Kaltenborn: זו תופעה רגילה כאשר הנהג יש נותני החסות

בשנה שעברה, הקבוצה שלו הייתה עונה מוצלחת, גימור השישי של בנאים האליפות. ערב תחילת העונה החדשה, צוות מנהל כתלמידה ליאו על טייסים, הציפיות באליפות, הבעיות שיש לפתור לפני שנת 2014.

שאלה: זה נשמע כמו אחרי ההתקדמות העיקריים מושגת על ידי Sauber, ב- 2013-m כל צריך להתחיל הראשון על ידי מזמין שני רוכבים חדשים עם סגנונות שונים של הטיס. כמו צוות קטן יהיה מסוגל להתמודד עם זה?
Monisha Kaltenborn: זה לא כזה שינוי דרסטי בהשוואה לשנים קודמות. אסטבן גוטיירז שאנחנו יודעים טוב מאוד, אז ההבדל הוא לא כזה גדול. לא רק יש בעקבות הקריירה שלו ואנו עומד לצידו, ביעילות שעבדנו איתו מגיל די צעיר רוכב ככה שיהיה לנו יתרון על פני אלו שלא יודעים את כל הפרטים של המגויסים שלהם. אנחנו יודעים היתרונות והחסרונות של אסטבן, ראיתי את התקדמותה בשנים האחרונות. מצד שני, הוא שמכיר את הקבוצה, יודע איך זה עובד, וזה מה שאנחנו מצפים ממנו. זה מצב שונה לגמרי, אז זה בטוח לומר כי אנו מכירים אחד את השני. עכשיו הוא נכנס איכות אחרת, הופך הכוח המניע העיקרי של החוויה צוות-עדיין.

כמובן, עם ניקו Hûlkenbergom המצב שונה לחלוטין, אבל כאן יש לנו יתרון oprededlennoe כי הוא מטפל מקצועי ומנוסה. כאשר הגיע אלינו, הבנו כי התהליך של הסתגלות זה הצוות יהיה הרבה יותר מהר, כי שני הצדדים יודעים מה הם רוצים אחד מהשני, רק צריך למצוא שפה משותפת. אז, בהשוואה לשנים קודמות, השינויים אינם קיצוני כפי שנראה במבט ראשון.

שאלה: ב זאובר רבים רוכבים צעירים מוכשרים, שלמד אז הקבוצה השנייה. ספורט פופולריים אחרים כגון מעברים משלמים. לדעתך, צריך להיות משהו דומה בפורמולה 1?
Monisha Kaltenborn: לא, אני לא תומכים רעיון דומה מבחינת לקוחות פוטנציאליים עבור הצוות שלנו. אנחנו מעדיפים לפתח באופן עצמאי, זה נותן לך הזדמנות לשנות את הרכב במידה כזו רוכב שרוצה להישאר איתנו. כבר הגענו לרמה שבו אנחנו לא ניתן לחפש באופן פעיל רוכבים טייסים-כל מי שאמר לנו, הם הגיעו אל צוות זאובר. . זה כבר קצת, אבל לעת עתה יצטרכו לקחת את הצעד הבא...

שאלה: קבוצות קטנות יכול להרשות לעצמו לחתום על חוזים עם הטייסים הצעירים שיש להם כסף?
Monisha Kaltenborn: בשבילי, כל הדיונים על "שכר דירה-מנהלי" היא בסיס. אנו יכולים לראות כי רבים של שותפים או נותני חסות תומך מרוצי מנהלי מתחילת הקריירה שלהם. דוגמה טובה היא סרג'יו פרז. הוא היה חלק מבית הספר מירוץ Escuderia Telmex. האנשים האלה נתמכים אותו מההתחלה, זה הגיוני, ולכן, כאשר הוא קם לחלק העליון של מרוצי שבאו עם זה. בטייסים רבים אשר גרמו F1 משותפיה נתמך הקריירה שלהם מלכתחילה. אנחנו עושים לא השכרה-nazvyvaem מנהלי התקנים מנהלי התקנים, רמקולים בסדרת הנוער: זה נורמלי כאשר הטייס לא מבושל. מדוע לא להרחיב היו אותן אמות מידה לקבלת פורמולה 1? אז אנחנו לא יהיו דיונים כאלה.

