Aston मार्टिन: पर भले ही जुताई

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ट्रैक्टर निर्माता महिंद्रा और महिंद्रा Aston मार्टिन में एक 50 फीसदी हिस्सेदारी की खरीद के लिए पसंदीदा है, लेकिन क्या सौदा Gaydon निर्माता के लिए मतलब होगा?रिपोर्ट रायटर से कल शाम भारतीय वाणिज्यिक वाहन और ट्रैक्टर निर्माता महिंद्रा और महिंद्रा सप्ताह के अंत तक Aston मार्टिन में एक 50 फीसदी हिस्सेदारी खरीदने की दौड़ जीत सकता सुझाव है। इस संभावित सौदे ज्यादा मनोरंजन वित्तीय हलकों में पैदा कर रहा है। क्या एक छोटे supercar निर्माता के साथ एक ट्रैक्टर निर्माता चाहेगा?
महिंद्रा डील के बारे में एक सुंदर घेरा है, रूप में बताया जा रहा है। एस्टन Martins युद्ध-पश्चात स्वामी David ब्राउन (जो कंपनी 1948 में खरीदा) ट्रैक्टरों को डिजाइन करने में उसका पैसा बनाया है। Ferruccio लेम्बोर्गिनी ट्रैक्टर 1948 में विनिर्माण क्षेत्र में शुरू किया और 1963 में उनकी supercar कंपनी शुरू कर दिया। फर्डिनेंड पोर्श भी ट्रैक्टरों की एक श्रृंखला 1930 के दशक में, अपने काम पीपुल्स कार विकसित करने के साथ बनाया गया।
रायटर स्रोत के अनुसार, महिंद्रा सौदा रूप में ज्यादा के रूप में 250 मीटर कंपनी में 50 फीसदी हिस्सेदारी के लिए विमर्श किया जा रहा है देख सकते हैं। जबकि Aston मुनाफे में 72 एम पर लगभग 4200 बिक्री पिछले समय के आसपास, यह इसे हमेशा के लिए नहीं चल सकता कि स्पष्ट है banked tweaking के VH मंच और elegantly स्टाइल विषय फिर से साइकिल चालन 2003 DB9, विशेष रूप से नए प्रदूषण, उत्सर्जन और सुरक्षा कानूनों के रास्ते पर साथ साथ की स्थापना की।
इस तरह एक छोटा सा कारोबार और अपेक्षाकृत कम मुनाफा-विधायी अवरोधों को बढ़ती – बनाने और इसे या तो एक मौलिक नए मोड़ ले या एक तेजी से बढ़ता क्षेत्र लक्जरी एसयूवी के रूप में श्रेणी विस्तृत करें करने के लिए असंभव। एस्टन वास्तव में एक वैश्विक कार निर्माता की गर्म गले लगाने की जरूरत है।
आम भावना कि टाटा Aston ऊपर sweeps और इसे इसके जैगुआर डिवीजन में विलीन हो जाती है हुक्म चलाना होगा। एस्टन कारखाने और मुख्यालय है JLRs Gaydon आर एंड डी केंद्र अगले दरवाजे। कार निर्माताओं – में छोटी संख्याएँ-एल्यूमीनियम platformed, फ्रंट इंजन, उच्च प्रदर्शन coupes बनाने के दो पड़ोसी ब्रिटिश खेल और सादे मूर्ख अलग architectures और मोटर्स का उपयोग किया जा रहा है।
लेकिन टाटा एक बोली नहीं किया है। अन्य सूचना दी बोली इतालवी निवेश हाउस से Investindustrial, जो सफलतापूर्वक खरीदा और Ducati पर ऑडी के लिए बेच दिया, अपने प्रारंभिक निवेश tripling था। प्रेस रिपोर्टों का सुझाव दिया है कि Investindustrial जहाज पर अर्द्ध स्वतंत्र AMG प्रभाग Mercedess ले सकता था। कि भाव बनाया होगा।
क्या मुझे महिंद्रा बोली के बारे में चिंता है कि यह किसी भी प्रौद्योगिकी भागीदारों के आपरेशन करने के लिए लाने के लिए है करने के लिए प्रतीत नहीं होता। यकीन है कि यह दक्षिण कोरियाई निर्माता Ssangyong ही नहीं है, लेकिन Korando एसयूवी और विचित्र Rodius एमपीवी के निर्माता एस्टन की बहुत मदद करने में सक्षम होने की उम्मीद नहीं है। और इसके विपरीत।
बड़ा सवाल है तत्काल अफवाह 250 मीटर का कितना महिंद्रा बोली उत्पाद विकास में जाना जाएगा हो जाएगा और कितना वापस निवेश फंड के लिए निवेश डार और Adeem निवेश जाना होगा। मुझे कोई संदेह नहीं है कि महिंद्रा भी Aston पर है, लेकिन क्या अंत करने के लिए अगले कुछ वर्षों में पैसे का एक महत्वपूर्ण राशि खर्च करने की आवश्यकता होगी है?
पहली बार सितंबर में इस सौदे की हवा मिल गया और मुझे बताया था कि कुछ उज्ज्वल चिंगारी Aston में देखा था और 4500 वार्षिक बिक्री या तो लगा कि एक विश्लेषक मित्र marque के लिए वैश्विक सीमा के बारे में था। एक अचानक विस्तार और मुनाफे में विस्फोट की संभावना नहीं है।
एस्टन एक अजीब मामला है। यह दुनिया भर में जाना जाता है और हर नई बॉन्ड फिल्म के साथ भारी प्रचार हो जाता है, लेकिन यह एक प्राकृतिक आकार उच्च प्रदर्शन सड़क कारों के निर्माता के रूप में है लगता है। जब तक एक स्थापित की बड़ी कार निर्माता Astons उत्पाद रेंज को बदलने के लिए इस सौदे में शामिल है, मैं सिर्फ यह-प्रतिष्ठा का मान नहीं देख सकता एक तरफ-एक नया निवेशक के लिए।