スレッド： 新しい車 2013年: 極端なパフォーマンス

いくつかの非常にエキサイティングなスーパーカーは 2013 年を確認したと極端なパフォーマンス対決戦闘行は描画されます。緊縮財政と小型化の時代、依然として健在のスーパーカーを見るは心強いです。2013 は、メルセデス アストン ・ マーティンと同様に、画期的な Lamborgini セスト元素とポルシェ 918 スパイダーからの新しいモデルとの高性能車のためのエキサイティングな年をことを約束します。古い対立 2 F1 触発スーパーカー、P1 マクラーレンとフェラーリ形 F150 のリリースにも、再点火に設定されます。ここでは外を見るとき、何を私たちのガイドです。
マクラーレン P1, 9 月
道路の用語の F1 カーは、長年にわたって多く虐待されています。おそらく元マクラーレン F1 は達成された最も近いです。フェラーリ極端な Enzo ベース FXX は、おそらく、本物の F1 経験にも近いが、所有者は回路上で使用に制限されていました。
今日では、マクラーレンとフェラーリのロードゴーイング F1 体験を提供するレースです。マクラーレン P1 は初めて表示される公共の場で最後の年でパリのショー、年末までに配達。
プログラム ディレクター Paul マッケンジー言う P1、偉大な快適さと洗練のホームに運転できるしボタンを押すだけで適切なレーシングカーのように感じるように設計されています。しかし、マクラーレンは、完成したスタイリングを示している、間技術的な詳細があいまいなまま。
発売になる場合、マクラーレンはトン当たり 600 bhp 以上の力に重量の比率を有する。ある種のハイブリッド エネルギー回復システムは、車に取り付けされます。興味深いことに、車輪に近いリアウイング摂取するかもしれないという可能性を上げる、クラッチのスクープと呼びます KERS 型フライ ホイール システムのいくつかの種類を冷却するために使用します。
車ゼリー金型エンジニア リング パッケージは、主に空力問題と外観を最小限に圧縮する欲求によって作成されました。P1 派生から MP4-12 C、ワンピース カーボンファイバー浴槽を使用、皮膚の大部分で成形されている非常に薄いカーボンファイバーのパネルから作られています。
P1 は、600 kg の 12 C によって生成されたよりも約 5 倍である図車最大速度を下回るペースでダウンフォースを生成できますといわれてP1 巨大なダブル エレメント リアウイングは、300 mm までは、レースの後方を追跡、120 mm まで道路に自動的に調整できます。
P1 がトラック用の最低高さが異なる乗車の 3 つのモードがあります。この後者のトラック モードは、車サイド スカートやディフューザーの作業を正しく、リアが、それこともディフューザー カーボンファイバー ストレーキが路面の上のインチの数を確認します。
誰もすることができます最後に配信する場合 F1 経験特権階級へのいくつか、マクラーレンをする必要があります。
ランボルギーニ Aventador ロードスター, 夏
そのメーカーは、オープン トップの Aventador は史上最もエキサイティングなランボルギーニにだろうと言います。690bhp V12、毎時 217 マイルの最高速度、3 の 0-62 mph。0 秒は、その主張をバックアップ、少なくとも紙の上。
アヴェンタドール ロードスターは、ムルシエラゴ前任者の失敗の主なアドレスします。ファブリックの屋根とその車は 99 mph だけに限られていた。Aventador はタルガ スタイル ツーピース カーボンファイバー屋根重量はわずか 6 kg と簡単に削除でき、ボード上に格納を取得します。屋根の上や、最高速度は同じまま。
新しい空力エイズはクーペ以上 290,000 のオープン トップ アヴェンタドールにも追加されます。
フェラーリ形 F150, 秋
マクラーレンとフェラーリが MP4 12 C と 458 Italia 範囲が彼らの道の車競争で最近打撃使用されますウォーキングとマラネッロの次のレベルに各新しい F1 触発道車を起動するために各他の打撃を照合します。
マクラーレン P1 概念と最初にその手を示しているが我々 だけコードネーム形 F150 フェラーリ エンツォ交換を参照してください 3 月まで待たなければなりません。
それは約 1100 キロの重量を量るし、800bhp 以上の結合された出力の F1 KERS スタイル ハイブリッド システムに交尾したフロントミッド マウント V12 エンジンで駆動されます。
F1 のハイテク、形 F150 に詰め込ま成型、所有者は、高度なアクティブ ・ エアロダイナミクスとカーボンファイバー、70 kg 浴槽などの広範な使用するレースカーの運転位置が含まれます。
フェラーリ F12 ベルリネッタ, 3 月
F150 が到着するまで、F12 ベルリネッタはフェラーリ最速および最も強力な生産道路の車までです。
その V12 730bhp を生成する-いくつかの 119bhp F12s 後継者、599 gtb、および最大電力上のハイキング新しいフェラーリのモデルそれ取り替えるより。それは 3 の 0-62 mph を割ることができます。1 秒とトップ スピードの以上 211 mph。 欲しいですか。F12 キーは、239,736 のあなたをすることができます。
アストンマーティン ヴァンキッシュ ボランチ, 冬
Astons ヴァンキッシュのオープン トップ バージョンは企業の大きな 100 周年記念モデルを進めています。8 月下旬に明らかにする小石のビーチは今年後半に出荷する前に可能性があります。
その 565bhp を共有する範囲トッピング アストンの 200,000 に近い値段を期待 5。ヴァンキッシュ クーペと 9 リットル v 型 12 気筒エンジン。
ランボルギーニ セスト元素, 冬
正確な発売日はまだ未定、ランボルギーニ印象的な 999 kg 軽量特殊は、今年後半を来ています。それぞれ 1 を超える価格のタグを持つセスト元素モデルが構築されると、ちょうど 20。500 万。
