Thread: Auto nuove del 2013: prestazioni estreme

Con alcune supercar molto eccitante confermata per il 2013, le linee di battaglia sono disegnate per una resa dei conti di prestazioni estreme. In un'epoca di austerità e di ridimensionamento, è incoraggiante vedere la supercar ancora viva e vegeto. 2013 promette di essere un anno entusiasmante per le automobili di prestazioni, con nuovi modelli di Mercedes e Aston Martin, così come il rivoluzionario Lamborghini Sesto Elemento e Porsche 918 Spyder. Vecchie rivalità sono impostate per essere riacceso troppo, con il rilascio di due supercar di ispirazione F1, la McLaren P1 e Ferrari F150. Ecco la nostra guida su cosa da guardare fuori per e quando.
McLaren P1, Settembre
Il termine automobile F1 per strada è stato molto abusato nel corso degli anni. Forse l'originale McLaren F1 è il più vicino che è stato raggiunto. Ferraris estreme basate su Enzo FXX era, forse, ancora più vicino alla vera e propria esperienza di F1, ma i proprietari erano limitati a usarlo sui circuiti.
Oggi, McLaren e Ferrari fanno a gara per offrire l'esperienza di F1 stradale. McLarens P1 è stato il primo ad essere mostrato in pubblico, al ultimi anni salone di Parigi, con consegna prevista per la fine dell'anno.
Direttore del programma Paul Mackenzie dice che il P1 è stato progettato per sentire come una macchina da corsa adeguata con la semplice pressione di un pulsante, che quindi potrebbe essere spinto a casa in grande comfort e raffinatezza. Ma mentre la McLaren ha mostrato lo stile finito, i dettagli tecnici rimangono vaghi.
La McLaren avrà un rapporto potenza-peso di più di 600bhp per tonnellata quando va in vendita. Una sorta di sistema di recupero energia ibrida viene fissata alla macchina. Interessante, le assunzioni di alettone posteriore vicino le ruote sono chiamate frizione misurini, sollevando la possibilità che essi possano essere usati per raffreddare una sorta di sistema volano KERS-tipo.
Il pacchetto di engineering di automobili gelatina stampo fu creato principalmente da preoccupazioni aerodinamiche e il desiderio di ridurre l'esterno ad un minimo assoluto. Il P1 utilizza una vasca monoblocco carbonio derivata dalla MP4 - 12C e caratterizzata da una pelle fatta da carbonfibre straordinariamente sottili pannelli, che sono stampati in grandi sezioni.
Si è affermato che il P1 può generare 600kg di deportanza ad un ritmo ben di sotto la velocità massima di automobili, una figura che è circa cinque volte più di quello generato da 12 C. L'ala posteriore P1s doppio elemento di enorme può regolare automaticamente fino a 300 mm all'indietro su una corsa traccia e da fino a 120 millimetri sulla strada.
Il P1 avrà tre modalità di altezza di giro diverso, con il più basso per uso in pista. Questa modalità di quest'ultima traccia assicura che le vetture laterale gonne e posteriore lavoro diffusore correttamente, ma significa anche il battiscopa carbonfibre diffusori è solo un paio di pollici sopra la superficie della pista.
Se qualcuno può finalmente fornire un'esperienza F1 per i privilegiati pochi, dovrebbe essere McLaren.
Lamborghini Aventador Roadster, Estate
Suo creatore dice che la Aventador cabriolet sarà la Lamborghini più emozionante mai costruita. Con un V12 di 690bhp, una velocità massima di 217 km/h e 0-62 mph in 3. 0sec, tale affermazione è sostenuta almeno su carta.
La Aventador Roadster risolve il problema principale del suo predecessore Murcielago. Con il tetto di tessuto su, quell'auto era limitata a soli 99mph. La Aventador ottiene un tetto di targa-stile a due pezzi carbonio che pesa solo 6kg e possa essere facilmente rimossi e conservato a bordo. Tetto su o fuori, la velocità massima rimane la stessa.
Nuovi aiuti aerodinamici aggiunti anche per la Aventador coperchio 290.000 sopra la coupé.
Ferrari F150, Autunno
McLaren e Ferrari hanno abbinato ogni altro colpo per colpo di recente con la MP4 - 12C e 458 Italia gamme, ma loro rivalità di auto stradali sarà prese al livello successivo con Woking e Maranello ogni lancio di una nuova macchina di ispirazione F1 stradale.
McLaren ha dimostrato la sua mano prima con il concetto di P1, ma dobbiamo solo aspettare fino a marzo per vedere la sostituzione di Enzo Ferrari, codenamed F150.
Esso peserà circa 1100kg e sarà alimentato da un motore V12 montato a metà, abbinato ad un sistema ibrido F1 KERS-stile per una produzione combinata di più di 800bhp.
F1 tech imballato nella F150 includerà una posizione di guida di auto da corsa stampata al proprietario, avanzata aerodinamica attiva e ampio uso di carbonio, tra cui la vasca di 70 kg.
