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다음 주력 메르세데스 개척자 센서 제어 안전 기술의 새로운 수준. 여기에 우리의 가이드 다음 메르세데스-벤츠 S-클래스 관찰 하 고 그 주변에 반응 하는 자동차는 자동차 안전에 고급 살롱 나누기 새 땅으로 전에 처럼입니다.
S 클래스의 각 새로운 발생은 무 너 지 다 영역 (1959), 디스크 브레이크 (1961), ABS (1978), 운전사 에어백 (1981 년) 및 전자 안정성 제어 (1995)를 포함 하 여 새로운 또는 향상 된 안전 기능 예 고 된다.
오늘, 경쟁 자동차 제조 업체는 최신 지상 최신 안전 기술에 하지만 S 급 인생-보호기 두는 더 넓은 시장과 경쟁 자동차 제조 업체에 소개의 강한 기록이 있다.
그 게 왜 새로운 안전 키트, 지능형 드라이브와 차세대 S 종류에 출시 될로 설정 불리의 최신 제품군 그래서 중요 하다.
이것은 센서와 자동차의 새로운 차원을 만들 시스템의 지능형 interlinking 메르세데스 개발 보스 Thomas Weber 말한다.
A 완전히 새로운 specced S 급 25 외부 센서, 레이다, 가시광선, 적외선, 초음파 탐지 기능, 누구의 신호 집계 및 최대 500 m의 범위를 가진 차 360deg 근처 가시 게 해석으로 그룹화를 사용 합니다.
센서의 가장 획기적인은 스테레오 카메라, 리어 뷰 미러, 개체의 관점을 제공 하 여 탑재 45deg 범위 내에서 차 앞 최대 50 m.
지능형 드라이브 시스템의 내부 개발 하는 세계에 있는 그것의 종류의 가장 역동적인 회사에 의해 요구 된다 Mercs 20만 운전 시뮬레이터에 의해도 왔입니다. 자동차는 움직이는 이미지가 컴퓨터 생성 포드 내부 벽에 영사로 모션으로 다음 조작 되는 시뮬레이터 7 톤 포드, 내부 배치 됩니다. 인구학으로 다양 한 드라이버의 수백이 방법으로 최신 S-classs 시스템을 개발 해 왔다.
장기 목표는 운전 사고-무료 및 자치 차 벤츠도 약속 하지만. 다음 S classs 가장 눈에 띄는 새로운 기능, 위의 갤러리에 표시는 명확 하 게 그 endgames 밖으로 스케치.
전체 기술 하이라이트: 차선 유지 지원
스테레오 카메라와 레이더 센서 감지 다가오는 트래픽을 추월을 꺼내 뒤에서 자동차. 위협이 심각 하다, 차에 기분만 안전한 편이 부드럽게 제동에 의해 그것의 차선으로 다시 전환. 124 mph 37 mph에서 활성화 됩니다. 또한 스티어링 휠 진동 하는 차는 인접 한 차선으로 방황 하는 경우.
적응형 크루즈 컨트롤
새로운 스티어링 지원 레인, 스테레오 비전 및 레이더를 통해 부드러운 굴곡에도 차를 유지합니다. 이 반 자치 다음을 만듭니다 결합 하 여 기존 Distronic 플러스 앞 브레이크, 계기판, 기어 박스 제어를 통해 차에서 설정된 간격을 유지 하는,-즉 자기 운전 자동차를 닫습니다. 그러나, 드라이버는 여전히 통제를 하는 고이 드라이버를 그의 손에 제거 감지 슈퍼 민감한 스티어링 휠 통계에 의해 측정 된다.
리브 에어백
beltbag 배로 벨트 폭 정면 충격 동안 압축된 가스에 의해 떨어져 강제는 벨크로 솔 기 있다. beltbag 내부 장기에 걸쳐 세력을 확산 하 고 상해의 심각도 감소 시킨다.
졸음 감지
주의 어시스트 게이지 경보 드라이버 수준 있도록 Distronic 플러스 새로운 스티어링 휠 센서를 사용 하 여 부분적으로 더 중요 한 된다. 124 mph 37 mph에서 활성, 시스템 지속적으로 그것의 독서 5 단계에 나타나고 상처 드라이버를 영상 및 음향 경보를 트리거합니다. 그것은 요청에 미삭 영역 근처에 표시에 앉아서-중계기와 통합 됩니다.
교통 표지판 인식
제한 속도 표지판 제한 데이터 토 nav. 길가 간판 걸릴 우선 순위에 저장 된 다음 상호 참조할 전면 앞유리 내부 탑재 카메라에 의해 검색 됩니다. 임시 roadworks 미사일 구조물에 표시 포함 됩니다. 지금 시스템 압도 흔적을 인식할 수 있으며 토 네비게이션 화면을 통해 드라이버를 생각나 게 한다.
간 트래픽 브레이크 지원
이 스테레오 카메라와 레이더 입력 브레이크 어시스트 시스템을 결합 한 제품. 이 깃발을 양쪽에서 먹이 측면 소통량에서 잠재적인 위험에 반응. 45 mph에서 도시 설정에서 효과적인 수 있도록 설계 되었습니다,이 기술 영향을 피 하거나 부상 접합에서 발생 하는 사고의 27 %에서 완화 메르세데스에 의해 이다.
사고 기대
그것은 보행자 감지 사전 안전 자율 제동 보충 스테레오 카메라와 레이더 센서를 바탕으로. 시속 최대 31; 충돌을 방지할 수 있습니다. 최대 45 mph에 그것 영향을 완화합니다. 또한 차 뒤에서 신속 하 게 접근 위험 경고 등을 점멸 하 여 션트 리어 엔드. 잠재적인 영향에 대 한 브레이크 시스템 및 안전 벨트를 준비합니다.
적응형 조명
190 개 이상의 Led를 사용 하 여 다음 S-클래스 첫 번째 전구 무료 차 있을 것 이다. Led는 xenons의 반 에너지를 사용 하지만 그냥 밝은. 꼬리 빛 밝기 조정 조건, 헤드라이트 매점 그들의 행동을 유지 하는 동안 안개 친절 모드를 얻을 합니다. 어댑티브 하이 빔은 지금 다른 차량 및도 표지판을 현혹 하는 주위 실루엣을 절단 가능 합니다. 향상 된 적외선 야간 160 미터 거리까지 보행자를 강조 표시합니다.
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