Ress: وهذا أمر طبيعي عندما يكون السائق لمقدمي مشروع القرار

في العام الماضي، كان فريقه موسم ناجحاً، الانتهاء السادسة في بطولة المنشئات. عشية بدء الموسم الجديد، فريق إدارة ليو Ress على الطيارين، والتوقعات من البطولة والمشاكل التي يتعين حلها قبل عام 2014.

س: أنه يبدو وكأنه بعد ما أحرز من تقدم كبير من ساوبر، في عام 2013 م جميعا يجب أن تبدأ أولاً بدعوة اثنين من الدراجين جديدة مع أنماط مختلفة من تجريب. كما أن فريق صغير سوف تكون قادرة على التعامل مع هذا؟
يلوموني كالتينبورن: هذا ليس مثل هذا تغيير جذري بالمقارنة مع السنوات السابقة. استيبان غوتييريس ونحن نعلم جيدا، حيث الفرق ليس كبيرا. ليس فقط لدينا تتبع مسيرته ودعمته، أننا فعلياً عملوا معه منذ عندما كان المتسابق الشاب تماما حيث أن لدينا ميزة على أولئك الذين لا يعرفون جميع التفاصيل المتعلقة بهم المجندين. ونحن نعرف نقاط القوة والضعف في استيبان، شهد التقدم الذي حققته في السنوات الأخيرة. من ناحية أخرى، قال أنه يعرف الفريق، ويعرف كيف يعمل، وماذا نتوقع منه. هذا وضع مختلف تماما، حيث أنه من الأسلم أن نقول بأننا على دراية مع بعضها البعض. الآن يذهب إلى نوعية أخرى، أن تصبح المحرك الرئيسي لتجربة الفريق، حتى الآن.

بالطبع، الوضع يختلف تماما مع نيكو Hûlkenbergom، ولكن هنا لدينا ميزة أوبريديدلينو لأنه من ذوي خبرة مهنية. عندما يتعلق الأمر بالنسبة لنا، نحن ندرك أن عملية التكيف مع الفريق سوف يكون أسرع بكثير، لأن كلا الطرفين يعرف ما تريده من بعضها البعض، ويكون فقط لإيجاد لغة مشتركة. لذا، مقارنة بالسنوات السابقة، التغييرات ليست جذرية، كما يبدو للوهلة الأولى.

سؤال: في ساوبر العديد من الفرسان الشباب الموهوبين، ثم ذهبوا إلى الفريق الآخر. وتدفع رياضات شعبية أخرى مثل الانتقالات. في رأيك، يجب أن يكون هناك شيء مماثل في الصيغة 1؟
يلوموني كالتينبورن: لا، أنا لا أؤيد فكرة مماثلة من حيث احتمالات لفريقنا. نحن نفضل وضع بشكل مستقل، فإنه يعطيك الفرصة لتعديل السيارة إلى درجة أن المتسابق يريد البقاء معنا. لقد توصلنا فعلا مستوى حيث لا يمكن أن نسعى بنشاط الفرسان جميع الطيارين الذين تكلموا بالنسبة لنا، أنها جاءت إلى فريق ساوبر. هذا بالفعل قليلاً جداً، ولكن الآن سوف يكون لاتخاذ الخطوة التالية.

سؤال: يمكن أن تحمل فرق صغيرة التوقيع على عقود مع الطيارين الشبان الذين لا يملكون المال؟
يلوموني كالتينبورن: بالنسبة لي، كل المناقشات حول "الإيجار-السائقين" ادعاء لا أساس له. يمكننا أن نرى أن العديد من الشركاء أو مقدمي دعم سباق السائقين من بداية حياتهم المهنية. وخير مثال هو سيرجيو بيريز. وكان جزءا من المدرسة سباق تيلمكس اسكوديريا. وأيد هؤلاء الناس له منذ البداية، فمن المنطقي، ولذلك، أن عندما قال أنه ارتفع إلى الأعلى من سباقات السيارات، جاءوا جنبا إلى جنب معها. في كثير من الطيارين الرائدة التي أدت إلى F1 شركائها دعمت حياتهم من البداية. نحن نفعل لا الإيجار-نازفيفايم السائقين، المتكلمين في سلسلة الشباب: هذا أمر طبيعي عندما يكون الطيار الخام. لماذا لا تمتد هذه المعايير نفسها للصيغة 1؟ ثم لن يكون لدينا مثل هذه المناقشات.