Ferrari Berlinetta F12, Marzo
Fino a quando arriva la F150, la Berlinetta F12 è Ferraris più veloce e più potente auto di produzione strada mai.
Il V12 produce 730bhp — alcuni 119bhp più che il successore di F12s, la 599GTB e il potere più grande escursione per una nuova Ferrari rispetto al modello sostituisce. Può rompere 0-62 mph in 3. 1sec e raggiungere una velocità massima di più di 211 km/h. ne vuoi una? La F12 può essere vostro per 239.736.
Aston Martin Vanquish Volante, Inverno
La versione cabriolet della Vanquish Astons si prepara ad per essere il modello centenario grandi imprese. Un reveal Pebble Beach a fine agosto è probabilmente prima le consegne nel corso dell'anno.
Aspettatevi un cartellino del prezzo vicino a 200.000 per il top di gamma Aston, che condividerà la sua 565bhp 5. da 9 litri V12 motore con la coupé Vanquish.
Lamborghini Sesto Elemento, Inverno
Lamborghini notevole 999kg leggera speciale è venuta più tardi quest'anno, anche se una data di lancio precisa deve ancora essere confermata. Soli 20 Sesto Elemento modelli saranno costruiti, ciascuno con un prezzo superiore a 1. 5 milioni.
Lamborghini sostiene il Sesto Elemento sarà colpito 62mph dal resto, in solo 2. 5sec grazie alla sua 562bhp V10 centrale, ma la sua natura estrema, spartan, spogliato-out cabina e altamente sperimentale forgiato fibra di carbonio costruzione era probabile che la vettura sarà limitata per l'utilizzo in circuito.
Mercedes SLS Black Series, Maggio
La SLS AMG Coupé è l'ultimo modello per essere dato il trattamento di serie di nero estremo, acceso e ridotta. Black Series miglioramenti per il SLS includono un aumento di 59bhp per la sua 6. 2-litro V8, prendendo per 622bhp e una riduzione di peso di 70kg, fino a 1550 kg.
Nel mese di giugno, sarà lanciata un'altra nuova SLS: la trazione elettrica. Questo si ottiene quattro motori elettrici, producendo un 740bhp combinato e un prezzo di €416.500 (335.000) in Germania.
Porsche 918 Spyder, Settembre
La terza voce significativa in questo anni hypercar stakes sarà la Porsche 918 Spyder. 918, che entra in produzione il 18 settembre, ha già lambito il Nürburging 10 secondi più veloci rispetto alla Carrera GT.
Porsche è l'unico del trio di hypercar produttori finora a mettere alcune cifre ufficiali, su tutta la sua gamma di successo. La 918 produrrà più di 784bhp dalla sua trasmissione ibrida, che consiste in 4. 6-litro V8 e due motori elettrici. Essa ha colpito 62mph in 3. Ritardo di 2 secondi e ha una velocità di oltre 199mph. Sarà inoltre in grado di viaggiare fino a 15 km in modalità solo elettrica, di ritorno richiesti 94mpg combinato e di emettere solo 70 g/km di CO2.
Il prezzo è stato fissato a €645.000 più tasse (624.000 IVA inclusa).
Uno per il 2014: Audi R10
Audi sarà il quarto produttore di auto di lanciare una supercar ibrida, ma a differenza dei suoi rivali, la R10 sarà un ibrido diesel-elettrico anziché benzina-elettrico. il R10 è una versione stradale delle Mans-winning R18 e-Tron quattro. Audi prima lanciato l'idea di una supercar diesel con 2008s R12 V12 TDI.

With some very exciting supercars confirmed for 2013, the battle lines are drawn for an extreme performance showdown. In an age of austerity and downsizing, it's heartening to see the supercar still alive and well. 2013 promises to be an exciting year for performance cars, with new models from Mercedes and Aston Martin, as well as the groundbreaking Lamborgini Sesto Elemento and Porsche 918 Spyder. Old rivalries are set to be re-ignited too, with the release of two F1-inspired supercars, the McLaren P1 and Ferrari F150. Here's our guide to what to look out for and when.
McLaren P1, September
The term F1 car for road has been much abused over the years. Perhaps the original McLaren F1 is the closest thats been achieved. Ferraris extreme Enzo-based FXX was, perhaps, even nearer to the genuine F1 experience, but owners were restricted to using it on circuits.
Today, McLaren and Ferrari are racing to deliver the road-going F1 experience. McLarens P1 was the first to be shown in public, at last years Paris show, with deliveries expected at the end of the year.
Programme director Paul Mackenzie says the P1 is designed to feel like a proper racing car at the push of a button, which could then be driven home in great comfort and refinement. But while McLaren has shown the finished styling, the technical details remain vague.
The McLaren will have a power-to-weight ratio of more than 600bhp per tonne when it goes on sale. Some kind of hybrid energy recuperation system will be fitted to the car. Interestingly, the rear wing intakes close to the wheels are called clutch scoops, raising the possibility that they might be used to cool some kind of KERS-type flywheel system.