ランボルギーニ主張セスト元素はちょうど 2 の残りの部分からの 62 mph にヒットしています。その 562bhp V10 大国で、その極端な性質上、スパルタは、取り除かキャビン、非常に実験的偽造されたカーボンファイバー構造のおかげで 5 秒を作る車が回路を使用してのみに制限される可能性があります。
メルセデス SLS ブラック シリーズ, 5 月
SLS AMG クーペは、極端なパワーアップ、pared ダウン ブラック シリーズ治療を与えられる最新のモデルです。SLS のブラック シリーズ拡張は、その 6 の 59bhp 増加を含まれます。2 リッター v8 エンジン、622bhp、および 1550 kg まで、70 kg の軽量化にそれを取るします。
別の新しい SLS、6 月に発売される: 電気ドライブ。これは 4 電動機生産複合 740bhp とドイツで €416,500 (335,000) 価格のタグを取得します。
ポルシェ 918 スパイダー, 9 月
カー ステークスはポルシェ 918 スパイダーになるこの年に 3 番目の重要なエントリ。9 月 18 日に生産に入る、918、Nürburging 10 周回のカレラ GT より速い秒既に
ポルシェは、その範囲トッパーにいくつかの公式の数字を置くところにカー メーカーのトリオの 1 つだけです。918 784Bhp は 4 から成っているそのハイブリッドドライブトレインからより多く生成されます。6 リットル V8 エンジンとツイン電気モーター。それは 3 で毎時 62 マイルをヒットします。2 秒 199 mph を超えるトップ スピードを持っていると。それは電力だけでも、戻り主張 94 mpg の結合の 15 マイルの旅行し、ちょうど 70 g/km の CO2 を排出することができます。
価格は €645,000 で設定されている税 (VAT を含む 624,000) プラス。
2014 年の 1 つ: アウディ R10
アウディ ハイブリッド スーパーカーを起動する 4 番目の自動車メーカーになりますが、ガソリンと電気ではなくディーゼルと電気のハイブリッドのライバル、R10 になるでしょう。R10 は、ル ・ マン勝利 R18 E-tron クワトロのロードゴーイング バージョンです。アウディは最初に関する R12 V12 TDI ディーゼル スーパーカーのアイデアを浮かべた。

With some very exciting supercars confirmed for 2013, the battle lines are drawn for an extreme performance showdown. In an age of austerity and downsizing, it's heartening to see the supercar still alive and well. 2013 promises to be an exciting year for performance cars, with new models from Mercedes and Aston Martin, as well as the groundbreaking Lamborgini Sesto Elemento and Porsche 918 Spyder. Old rivalries are set to be re-ignited too, with the release of two F1-inspired supercars, the McLaren P1 and Ferrari F150. Here's our guide to what to look out for and when.
McLaren P1, September
The term F1 car for road has been much abused over the years. Perhaps the original McLaren F1 is the closest thats been achieved. Ferraris extreme Enzo-based FXX was, perhaps, even nearer to the genuine F1 experience, but owners were restricted to using it on circuits.
Today, McLaren and Ferrari are racing to deliver the road-going F1 experience. McLarens P1 was the first to be shown in public, at last years Paris show, with deliveries expected at the end of the year.
Programme director Paul Mackenzie says the P1 is designed to feel like a proper racing car at the push of a button, which could then be driven home in great comfort and refinement. But while McLaren has shown the finished styling, the technical details remain vague.
The McLaren will have a power-to-weight ratio of more than 600bhp per tonne when it goes on sale. Some kind of hybrid energy recuperation system will be fitted to the car. Interestingly, the rear wing intakes close to the wheels are called clutch scoops, raising the possibility that they might be used to cool some kind of KERS-type flywheel system.
