Kaltenborn: questo è normale quando il driver hanno sponsor

Sauber l'anno scorso ha condotto una stagione di successo, finendo sesto nel campionato costruttori. Alla vigilia dell'inizio della nuova stagione di team manager parlato di Monisha Kaltenborn i piloti, le aspettative dal campionato e i problemi da risolvere prima dell'anno 2014.

D: sembra che dopo seri progressi Sauber, nel 2013, dovrà ricominciare tutto da capo, avendo invitato due nuovi piloti con diversi stili di pilotaggio. Come un piccolo team sarà in grado di affrontare la questione?
Arianna Kaltenborn: Non è un drastico cambiamento rispetto agli anni precedenti. Esteban Gutiérrez che sappiamo molto bene, così che le differenze non sono così grandi. Noi non solo seguito la sua carriera e lo sostenne, effettivamente abbiamo lavorato con lui da quando era molto giovane corridore che abbiamo un vantaggio rispetto a coloro che non conoscono tutte le specifiche delle loro reclute. Sappiamo che i punti di forza e le debolezze di Esteban, visto il suo progresso negli ultimi anni. D'altra parte, egli conosce la squadra, sa come funziona e che cosa ci aspettiamo da lui. Questa è una situazione completamente diversa, così è sicuro di dire che abbiamo familiarità con l'altro. Ora egli va in un'altra qualità, diventando il driver principale dell'esperienza, la squadra ancora.

Naturalmente, con Niko Hûlkenbergom la situazione è completamente diversa, ma qui abbiamo oprededlennoe beneficio perché lui è un professionista esperto. Quando è venuto a noi, ci siamo resi conto che il processo di adattamento la squadra sarà molto più veloce, perché entrambe le parti sanno quello che vogliono gli uni dagli altri e basta trovare un linguaggio comune. Così, rispetto agli anni precedenti, le modifiche non sono così drastiche come può sembrare a prima vista.

Domanda: Sauber di talento molti giovani piloti, che poi è andato all'altra squadra. Altri sport popolari come le transizioni vengono pagati. A vostro parere, ci dovrebbe essere qualcosa di simile in formula 1?
Arianna Kaltenborn: No, non condivido una simile idea in termini di prospettive per il nostro team. Noi preferiamo sviluppare autonomamente, ti dà l'opportunità di modificare la vettura a tal punto che il corridore vuole rimanere con noi. Abbiamo già raggiunto un livello dove noi non possiamo cercare attivamente i piloti – tutti i piloti che hanno parlato per noi, sono andati a Sauber. Questo è già un bel po', ma per ora dovrà fare il passo successivo.

Domanda: piccole squadre possono permettersi di firmare i contratti con i giovani piloti che non hanno soldi?
Arianna Kaltenborn: Per me, tutte le discussioni di un "rent-a-driver sono infondate. Vediamo che molti dei partner o sponsor dei piloti supporto sin dall'inizio della loro carriera. Un buon esempio – Sergio Pérez. Ha fatto parte della scuola corse Escuderia Telmex. Queste persone sostegno lui fin dall'inizio, è logico, quindi, che quando è salito alla parte superiore del motore da corsa, sono venuti insieme a lui. In molti piloti leader che ha portato di F1 del suo partner che ha sostenuto la loro carriera fin dall'inizio. Non affittiamo per driver nazvyvaem driver, gli altoparlanti della serie giovanili: questo è normale quando il pilota è crudo. Perché non estendere questi stessi standard per la Formula 1? Allora non avremo queste discussioni.

Naturalmente, sarebbe bene se in formula 1 anche attirato l'attenzione del costo-dovrò fare qualcosa. Nel corso degli anni abbiamo visto come comandi dipendono dalla situazione economica. E non solo sto parlando su un piccolo team e pro sport in generale. In tali circostanze, non possiamo aspettarci sempre otterrà un sostanza pagamento da parte degli organizzatori del campionato. Dobbiamo trovare un modo per rispondere a tali cambiamenti.

Domanda: nel 2013, il campionato sarà più i nuovi arrivati che negli anni precedenti. Allo stesso tempo, UEFA ha lasciato i piloti esperti che non hanno supporto finanziario. Cosa vuol dire?
Arianna KaltenbornLa situazione ti fa chiedo se è davvero. Questo non beneficia del campionato perché in formula 1 dovrebbe essere i migliori piloti, e non necessariamente devono pagare per i loro spettacoli. Cerchiamo di essere onesti: i giovani piloti provenienti in campionato, non solo perché non hanno i soldi. Nella formula 1 sempre si verificano cambiamenti nella composizione dei piloti, e nessuno lo ha collegato con il denaro. Chiunque viene a Formula 1-professionale di alto livello, ma il numero di posti vacanti nel campionato sono limitati, quindi tutte le squadre sono alla ricerca di opzioni naiučšie. Chi avrebbe agito diversamente?

