Subproceso: Aston Martin: arado de independencia

Tractor maker Mahindra y Mahindra es el lugar preferido para la compra de un 50% de las acciones de Aston Martin, pero ¿qué sería de la oferta significa para el Gaydon fabricante?Informes ayer por la tarde a partir de Reuters sugieren que los Indios de vehículos comerciales y el tractor maker Mahindra y Mahindra puede ganar la carrera para comprar un 50% de las acciones de Aston Martin por el final de la semana. Este potencial está causando mucha diversión en los círculos financieros. ¿Qué sería de un tractor maker desea con un pequeño superdeportivo maker?
hay un precioso circularity sobre el Mahindra trato, cuando está siendo señalado fuera. Aston Martins Correo-dueño de guerra David Brown (quién compró la compañía en 1948) hizo su dinero en diseñar tractores. Ferruccio Lamborghini empezó en fabricación de tractor en 1948 y empezó su supercar compañía en 1963. Ferdinand Porsche también diseñó una gama de tractores en el 1930s, junto a su trabajo que desarrolla el Coche de Pueblos.
Según la fuente de Reuters, el Mahindra el trato podría ver tanto como 250m el ser intercambiado para un 50 por participación de céntimo en la compañía. Mientras Aston amontonó 72m en beneficios encima alrededor 4200 ventas último tiempo alrededor, es claro que no pueda ir en para siempre tweaking el VH plataforma y elegantemente re-ciclismo el styling el tema establecido con el 2003 DB9, especialmente con contaminación nueva, emisiones y leyes de seguridad en el camino.
Un pequeño volumen de negocios y, comparativamente bajas ganancias - y cada vez mayor, las barreras jurídicas - hacen imposible tomar un radicalmente nuevo giro o ampliar la gama en un segmento en auge como el Suv de lujo. Aston realmente necesita el cálido abrazo de un mundial de automóviles.
El sentido común dictaría que Tata porras Aston arriba y fusiona él a su división de Jaguar. El Aston fábrica y HQ es puerta próxima a JLRs Gaydon R&D centro. Para tener dos deportes británicos vecinos los fabricantes automovilísticos que hacen \u2013 en aluminio de números \u2013 pequeños platformed, frente-engined, alto-rendimiento coupes y para ser utilizando motores y arquitecturas diferentes es sencillos estúpidos.
Pero Tata hasnt hizo una oferta. La otra oferta informada era de casa de inversión italiana Investindustrial, quién exitosamente comprado arriba y vendido en Ducati a Audi, tripling su inversión inicial. Informes de prensa sugirieron que Investindustrial podría haber traído Mercedess semi-independiente AMG división onboard. Aquello habría hecho sentido.
Qué me me preocupo aproximadamente el Mahindra la oferta es que él doesnt parecer para tener cualesquier socios de tecnología para traer a la operación. Seguro posee fabricante coreano Del sur Ssangyong, pero el fabricante del Korando SUV y extraño Rodius MPV probablemente no puede ser capaz de ayudar Aston mucho. Y viceversa.
La cuestión grande inmediata será cuánto del rumoured 250m Mahindra la oferta irá a desarrollo de producto y cuánto volverán a la Inversión de fondos de inversión Dar y Adeem Inversión. He sin duda que Mahindra también necesitará gastar una cantidad significativa de dinero sobre el próximo pocos años en Aston, pero a qué fin?
Un analista amiga se enteró de esta oferta en septiembre y me dijo que algún brillante chispa había visto en Aston y pensé 4500 anual de ventas o de modo que se acerca el límite global de la marca. Una súbita expansión y beneficios de la explosión es raro.
Aston Es un caso extraño. Es sabido alrededor del mundial y consigue publicidad enorme con cada película de Vínculo nueva, pero parece para tener una medida natural como el fabricante de coches de carretera de rendimiento alto. A no ser que un establecido grande carmaker está implicado en este trato para transformar Astons gama de producto, yo justo cant ver el valor en él \u2013 prestigio aparte \u2013 para un inversor nuevo.