כמובן, זה יהיה טוב אם הנוסחה 1 גם הפנה את תשומת הלב של העלות-אני אצטרך לעשות משהו. במשך שנים רבות, אנו יכולים לראות כמה פקודות תלויות המצב הכלכלי. אני לא רק מדבר על צוות קטן וספורט pro באופן כללי. בנסיבות כאלה, אנחנו לא יכולים לצפות תמיד יקבל תשלום משמעותית מארגני האליפות. עלינו למצוא דרך כדי להגיב על שינויים כאלה.

שאלה: ב-2013, באליפות יהיה בין הכיתות מאשר בשנים קודמות. באותו זמן, האליפות עזב לרוכבים מנוסים אשר אין תמיכה כספית. מה זה אומר?
Monisha Kaltenbornהמצב גורם לך לתהות. אם זה באמת. זה לא לטובת באליפות כי בנוסחה 1 צריך להיות הנהגים הטובים ביותר, לא בהכרח הם חייבים לשלם עבור הביצועים שלהם. בואו נהיה כנים: הרוכבים הצעירים נכנסים באליפות, לא רק בגלל שיש להם את הכסף. הנוסחה 1 תמיד מתרחשים שינויים בהרכב של הטייסים, אף אחד לא הצליחו לקשר עם כסף. מי מגיע פורמולה 1 כמו מקצוען ברמה הגבוהה ביותר, אך מספר מקומות פנויים בליגה הוא מוגבל, אז כל הצוותים מחפשים אפשרויות naiučšie. מי הייתי מתנהג אחרת?

שאלה: שהזמינה ניקו Hûlkenberga, יש לך רוכב עם רקורד טוב. ? מה אתה מצפה ממנו בעונה זו?
Monisha Kaltenborn: אנו מצפים כי זה ימשיך להציג מהירות, שהיה השנה האחרונה שלו. הוא היה סיכוי, שהיה בהודו כוח הוא רושם חזק על אותנו. לפעמים זה לא מספיק. מאת ניקו אנו רואים את נקודות החוזק לנצל את הפוטנציאל של המכשיר. בשנה האחרונה, שמענו שוב ושוב כי Sauber פוטנציאל ענק, עם זאת, יכול לא להבין בשלמות. אנו מצפים לראות את ניקו יעזור לנו לעשות את זה, הניסיון שלו יבקש מהנדסים לעבודה.

שאלה: אסטבן Newbie גוטיירז יחליפו קוביאשי חרטום. חרטום הראה את ההמצאה שלו על-ידי סידור קמפיין גיוס כספים באמצעות האינטרנט. אתה היית מופתע כי רוכב יפני המצליחות ביותר בהיסטוריה של פורמולה 1 לא היתה אפשרות למצוא ספונסרים?
Monisha Kaltenborn. כן, בשבילי זה היה הפתעה. כאשר הוא בא אלינו, לו אין חסות, אבל אנו מאמינים הכישרון שלו, זה היה הצעד הנכון. הוא החזיק מספר גזעים Sauber, שלו הפודיום ב Suzuke היה מאוד מרגש, אף פעם לא ראיתי קהל אז ברוכים הבאים הטייס. חרטום הוא שחקן קבוצתי נהדר, הוא עשה הרבה כדי לחזק את רוח הצוות, אז זה היה מפתיע כי אדם כזה לא מוצאת תמיכה ביפן, שבה כל כך הרבה אהבה מוטורי. . זה עוד אזהרה, אשר מציין כי אנחנו צריכים לשנות משהו... עם זאת, אני רוצה להבהיר: אנחנו לא נותנים הבטחות בנוגע חרטום בעונת 2013.

