada, penghematan tagihan bahan bakar selama setahun bisa lari ke puluhan ribu pound. Ada juga sebuah sistem baru yang disebut prediktif Powertrain kontrol yang menggunakan GPS untuk membaca topografi jalan di depan dan mengoptimalkan peralatan otomatis perubahan dalam mengantisipasi hills, menghemat bahan bakar lebih berharga.
Jadi dengan teknologi canggih, ergonomik, gua penyimpanan dan kemampuan angkut yang mengerikan, Actros akan mungkin menang kebanyakan permainan dari Mercedes atas mengalahkan, paling tidak karena bungkus torsi maksimum 1844lb meter dan maksimum kekuatan 503bhp ketika dilengkapi dengan pilihan mesin paling kuat.
Oh, dan bintang bersegi tiga di depan dapat diterangi pada jentikan switch. Bahkan aku akan dapat melihat yang menjulang di saya kaca spion...