The cars jelly mould engineering package was created primarily by aerodynamic concerns and the desire to shrink the exterior to an absolute minimum. The P1 uses a one-piece carbonfibre tub derived from the MP4-12C, and features a skin made from extraordinarily thin carbonfibre panels, which are moulded in large sections.
It is claimed the P1 can generate 600kg of downforce at a pace well below the cars maximum speed, a figure that is around five times more than that generated by the 12C. The P1s huge double-element rear wing can automatically adjust by up to 300mm rearwards on a race track and by up to 120mm on the road.
The P1 will have three different ride height modes, with the lowest for track use. This latter track mode ensures that the cars side skirts and rear diffuser work properly, but it also means the diffusers carbonfibre strakes are just a couple of inches above the track surface.
If anyone can finally deliver an F1 experience to the privileged few, it should be McLaren.
Lamborghini Aventador Roadster, Summer
Its maker says the open-top Aventador will be the most exciting Lamborghini ever built. With a 690bhp V12, a 217mph top speed and 0-62mph in 3. 0sec, that claim is at least backed up on paper.
The Aventador Roadster addresses the main failing of its Murcielago predecessor. With the fabric roof on, that car was limited to just 99mph. The Aventador gets a targa-style two-piece carbonfibre roof that weighs just 6kg and can be easily removed and stored on board. Roof on or off, top speed remains the same.
New aerodynamic aids are also added to the 290,000 open-top Aventador over the coupe.
Ferrari F150, Autumn
McLaren and Ferrari have matched each other blow for blow recently with the MP4-12C and 458 Italia ranges, but their road car rivalry will be taken to next level with Woking and Maranello each launching a new F1-inspired road car.
McLaren has shown its hand first with the P1 concept, but we only have to wait until March to see the Ferrari Enzo replacement, codenamed F150.
It will weigh around 1100kg and will be powered by a mid-mounted V12 engine, mated to an F1 KERS-style hybrid system for a combined output of more than 800bhp.
F1 tech packed into the F150 will include a race-car driving position moulded to the owner, advanced active aerodynamics and extensive use of carbonfibre, including the 70kg tub.
Ferrari F12 Berlinetta, March
Until the F150 arrives, the F12 Berlinetta is Ferraris fastest and most powerful production road car ever.
Its V12 produces 730bhp — some 119bhp more than the F12s successor, the 599GTB, and the largest power hike for a new Ferrari over the model it replaces. It can crack 0-62mph in 3. 1sec and reach a top speed of more than 211mph. Want one? The F12 can be yours for 239,736.
Aston Martin Vanquish Volante, Winter
The open-top version of Astons Vanquish is gearing up to be the firms big centenary model. A Pebble Beach reveal in late August is likely before deliveries later in the year.
Expect a near-200,000 price tag for the range-topping Aston, which will share its 565bhp 5. 9-litre V12 engine with the Vanquish coupe.
Lamborghini Sesto Elemento, Winter
Lamborghinis striking 999kg lightweight special is coming later this year, although a precise launch date has yet to be confirmed. Just 20 Sesto Elemento models will be built, each with a price tag in excess of 1. 5 million.
Lamborghini claims the Sesto Elemento will hit 62mph from rest in just 2. 5sec thanks to its 562bhp V10 powerhouse, but its extreme nature, spartan, stripped-out cabin and highly experimental forged carbonfibre construction make it likely that the car will be restricted to circuit use only.
Mercedes SLS Black Series, May
The SLS AMG coupe is the latest model to be given the extreme, powered-up and pared-down Black Series treatment. Black Series enhancements for the SLS include a 59bhp increase for its 6. 2-litre V8, taking it to 622bhp, and a 70kg weight reduction, down to 1550kg.
In June, another new SLS will be launched: the Electric Drive. This gets four electric motors producing a combined 740bhp and a €416,500 (335,000) price tag in Germany.
Porsche 918 Spyder, September
The third significant entry into this years hypercar stakes will be the Porsche 918 Spyder. The 918, which enters production on 18 September, has already lapped the Nürburging 10 seconds faster than the Carrera GT.
Porsche is the only one of the trio of hypercar makers so far to put some official figures on its range-topper. The 918 will produce more than 784bhp from its hybrid drivetrain, which consists of a 4. 6-litre V8 engine and twin electric motors. It will hit 62mph in 3. 2sec and have a top speed in excess of 199mph. It will also be able to travel up to 15 miles on electric power alone, return a claimed 94mpg combined and emit just 70g/km of CO2.
The price has been set at €645,000 plus taxes (624,000 including VAT).
One for 2014: Audi R10
Audi will be the fourth car maker to launch a hybrid supercar, but unlike its rivals, the R10 will be a diesel-electric hybrid rather than petrol-electric. The R10 is a road-going version of the Le Mans-winning R18 e-Tron quattro. Audi first floated the idea of a diesel supercar with 2008s R12 V12 TDI.