שאלה: בעונה שעברה היה מוצלח עבור הקבוצה זאובר. הצוות יוכל לחזור על תוצאה זו?
Monisha Kaltenborn:. אני מקווה יתר על כן, אני מקווה שלא נגיע יותר. קודם כל התקוות שלנו הם עם המכונה החדשה. לנו לקח S31 של השנה שעברה, התרכז מיעון החולשות שלה. שנית, יש לנו יציב מאוד הצוותהוא מאוד חשוב. בנוסף, יש לנו שני טייסים, אשר אנו חושבים תסייע לממש את הפוטנציאל המלא של הצוות זאובר. . אנחנו מוכנות!

שאלה: הרבה צוותים אומרים העונה הזאת היא, למעשה, מעבר, כאשר יש לתת תשומת לב שדרוג למכונות קיימות, מלבד לעבוד על פרויקט שונה לחלוטין 2014. מהו המצב Sauber?
Monisha Kaltenborn: כמו רוב הקבוצות, כבר התחלנו לעבוד על שנת דגם מכונת 2014. לאור האילוצים שיש לנו, אנו עומדים בפני משימה קשה בהקצאת משאבים: מצד אחד, יש צורך להתמודד עם כוונון S32 להישאר ברמה תחרותית, מצד שני, יש צורך לפתח מכונית חדשה. האתגר הוא להבין באיזה חלק של משאבים אנושיים וכספיים, עליך לשלוח לפרוייקט זה או אחר, וכאשר זה חייב להיעשות.

שאלה: יש לך תכנית, אם התוצאות לא יפגשו את הציפיות שלכם? באיזו נקודה יסרבו לעבוד עם המכונה הנוכחי להתמקד על ההכנות לשנת 2014?
Monisha Kaltenborn. לא, צוות פרטי לא יכול לממן את זה העתיד שלנו ישפיעו תוצאות השנה. יש סיבה לחשוב כי אנחנו לא נהיה תחרותי. אני מאמין כי עקב יציבותו של החוקים, שאפשר לסגור את הפער על המנהיגים. זה אמור לתת לנו יתרון.

שאלה: אנשים רבים מאמינים כי בגלל המנועים החדשים, ואת שאר שנת 2014 יקר מאוד. ? אתה מפחד
Monisha Kaltenborn: לא הרבה- (צוחק) אני בטוח כי בשנת 2014, הרבה יהיה תלוי על מנועים, הילוכים, ולא את המארז. אם אתה זוכר איפה התחלנו לעבוד על תקנות טכניות, ותראה איפה אנחנו, אנו יכולים לראות כי רבים מהרעיונות כה נדחה- וזה סביר. עם זאת, דיונים ממשיכים על מנועים, הילוכים, ואני חושב שזה גורם מכריע בעונה הבאה. יחידת הכוח אשר בשילוב עם שידור יהיה טוב יותר, תהיה על העליונה. אבל המצב אינו פשוט.

אם אנחנו מדברים על עלויות, לרוב יהיה להוציא על המנוע, אז ספקי מנוע צריך לחשוב על מה שהם. רוצים ספורט. הם רוצים לקבל אותם קטרים שנקנו או לא? אם אתה לא רוצה, אתה תגמור האליפות יישאר שלושה או ארבעה צוותים. גם אם הצוות יושם ההתחלה של חמש-שש מכונות, הם תוכל לקבל פורמולה 1 את אותו רווח נכון לעכשיו. . אני לא מדבר רק על הטבות כלכליות, אלא גם על התמונה. על הספקים של מנועי קצת אחריות, אבל הם גם מקבלים הטבות.

שאלה: לדעתך יצרני מנועי להבין את זה?
Monisha Kaltenborn: אני לא יודע, אבל זה לא הבעיה שלי.

שאלה: מהם את שלוש משאלות עבור שנת 2013?
Monisha Kaltenborn: אני רוצה שנה מוצלחת, המשיך לפתח את המותג Sauber ואת המשך השימוש שלנו ידע בתחומים אחרים של העסק.