Kaltenborn: to je normální, když řidič se sponzory

V loňském roce Sauber provedla úspěšnou sezonu, skončil na šesté místo v Poháru konstruktérů. V předvečer zahájení nové sezóny vedoucí týmu Мониша Кальтенборн řekla o složení pilotů, očekávání od mistrovství a problémy, které je třeba vyřešit před 2014-m rokem.

Otázka: Zdá se, že po vážné pokroku, kterého dosáhla Sauber, v roce 2013 vše bude muset začít znovu, a pozve dva nové jezdce s různými styly pilotování. Jako malý tým je schopen vypořádat se s tím?
Мониша Кальтенборн: To není tak zásadní změny ve srovnání s předchozími roky. Esteban Гутьерреса dobře známe, takže rozdíly nejsou tak velké. Nejen, že jsme se starali o jeho kariéru a podporovali jej, budeme efektivně pracovali s ním ještě od té doby, kdy on byl úplně mladým jezdcem, takže máme výhodu před těmi, kteří neví všech funkcí svých nováčků. Víme silné a slabé stránky, Esteban, aby viděli, že pokrok v posledních letech. Na druhou stranu, on ví, že tým, ví, jak to funguje, a co jsme od něj čekali. Je to úplně jiná situace, takže můžeme s jistotou říci, že jsme byli seznámeni s sebou. Teď to jde do dalšího kvalitu tím, že se závodník základní složení týmu - takové zkušenosti u něj zatím není.

Samozřejmě, s Nico Хюлкенбергом je situace zcela jiná, ale i zde máme опредедленное výhodu, protože on je zkušený profesionál. Když on jen přišel k nám, jsme si uvědomili, že v procesu adaptace k týmu se bude konat mnohem rychlejší, protože se obě strany vědí, co chtějí od sebe, a prostě musí najít společný jazyk. Takže, v porovnání s minulými roky, změny jsou tak radikální, jak se zdá na první pohled.

Otázka: V Sauber obhajoval mnoho talentovaných mladých jezdců, kteří pak odešli do jiné týmy. V dalších populárních sportů podobné doporučení platí. Podle vašeho názoru, zda má být něco podobného ve Formuli 1?
Мониша Кальтенборн Ne, nejsem поддержу podobnou myšlenku z hlediska perspektivy našeho týmu. Jsme raději sami vyvíjet, to dává možnost doladit auto na takové úrovni, že závodník sám bude chtít zůstat s námi. Už jsme dosáhli bodu, kdy jsme se aktivně zapojit do hledání pilotů - všichni jezdci, kteří se stavěli za nás, sami přicházeli v Sauber. Je to již hodně, ale teď je třeba udělat další krok.

Otázka: Malé týmy mohou dovolit uzavírat smlouvy s mladými piloty, kteří nemají peníze?
Мониша Кальтенборн: Pro mě jsou všechny debaty o «renta-ovladačích» - bezdůvodné. Vidíme, že mnozí partneři nebo sponzoři podporují závodníky od začátku jejich kariéry. Dobrý příklad - Sergio Perez. Byl součástí závodní školy Escuderia Telmex. Tito lidé podporovali ho hned od začátku, takže je docela logické, že když se dostatečně na vrchol motoristického sportu, které přišly spolu s ním. V šampionátu mnoho předních pilotů, které vedly v Ф1 svých partnerů, které podporovaly je od počátku kariéry. My nejsme назвываем renta-řidiči závodníci, kteří se stavějí na mládežnické sériích: to je v pořádku, když u pilota je спосоры. Proč ne rozšířit tyto stejné normy na Formuli 1? Pak u nás by se podobných diskusí.

Samozřejmě, bylo by dobré, kdyby se ve Formuli 1 také upozornil na úrovni nákladů - s tím musíme něco dělat. V průběhu let jsme svědky, jak tým závislý na ekonomické situaci. A nemluvím jen o malý tým, a o sport obecně. Za těchto podmínek nemůžeme očekávat, že vždy budeme přijímat značné výplaty od organizátorů šampionátu. Musíme najít způsob, jak reagovat na takové změny.

Otázka: V roce 2013 do mistrovství budou působit více nováčků, než v předchozích letech. Současně s tím se šampionát opustili zkušení jezdci, kteří nemají finanční podporu. O čem to mluví?
Мониша Кальтенборн: Situace nutí přemýšlet, jestli je opravdu taková. To není věc by na prospěch mistrovství, protože ve Formuli 1 musí být nejlepší závodníci, a už vůbec ne nutně se musí platit své vystoupení. Nebuďme naivní: mladí závodníci přicházejí v mistrovství není jen proto, že mají peníze. Ve Formuli 1 vždy se odehrávají změny ve složení pilotů, a nikdo spojuje je to s penězi. Každý, kdo přijde do Formule 1 - profesionál na nejvyšší úrovni, ale počet volných pracovních míst v šampionátu je omezený, takže všechny týmy hledají наиучшие možnosti. Kdo by jednal jinak?

