Thread: Intian crash testitulokset vahvistavat, mitä me jo tiedämme

Jotkut Intian Myydyimmät autojen eivät ole edes alkeellisinta törmäystesteissä, mutta meidän pitäisi olla yllättyneitä? Tulosten suosittu intialainen autoja, Global NCAP-testit ovat vahvistaneet, tästähän me epäillään koko ajan-Intian autot on kauhistuttava onnettomuudessa turvallisuusnormeja.
Ei hallitus hyväksyi kaatua testauslaitoksen Intiassa (suunnitelma rakentaa yksi on myöhässä vuotta) ei voi olla ei asianmukaista crash turvallisuusmääräyksiä. Siksi törmäyksenkesto autot Intiassa oli tuntematon. Tähän asti.
NCAPs ensimmäinen riippumaton törmäystestit joidenkin Myydyimmät autojen Intiassa on paljastunut kuinka vaarallisia nämä kotimaista mallit ovat täydellinen nolla tähteä. Mukaan Max Mosley, puheenjohtaja Global NCAP turvallisuuden tason nämä autot ovat 20 vuotta jäljessä viisi tähti standardit Euroopan ja Pohjois-Amerikassa. Masentava tuomitsemista, epäilemättä, mutta meidän pitäisi besurprised? Ei, jos olet ollut Intiaan, jossa tieliikenteen turvallisuuden käsite on olematon.
Tilastot vahvistavat tämän. Yli 160 000 liikenneonnettomuuksien vuosittain Intia on kyseenalainen erottelu on pahin tien turvallisuus kirjaa maailmassa. Ratsastaa neljä (tai edes viisi) moottoripyörällä ilman kypärää on elämäntapa ja kaikille liikkuu ympäri kanssa karmic käsityksen ei tapahdu minulle.
Se ei ole vain tiet, joko. Ihmisiä kuolee putoamasta junat ja rajan juna kappaleita, koska työsuojelun yleensä heitti ulos ikkunasta. Että valitettavasti useimmat ihmiset Intiassa mielentilan.
Sillä hetkellä, turvallisuus ei ole etusijalla. Hinta, polttoainetaloutta ja kokonaiskustannuksia edelle ABS, turvatyynyt ja rutistaa alueilla. Hyvä uutinen on, että huono uutinen on, että he eivät vielä halua maksaa ylimääräistä autojen ostajat ovat viime aikoina entistä uusimmat turvaominaisuudet. Ei edes turvatyynyt, mitkä NCAP testien ei suurin elämän saver.
Nykyajan turvallisuusmääräykset Intiassa pakottaa valmistajat turvallisuuden normiensa ettei ole periaatteellinen ongelma.
NCAP: n TESTILLÄ testit myös Näytä homegrown autoja kuten Tata Nano ja Suzuki-Maruti Alto on heikko elin rakenteita, jotka ihastunut huonosti vaikutuksia. Vaikka se on helppo saada moralistinen nämä nolla tähden autoista todellisuudessa turvallisuus on suoraan verrannollinen kustannukset. Onko asiakkaiden halua tai kykene maksamaan mitään turvallisempaa? Suzuki Maruti Alto on Indiasissa suurin auton selvästi osoittaa toisin.
Tata Nano ei ollut maailman halvin auto, jos se oli suunniteltu neljän tähden luokituksen. Tata Motors kannalta Nano on vielä paljon turvallisempi kuin perheen neljä pyörä, autot tuleva asiakas.
Mutta asetukset tai ei, turvallisuuden pitäisi valmistajien vastuuta liian? VW varmasti tuntuu ajattelevan niin. Dual turvatyyny varustettu Polo on sankari päivä neljä tähteä. Saksalainen valmistaja on ilmoittanut, että kun NCAP: n TESTILLÄ johtaa Intian Polo tapana myydä ilman turvatyynyä. Polo ei ole auto, joka on riisuttu turvallisuuden ominaisuuksia voit tehdä se enemmän kohtuuhintaisia ja VW tinkimätön lähestymistapa turvallisuuteen on pidettävä myönteisinä.
Toivottavasti muut autonvalmistajien on pakko menetellä samoin ilman kompromisseja turvallisuuden kuin enemmän ja enemmän Intian autoja kaatua testattu NCAP ja niiden tulokset julkistetaan. NCAP voi myös auton ostajat mielen - apatia tietoisuutta turvallisen auton pitäisi olla käännekohta.