Téma: V4 motor a Porsche 919 hibrid Megrögzött

Porsche Le Mans challenger akarat vonás egy radikális V4 turbómotor, a hibrid hajtáslánc; az autó lesz a Silverstone debütált. A benzin-motor Porsche közelgő 919 hibrid LMP1 Le Mans challenger radikális V4 kialakításúak, és használ egy turbófeltöltő, a két part között, Autocar kizárólag mutatják.
A motor Turbófeltöltős 16 szelepes 2 is. 0 literes közvetlen befecskendezéses motor, és egy szokatlanul széles v. szög, bár a pontos elképzel továbbra is ismeretlen. Ellentétben a Audis LMP1 autó, a turbófeltöltő a nem elektromos.
A V4 egyike a legkevésbé népszerű az autóipari mérnöki, mert a konfiguráció megvalósításához a velejáró problémák nyugodt járáshoz, és egyik sem használtak a közelmúlt történelmében egy élvonalban motorsport csapat - sport autók vagy a Le Mans-i.
Mindazonáltal Porsche van elhitt-hoz elfogadták a rendkívül szokatlan elrendezés túlnyomórészt csomagolás miatt, amely lehetővé teszi az optimális elhelyezése a 919s akkumulátorral táplált hibrid meghajtó rendszer.
Másik oka a választás magában foglalhatja az egyszerűség, a benne rejlő merevség rövid blokk, a nyomaték-generáló képességét, egy nagy kapacitású négy-hengeres motor, az üzemanyag-fogyasztás (kritikus, az új energia-alapú Formula) és a könnyedség.
Valószínűsíthető, hogy a motor által használandó balancer tengelyek kioltja a egyébként elkerülhetetlen rezgések a alapvetően kiegyensúlyozatlan V4 design.
Azonban néhány lakás négy motorok, mint például azok, amelyeket Le Mans Porsche az 1950-es években, mint egy 180 fokos vee, így ez a lehetőség nem ebben a szakaszban kell teljes egészében kedvezményes írtak le.
Porsche már bejelentette, hogy a 919 lesz négy henger és két hővisszanyerési rendszerekről, hogy eltárolja energia az akkumulátort, amíg a járművezető, átmenő egy elektromos motor vezetés az első kerekek telepítené. Autocar kiderülhet, hogy erről a rendszer több adatot.
A benzin-motor a hátsó kerekek vezet egy elektromos motor ül elöl meghajtására, az első kerekek. A két Energia-visszatáplálás rendszerek nevezik KERS és ERS (az ERS hívják AER Porsche, AER állni Abgasenergierueckgewinnung, Abgas, hogy a német szó a kipufogógáz).
A KERS a kinetikus energia felépüléséig a fékek, az első tengely, az ERS működik keresztül a turbófeltöltő a kipufogó gáz. A elem egy lítium-ion egység által USA-beli A123 rendszerek.
Ez a hibrid beállítás a rendszer által használt hasonló, de eltérő a rendszert, amelyet a fickó Le Mans rivális Toyota, melyik birtokol KERS-az első és a hátsó fékrendszer. Porsche hiszi a gyógyulás, a hátsó fékek nem elég hatékony, ezért ezért, hogy a rendszer eltér.
A rendeletek csak lehetővé teszi a két Energia-visszatáplálás rendszerek.
Porsche azt is bejelentette, hogy a 919 verseny a teljes 2014 World Endurance bajnokság (WEC), de különös összpontosítani a Le Mans-i 24 órás. Illesztőprogramok ismert vezetői közé tartozik Mark Webber, Timo Bernhard és Romain Dumas és Neel Jani egykori Le Mans-győztes. Brendon Hartley és Marc Lieb más nevek, a keretben, Autocars nővére szerint kiadvány Autosport.
A Porsche 919 teszi a versenyen debütált, ha a 2014-es WEC indul a Silverstone hat óra április 20-án. Ezt követően a sorozat látogatások, Spa, Le Mans, Interlagos, az áramkör az amerikai Texasban, Fuji Japán, Shanghai és Bahrein.
Két autó épültek eddig, az eredeti alváz, 2013-tól és egy új, használt: Bahrein vizsgálat a múlt héten. Egy harmadik autó építés alatt áll. A következő teszt a február közepén lesz Bahreinben.
Más gyártók használni V4s közé tartozik a Lancia és a Ford, amelynek motorok is használták a Saab.