repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Hindistan'ın en çok satan arabalar bir kısmını bile en temel çarpışma testleri başarısız oldu, ama biz-[NULL]'var olmak sürpriz? Bazı popüler Hint otomobil genel NCAP testlerine tabi sonuçlarını başından – Hint arabalar korkunç kaza güvenlik standartlarına sahip şüphelendiğimiz doğruladı.
Hindistan (bir plan oluşturmak için yıllardır ertelendi) deneme hiçbir hükümet onaylı kaza ile hiçbir uygun kaza güvenlik kuralları olabilir. Bu nedenle, otomobillerin Hindistan'da crashworthiness her zaman bilinmeyen. Şu ana kadar.
NCAPs ilk bağımsız çarpışma testleri bazı Hindistan'da en çok satan arabalar koyulur çıplak nasıl güvenli olmayan bu yerli modeller, sıfır yıldızlı derecelendirme ile tamamlayın. Küresel NCAP, başkanı Max Mosley göre Avrupa ve Kuzey Amerika'da beş yıldızlı standartların arkasında 20 yıl bu araçların güvenlik standartları vardır. Ezici bir kınama, hiç şüphesiz, ama yapalım besurprised? Yol güvenliği kavramı non-peyda nerede Hindistan'a olduysan değil.
İstatistikler bu gerçeği dışarı ayı. Üzerinde 160.000 ölümleri ile her yıl, Hindistan dünyanın en kötü yol güvenlik sicili olan şüpheli taşıyor. Kask olmadan bir yaşam biçimi ve herkes 4 (ya da bile 5) bir motosiklet üzerinde sürme etrafında hareket bunun karmik bir inanç ile benim için olmayacak.
Onun değil sadece yollar, ya. Trenler dışında düşme ve tren geçerken insanlar ölür izler, çok, sağlık ve güvenlik genellikle attı çünkü pencereden dışarı. Thats ne yazık ki ruh hali Hindistan'da çoğu insanın.
İçin kumarcı, Emanet bir öncelik değil. Fiyatı, yakıt ekonomisi ve sahip olma maliyeti, ABS, hava yastığı üzerinde öncelikli ve bölgeleri çökmek. Otomobil alıcıları geç en son güvenlik özelliklerini giderek farkındayız, ama onlar hala onlar için ekstra istemiyorum Kötü haberse iyi haberdir. Hangi NCAP testleri bile hava yastıkları, en büyük hayat kurtarıcı olduğunu.
Buradaki temel sorun çağdaş güvenlik yönetmeliklerine üreticileri kendi güvenlik standartlarını yükseltmek için zorlamak için Hindistan olmaması.
NCAP, ayrıca Haritayı homegrown araba Tata Nano gibi testleri ve Suzuki-Maruti Alto organları kötü etkisi ezmek zayıf vücut yapıları vardır. Onun basit bu sıfır yıldızlı arabalar hakkında ahlaki gerçeği Emanet maliyeti için doğrudan orantılı olduğunu düzenlemektir. Müşteriler çoğu istekli ya da güçlü-e doğru daha güvenli bir şey için ödeme? Suzuki Maruti Alto Indias araba tarafından çok satan en büyük olması aksini söylüyor.
Tata Nano dünyanın en ucuz araba bu ile bir dört geliştirilmiş olmayacaktı star rating. Tata Motors bakış açıları Nano hala bir bisiklet üzerinde dört kişilik bir aile daha çok güvenli, müşteri arabaları amaçlanan.
Ama yönetmelik ya da değil, Emanet üreticileri sorumluluk çok olmamalı? VW kesinlikle öyle görünüyor. Çift hava yastığı Polo donatılmış dört yıldızlı rating ile günün kahramanı. Alman üreticinin NCAP Hint Polo alışkanlık sonuçlarının sonra bu hava yastıkları satılmak ilan etti. Polo daha uygun hale getirmek için güvenlik özellikleri mahrum bir araba değil ve VWs Emniyet ödün vermeyen yaklaşım alkışladı olmalıdır.
Umarım, diğer otomobil üreticileri gibi daha fazla ve daha Hint arabalar test sonuçlarının kamuoyuna ve NCAP çarpışma aynı ödünsüz yaklaşım emniyete almak zorunda kalacak. NCAP da araba alıcılar akla - apati ne güvenli araba-meli var olmak farkındalık için dönüm noktası olabilir.
Original text