وبطبيعة الحال، سيكون إذا كنت جيدة في الصيغة 1 الانتباه أيضا إلى التكلفة-سآخذ للقيام بشيء ما. لسنوات عديدة، يمكننا أن نرى كيف تكون الأوامر يعتمد على الحالة الاقتصادية. وليس فقط أنا أتحدث عن فريق صغير ومؤيد الرياضية بشكل عام. وفي مثل هذه الظروف، لا يمكن أن نتوقع دائماً سوف تحصل على دفعة كبيرة من منظمي البطولة. علينا أن نجد طريقة للاستجابة لتلك التغييرات.

سؤال: في عام 2013، في البطولة سيكون القادمين الجدد أكثر مما في السنوات السابقة. في الوقت نفسه، غادر البطولة الفرسان المتمرسين الذين ليس لديهم الدعم المالي. ماذا يعني ذلك؟
يلوموني كالتينبورنالوضع يجعل كنت أتساءل عما إذا كان حقاً. هذا لا يفيد في البطولة لأن في صيغة 1 ينبغي أن يكون أفضل السائقين، وليس بالضرورة أنها يجب أن تدفع لأدائهم. دعونا نكون صادقين: الفرسان الشباب القادمين إلى البطولة، ليس فقط لأن لديهم المال. في الصيغة 1 دائماً تحدث التغييرات في تكوين الطيارين، ولا أحد بتوصيله بالمال. أي شخص يأتي إلى الصيغة 1 كما يقتصر مهنية من أعلى مستوى، ولكن مع عدد المقاعد الشاغرة في جامعة الدول العربية، حتى يتسنى لجميع فرق تبحث عن خيارات naiučšie. الذين كان سيتصرف بشكل مختلف؟

السؤال: وقد دعا نيكو Hûlkenberga، كنت قد حصلت على متسابق مع سجل جيد. ماذا كنت تتوقع منه هذا الموسم؟
يلوموني كالتينبورن: نحن نتوقع أنه سوف تواصل إظهار السرعة، الذي كان له في العام الماضي. اعتاد فرصة، الذي كان في الهند قوة يرصد انطباعا قويا في الولايات المتحدة. وهذا في بعض الأحيان غير كافية. ونرى طريق نيكو مواطن القوة التي سوف تستغل إمكانيات الجهاز. في السنة الماضية، سمعنا مرارا وتكرارا أن ساوبر إمكانات هائلة، ومع ذلك، يمكن أن لا ندرك تماما. ونحن نتطلع إلى أن نرى نيكو سوف تساعدنا على القيام بذلك، وتجربته سوف يطلب مهندسين العمل.

السؤال: سيتم استبدال جوتيريز استيبان مبتدئ رعن كوباياشي. وأظهرت رعن له من البراعة بتنظيم حملة على الإنترنت لجمع الأموال. كنت قد فوجئنا أن المتسابق الياباني الأكثر نجاحا في تاريخ الفورمولا 1 تعذر العثور على مقدمي مشروع القرار؟
يلوموني كالتينبورننعم، كانت مفاجأة بالنسبة لي. عندما جاء إلينا، قال أنه لا توجد رعاية، ولكن كنا نؤمن بموهبته، كان الخطوة الصحيحة. أنه عقدت عدة سباقات ساوبر، له المنصة في سوزوكي كانت عاطفية جداً، لم آر حشدا نرحب بذلك لأن الطيار. رعن ولاعب فريق عظيم، وأنه فعل الكثير من أجل تعزيز روح الفريق، حيث كان من المدهش أن مثل هذا رجل تعذر العثور على الدعم في اليابان، حيث الكثير أحب رياضة السيارات. وهذا تحذير آخر، مما يدل على أننا بحاجة إلى تغيير شيء ما. ومع ذلك، أريد أن أوضح: أننا لا نعطي أي وعود بشأن رعن موسم 2013.