Otázka: Pozve Nico Хюлкенберга, máš jezdce s dobrou záznamem. Co čekáte od něj v této sezoně?
Мониша Кальтенборн: Čekáme, že bude i nadále zobrazovat rychlost, která byla u něj v loňském roce. Využil šance, který dostal do Force India - to udělalo na nás velký dojem. To je právě to, občas chyběla našem týmu. U Nico vidíme silné stránky, které umožňují využít potenciál stroje. V loňském roce jsme opakovaně slyšeli, že Sauber je obrovský potenciál, se však nepodařilo jej plně využít. Čekáme, že Niko pomůže nám to a díky svým zkušenostem bude klást inženýrům směr práce.

Otázka: Začátečník Esteban Gutierrez nahradí Камуи Kobayashi. Камуи projevil vynalézavost, uspořádá na Internetu kampaň na získávání finančních prostředků. Byli jste překvapeni, že nejúspěšnější japonský závodník v historii Formule 1 se nepodařilo najít sponzory?
Мониша Кальтенборн: Ano, to je pro mě překvapením. Když Камуи k nám přišel, neměl sponzoringu, nicméně jsme věřili v jeho talent - to se ukázalo jako správný krok. Strávil několik jasných závodů za Sauber, jeho stupně vítězů v Сузуке byl velmi emocionální, nikdy jsem neviděl dav tak uvítala pilota. Камуи - skvělý týmový hráč, on udělal hodně pro posílení týmového ducha, proto nebylo divu, že takový člověk není schopen najít podporu v Japonsku, kde se tak moc rádi motorsport. To je ještě jedna námitka, свидетельствующее o tom, že musíme něco změnit. Já se však chci vylepšit: nedali jsme Камуи žádné sliby ohledně sezóny 2013.

Otázka: v Minulé sezóně byl dobrý pro Sauber. Dokáže tým zopakovat tento výsledek?
Мониша Кальтенборн: Doufám. Navíc, doufám, že dosáhneme více. Především naše naděje spojené s novým strojem. Za základ jsme vzali loňský С31 a zaměřili se na odstraňování jejích slabých míst. Za druhé, máme velmi stabilní tým - to je velmi důležité. Navíc máme dva piloti, které, jak si myslíme, umožní realizovat potenciál Sauber. Byli jsme dobře připraveni!

Otázka: Mnoho týmů na vědomí, že tato sezóna je v podstatě přechodné, kdy je třeba věnovat pozornost modernizaci stávajícího stroje, ale při tom pracovat na zcela jiným projektem 2014-tého roku. Jaká je situace v Sauber?
Мониша Кальтенборн: Jako většina týmů, jsme již začali pracovat na nádobí vzorku 2014-tého roku. Vzhledem k omezení, které máme, jsme se setkali s obtížný úkol přidělování prostředků: na jedné straně, člověk se musí zapojit доводкой C32, aby zůstali na konkurenceschopné úrovni, s jiným, je třeba vyvíjet nové auto. Problém je v tom, aby pochopili, jakou část prostředků, lidských a finančních, musíte poslat na ten či onen projekt, a když je to třeba udělat.

Otázka: máte plán pro případ, že výsledky budou splňovat vaše očekávání? V jakém okamžiku bude třeba vzdát se práce s aktuální nádobí, aby se zaměřit úsilí na přípravu na 2014-mu rok?
Мониша Кальтенборн: Ne, soukromé tým nemůže dovolit. Na naše budoucnost bude mít vliv na výsledky tohoto roku. Není důvod si myslet, že budeme konkurenceschopní. Věřím, že díky stabilitě obchodních podmínek se nám podaří snížit zpoždění od vůdců. To by nám dávají výhodu.

Otázka: Mnoho lidí věří, že z důvodu nových motorů a všeho ostatního 2014-rok velmi drahé stát příkazy. Vás to děsí?
Мониша Кальтенборн: Ne silně. (směje se) Jsem si jista, že v roce 2014-m bude hodně záležet na motorů a převodovek, a to od podvozku. Pokud si vzpomenout, kde jsme začali pracovat na technickými předpisy, a podívat se na to, k čemu jsme dospěli, je vidět, že realizace mnoha nápadů dokud byla odložena - a je to rozumné. Nicméně probíhají jednání o моторах a převodovek, a myslím, že to se stane rozhodujícím faktorem v příští sezoně. Kdo je hnací agregát v kombinaci s převodovkou bude lepší, ten a získá výhodu. Ale situace je snadný.

Pokud se mluví o nákladech, je to nejvíce muset strávit na motor, tak dodavatelé motorů by se měli zamyslet nad tím, co chtějí dostat od sportu. Chtějí, aby u nich nakupovali motory, nebo ne? Pokud nechce, pak skončí v šampionátu zůstanou tři-čtyři týmy. I když tyto týmy budou vystavovat na start pět-šest strojů, které jsou schopny získat z Formule 1 stejný zisk, jako je tomu nyní. Nemluvím pouze o finanční zisky, ale také o image. Na dodavateli motorů spočívá určitá zodpovědnost, ale také z toho těží.

Otázka: Myslíte, že výrobci motorů si to?
Мониша Кальтенборн: Já nevím, ale to není můj problém.

Otázka: Jaké máte tři přání na 2013-rok?
Мониша Кальтенборн: Chci, aby jsme provedli úspěšný rok, nadále rozvíjet značku Sauber a pokračovali využít naše know-how v jiných oblastech podnikání.