The cars jelly mould engineering package was created primarily by aerodynamic concerns and the desire to shrink the exterior to an absolute minimum. The P1 uses a one-piece carbonfibre tub derived from the MP4-12C, and features a skin made from extraordinarily thin carbonfibre panels, which are moulded in large sections.
It is claimed the P1 can generate 600kg of downforce at a pace well below the cars maximum speed, a figure that is around five times more than that generated by the 12C. The P1s huge double-element rear wing can automatically adjust by up to 300mm rearwards on a race track and by up to 120mm on the road.
The P1 will have three different ride height modes, with the lowest for track use. This latter track mode ensures that the cars side skirts and rear diffuser work properly, but it also means the diffusers carbonfibre strakes are just a couple of inches above the track surface.
If anyone can finally deliver an F1 experience to the privileged few, it should be McLaren.
Lamborghini Aventador Roadster, Summer
Its maker says the open-top Aventador will be the most exciting Lamborghini ever built. With a 690bhp V12, a 217mph top speed and 0-62mph in 3. 0sec, that claim is at least backed up on paper.
The Aventador Roadster addresses the main failing of its Murcielago predecessor. With the fabric roof on, that car was limited to just 99mph. The Aventador gets a targa-style two-piece carbonfibre roof that weighs just 6kg and can be easily removed and stored on board. Roof on or off, top speed remains the same.
New aerodynamic aids are also added to the 290,000 open-top Aventador over the coupe.
Ferrari F150, Autumn
McLaren and Ferrari have matched each other blow for blow recently with the MP4-12C and 458 Italia ranges, but their road car rivalry will be taken to next level with Woking and Maranello each launching a new F1-inspired road car.
McLaren has shown its hand first with the P1 concept, but we only have to wait until March to see the Ferrari Enzo replacement, codenamed F150.
It will weigh around 1100kg and will be powered by a mid-mounted V12 engine, mated to an F1 KERS-style hybrid system for a combined output of more than 800bhp.
F1 tech packed into the F150 will include a race-car driving position moulded to the owner, advanced active aerodynamics and extensive use of carbonfibre, including the 70kg tub.
Ferrari F12 Berlinetta, March
Until the F150 arrives, the F12 Berlinetta is Ferraris fastest and most powerful production road car ever.
Its V12 produces 730bhp — some 119bhp more than the F12s successor, the 599GTB, and the largest power hike for a new Ferrari over the model it replaces. It can crack 0-62mph in 3. 1sec and reach a top speed of more than 211mph. Want one? The F12 can be yours for 239,736.
Aston Martin Vanquish Volante, Winter
The open-top version of Astons Vanquish is gearing up to be the firms big centenary model. A Pebble Beach reveal in late August is likely before deliveries later in the year.
Expect a near-200,000 price tag for the range-topping Aston, which will share its 565bhp 5. 9-litre V12 engine with the Vanquish coupe.
Lamborghini Sesto Elemento, Winter
Lamborghinis striking 999kg lightweight special is coming later this year, although a precise launch date has yet to be confirmed. Just 20 Sesto Elemento models will be built, each with a price tag in excess of 1. 5 million.
Lamborghini claims the Sesto Elemento will hit 62mph from rest in just 2. 5sec thanks to its 562bhp V10 powerhouse, but its extreme nature, spartan, stripped-out cabin and highly experimental forged carbonfibre construction make it likely that the car will be restricted to circuit use only.
Mercedes SLS Black Series, May
The SLS AMG coupe is the latest model to be given the extreme, powered-up and pared-down Black Series treatment. Black Series enhancements for the SLS include a 59bhp increase for its 6. 2-litre V8, taking it to 622bhp, and a 70kg weight reduction, down to 1550kg.
In June, another new SLS will be launched: the Electric Drive. This gets four electric motors producing a combined 740bhp and a €416,500 (335,000) price tag in Germany.
Porsche 918 Spyder, September
The third significant entry into this years hypercar stakes will be the Porsche 918 Spyder. The 918, which enters production on 18 September, has already lapped the Nürburging 10 seconds faster than the Carrera GT.
Porsche is the only one of the trio of hypercar makers so far to put some official figures on its range-topper. The 918 will produce more than 784bhp from its hybrid drivetrain, which consists of a 4. 6-litre V8 engine and twin electric motors. It will hit 62mph in 3. 2sec and have a top speed in excess of 199mph. It will also be able to travel up to 15 miles on electric power alone, return a claimed 94mpg combined and emit just 70g/km of CO2.
The price has been set at €645,000 plus taxes (624,000 including VAT).
One for 2014: Audi R10
Audi will be the fourth car maker to launch a hybrid supercar, but unlike its rivals, the R10 will be a diesel-electric hybrid rather than petrol-electric. The R10 is a road-going version of the Le Mans-winning R18 e-Tron quattro. Audi first floated the idea of a diesel supercar with 2008s R12 V12 TDI.