Domanda: Invitante Niko Hûlkenberga, hai un driver con un buon track record. Che cosa si aspetta da lui questa stagione?
Arianna Kaltenborn: Ci aspettiamo che egli continuerà a visualizzare la velocità, che era il suo ultimo anno. Ha usato la possibilità got it Force India ha fatto un'impressione forte su di noi. Questo a volte non è sufficiente. Da Nico vediamo i punti di forza che sfruttano le potenzialità della macchina. L'anno scorso, abbiamo sentito più volte che Sauber enorme potenziale, tuttavia, poteva non realizzare pienamente. Vediamo l'ora di vedere che Nico ci aiuterà a farlo, e la sua esperienza chiederà agli ingegneri di lavorare.

Domanda: Newbie Esteban Gutierrez sostituirà Kamui Kobayashi. Kamui ha mostrato il suo ingegno organizzando una campagna di raccolta fondi online. Sono state chiedendo che cosa il corridore giapponese maggior successo nella storia della Formula 1 potrebbe non trovare sponsor?
Arianna KaltenbornSì, per me è stata una sorpresa. Quando è venuto a noi, ha non avuto alcuna sponsorizzazione, ma abbiamo creduto nel suo talento – si rivelò per essere il passo giusto. Ha avuto diverse razze eccezionali per Sauber, il podio a Suzuke è stato molto emotivo, non ho mai visto che quella folla ha accolto così il pilota. Kamui è un ottimo giocatore di squadra, fece molto per rafforzare lo spirito di squadra, quindi è stato sorprendente che un uomo non è riuscito a trovare supporto in Giappone, dove tanto amore Motorsports. Questo è un altro avviso per indicare che abbiamo bisogno di cambiare qualcosa. Tuttavia, tengo a precisare: non diamo eventuali promesse per quanto riguarda la stagione 2013 Kamui.

Q: la scorsa stagione si rivelò per essere successo per la Sauber. La squadra ripeterà questo risultato?
Arianna Kaltenborn: Speranza. Inoltre, mi auguro che raggiungeremo più. Prima di tutto le nostre speranze sono con la nuova macchina. Abbiamo preso S31 l'anno scorso e concentrato sull'affrontare le sue debolezze. In secondo luogo, abbiamo una molto stabile il personale è molto importante. Inoltre abbiamo due piloti, che pensiamo che vi aiuterà a realizzare il potenziale della Sauber. Siamo ben preparati!

Domanda: un sacco di squadre dire questa stagione è, infatti, transizione, quando occorre prestare attenzione all'aggiornamento macchine esistenti, ma lavorare su un progetto completamente diverso 2014. Qual è la situazione nella Sauber?
Arianna Kaltenborn: Come la maggior parte delle squadre, abbiamo già cominciato a lavoro su un anno di modello auto 2014. Tenuto conto dei vincoli che abbiamo, siamo di fronte al difficile compito di allocazione delle risorse: da un lato, è necessario trattare con regolazione fine S32 per rimanere a livello agonistico, da altro, è necessario sviluppare una nuova auto. La sfida è di capire quale parte delle risorse umane e finanziarie, dovrebbero concentrarsi su uno o un altro progetto, e quando deve essere fatto.

Domanda: avete un piano nel caso in cui i risultati non soddisferà le vostre aspettative? A che punto dovrebbe essere quello di rifiutare di lavorare con la macchina attuale di concentrarsi sui preparativi per l'anno 2014?
Arianna KaltenbornNo, un team privato non può permetterselo. Sui nostri risultati futuri saranno interessati quest'anno. Non non c'è alcun motivo di pensare che non saremo competitivi. Credo che, grazie alla stabilità delle regole che possiamo chiudere il divario sui dirigenti. Questo dovrebbe darci un vantaggio.

Domanda: molte persone credono che a causa dei nuovi motori e il resto dell'anno 2014 è molto costoso. Hai paura di?
Arianna Kaltenborn: Non molto. (ride) io sono sicuro che nel 2014, molto dipenderà il motori e riduttori e non dal telaio. Se vi ricordate dove abbiamo iniziato il lavoro sulle regolamentazioni tecniche e guardate cosa abbiamo trovato, può essere visto che era stato rinviato l'attuazione di molte delle idee – e ancora è prudente. Tuttavia, le discussioni sono in corso sui motori e riduttori, e penso che sarà un fattore decisivo nella prossima stagione. Cui Powertrain accoppiato con trasmissione risulterà migliore, egli avrà il vantaggio. Ma la situazione non è facile.

Se parliamo di costi, la maggior parte dovrà spendere sul motore, quindi i fornitori di motore bisogno di pensare a ciò che vogliono da sport. Vogliono li hanno comprato motori o no? Se non si desidera, si finisce nel campionato rimarrà tre o quattro squadre. Anche se queste squadre messo su inizio cinque o sei auto, si può ottenere dalla Formula 1 il profitto stesso a partire da ora. Non sto parlando solo di benefici finanziari, ma anche l'immagine. I fornitori dei motori ha qualche responsabilità, ma ricevono anche i benefici.

Domanda: pensi che motori produttori capiscono questo?
Arianna Kaltenborn: Non lo so, ma non è il mio problema.

D: quali sono i tuoi tre desideri per l'anno 2013?
Arianna Kaltenborn: Vorrei che abbiamo avuto un anno di successo, ha continuato a sviluppare il marchio e continuare a utilizzare il nostro know-how Sauber in altre aree di business.