سؤال: في الموسم الماضي كان ناجحاً بالنسبة لفريق ساوبر. هل سيتمكن الفريق من تكرار هذه النتيجة؟
يلوموني كالتينبورن: الأمل. وعلاوة على ذلك، وآمل أن نحقق المزيد. أولاً وقبل كل آمالنا مع الجهاز الجديد. أخذنا S31 العام الماضي وتركزت على معالجة نقاط الضعف فيها. وثانيا، لدينا مستقرة جداً الموظفين مهم جداً. بالإضافة إلى ذلك لدينا اثنين من الطيارين، التي نعتقد أنها ستساعد في تحقيق الإمكانات الكاملة لفريق ساوبر. ونحن مستعدون أيضا!

السؤال: يقول الكثير من الفرق هذا الموسم، في الحقيقة، اقتصاداتها بمرحلة انتقالية، عندما ينبغي إيلاء الاهتمام لرفع مستوى الآلات الموجودة، لكن العمل في مشروع مختلف تماما عام 2014. ما هو الوضع في ساوبر؟
يلوموني كالتينبورن: مثل معظم الفرق، بدأنا فعلا العمل على آلة نموذج عام 2014. ونظرا للقيود التي لدينا، نحن نواجه مهمة صعبة تتمثل في تخصيص الموارد: من ناحية، من الضروري التعامل مع صقل S32 بالبقاء على مستوى منافسة، في جهة أخرى، من الضروري تطوير سيارة جديدة. التحدي معرفة ما هي جزء من الموارد البشرية والمالية، تحتاج إلى إرسال إلى واحد أو آخر من المشروع، وعندما يجب أن يتم.

سؤال: هل لديك خطة في حالة النتائج لن تلبي التوقعات الخاصة بك؟ ما هي النقطة التي سوف يرفضون العمل مع الجهاز الحالي التركيز على الأعمال التحضيرية لعام 2014؟
يلوموني كالتينبورنلا، لا يمكن تحمله فريق القطاع خاص. مستقبلنا سوف تؤثر في نتائج هذه السنة. لا يوجد أي سبب للاعتقاد بأن أننا لن تكون قادرة على المنافسة. وأعتقد أن سبب استقرار النظام، نحن يمكن سد الفجوة بين القادة. وهذا ينبغي أن تعطينا ميزة.

سؤال: يعتقد كثير من الناس أن بسبب محركات جديدة، وبقية العام 2014 مكلف للغاية. هل أنت خائف من؟
يلوموني كالتينبورن: ليس كثيرا. (يضحك) أنا متأكد من أن في 2014، سوف يعتمد كثيرا على المحركات وعلب التروس، وليس من الهيكل. إذا كنت تتذكر حيث بدأنا العمل على الأنظمة التقنية، وننظر إلى أين نحن، يمكننا أن نرى أنه قد تم تأجيل العديد من الأفكار حتى الآن--وهذا المعقول. ومع ذلك، تتواصل المناقشات حول المحركات وعلب التروس، وأعتقد أنها سوف تكون عاملاً حاسما في الموسم التالي. وحدة السلطة التي بالتزامن مع انتقال سوف يكون أفضل، وسوف تتمتع الميزة. ولكن الحالة ليست بسيطة.

إذا كنا نتحدث عن التكاليف، سوف يضطر معظم تنفق على المحرك، وذلك موفري المحرك بحاجة إلى التفكير حول ما يريدون من الرياضة. أنهم يريدون أن يكون لهم اشترى محركات أم لا؟ إذا كنت لا تريد، سوف تظل نهاية المطاف في البطولة ثلاث إلى أربع فرق. حتى إذا كان سيتم طرح الفريق في البداية من خمس وست آلات، يمكنهم الحصول من الصيغة 1 الربح نفسه حتى الآن. أنا لا أتحدث فقط عن الاستحقاقات المالية، ولكن أيضا حول الصورة. على موردين محركات يكمن بعض المسؤولية، ولكن كما أنهم يتلقون فوائد.

سؤال: هل تعتقد أن الشركات المصنعة لمحركات فهم هذا؟
يلوموني كالتينبورن: أنا لا أعرف، ولكنها ليست مشكلتي.

سؤال: ما هي رغباتكم الثلاثة لعام 2013؟
يلوموني كالتينبورن: أريد أن يكون عاماً ناجحاً، وواصلت تطوير العلامة التجارية ساوبر، واستمرار استخدام خبرتنا في مجالات أخرى من الأعمال التجارية.