Jaguar tähistab 50 aastat ikooniks E-tüüp

[Road&Track]

Käesoleval aastal möödub 50 aastat üks kuulsamaid ja soovitav auto auto ajalugu – Jaguar E-tüüpi.

Jaguar Cars tähistame tänavu erilist aastapäeva firma kirglik järgijad teravdatud mootorratas όritusel kogu 2011.

Firma tähistab selle aastapäev 2011 Genfi autonäitusel ja seejärel 2011 New York International Auto Show, kus esimene E-tüüp vastavalt tehtud selle maailma ja meie debuts. Selles ülemaailmse tähistamine jätkub tegevust Goodwood Revival, kiirus Goodwood Festival, Pebble Beach Concours dElegance Nürburgring vana taimer Grand Prix, Monterey Historics ja kliendi, klubi, edasimüüja ja elustiili sündmused kogu maailmas.

Kui käivitati 1961, E-tüüp vaidlustamine ületanud auto maailmas. Nii kõrgelt lugeda olid omased rightness osa, hoiak ja puhtus on rida, see installiti näitus kell kaasaegse kunsti muuseumi New Yorgis. See jääb nende alalisse kollektsiooni tänaseni.

Ikooniks E-tüüpi kehtestada uusi standardeid auto disain ja tulemuslikkust, kui see võeti kasutusele 1961. Tema mõju on endiselt ilmne Jaguars kaasaegse vahemikus: autod, mis pakuvad võrratu segu tulemuslikkuse, mugavus, tipptehnoloogia ja auhinnatud disain.

Pool sajandit edu ei vähenenud tähtsust E-tüüp, ütles Mike ODriscoll juhtimine direktor Jaguar autod ja esimees Jaguar pärandit. See oli tunne, kui see käivitati ja jääb Jaguars kestev ja ikooniks sümbol. E-tüüp on lihtsalt üks põnevamaid autod, mis on kunagi loodud ja jaaguarid asutaja, Sir William Lyons geenius pärand.

E-tüübi omanike hulka kuulsused nagu Steve McQueen, Brigitte Bardot ja Tony Curtis. See Sport Auto sai sünonüümid Beatles ja mini seelik Swinging kuuekümnendad.

On võimatu ülehindama mõju E-tüüpi oli kui see avati 1961, ütles Ian Callum, Jaguar disaini direktor. Siin oli auto, mis kapseldatud sündis, mis sümboliseerib revolutsiooniline ajastu vaimus. E-tüüp on disain, et isegi täna jätkuvalt teavitada tööd teeme Styling jaaguarid tulevikus.

Avaldas kell Genfi autonäitusel märtsil 1961, jaaguarid E-tüüpi tekitas sensatsiooni. Võimalik saavutada 150mph, kuid maksavad osa hinnast rivaalid, millel on sarnane jõudlus, see oli taskukohane superauto ja sai instant ikoon – jäänud müügil 14 aastat.

E-tüübi faktid toimetajad:

• [] [] E-tüüpi esitleti esmakordselt maailma pressile Restoran du Parc des Eaux Vives Genfis kell 15. märts 1961. Selline oli meedia põnevust ja tutvustamise jookseb üles lähedal hillclimb Jaguar asutaja Sir William Lyons juhendi kohaselt vastutav Testisõitja Norman Dewis sõita läbi öö: Coventry tuua teise mudeli Šveitsi kära.

• [] [] E-tüüp oli ka XK-E Ameerika Ühendriikides.

• [] [] Ameerika debüüt leidis aset New Yorgi autonäitusel aprill 1961.
  • [] [] Finantstagatise materjali kättesaadavaks selle Release:
    • [] [] [...] Jaguar autod New York pressiteates 1961
      1961 New York Auto Näita Jaguar Display foto [...]
      [1961] Reklaam, mis ilmus New Yorker ™

• [] [] 72,520 E-tüüpi kokku toodeti, millest eksporditi 83% UK. 43,765 olid tarnitud USA ja müüakse XK-E.

• [] [] Isegi Enzo Ferrari tunnistas, oli ilusaim auto maailmas.

• [] [] [] E-tüüpi sirge kuus mootor oli powered Jaguar viis Le Mans võitu, 1950 ja 3 1961. 265bhp ja 260lb ft pöördemomendist, tehes auto ehtne 150mph proposition ja nagu tema XK120 eelkäija, kiireim tootmise auto maailmas toodetud 8-liitrisesse vormi.

• Käivitada E-tüüpi kulu $5595 Roadster või OTS (avatud kahekohalised) ja $5895 Coupe või FHC (fikseeritud peaga coupe)]] lisatud standardit juhtmed rataste. Arvestades inflatsiooni 2011 dollarites, E-tüüpi maksaks umbes $41,000 selle roadster ja $43.000 coupe.

• [] [] E-tüüpi täiesti proportioned kere oli Malcolm Sayer, koolitades, kes esitasid oma aerodünaamilise teadmisi kujundamisel varasema Le Mans võitnud C- ja D-tüüpi racers aeronavigatsioonialase inseneri töö.

• [] [] E-tüüpi püsis tootmises 14 aastat, müües üle 70 000 ühikut, mistõttu Europes esimene masstoodanguna sportauto.

This year marks the 50th anniversary of one of the most famous and desirable cars in automotive history – the Jaguar E-Type.

Jaguar Cars will be celebrating this special anniversary year with the companys passionate followers at high-profile motoring events throughout 2011.

The company will mark this anniversary at the 2011 Geneva Motor Show and then the 2011 New York International Auto Show, where the first E-type respectively made its world and US debuts. This global celebration will continue with activities at the Goodwood Revival, the Goodwood Festival of Speed, the Pebble Beach Concours dElegance, the Nürburgring Old Timer Grand Prix, the Monterey Historics, and at customer, club, dealer and lifestyle events worldwide.

When launched in 1961, the appeal of E-Type transcended the automotive world. So highly regarded were its inherent rightness of proportion, stance, and purity of line, it was installed as an exhibit at the Museum of Modern Art in New York City. It remains in their permanent collection to this day.

The iconic E-Type set new standards in automotive design and performance when it was introduced in 1961. Its influence is still apparent in Jaguars modern range: cars that offer a peerless blend of performance, comfort, cutting-edge technology and award-winning design.

Half a century of progress has not diminished the significance of the E-Type, said Mike ODriscoll, Managing Director Jaguar Cars and Chairman Jaguar Heritage. It was a sensation when it was launched, and remains Jaguars most enduring and iconic symbol. The E-Type is simply one of the most exciting cars ever created and a legacy to the genius of Jaguars founder, Sir William Lyons.

E-Type owners included celebrities such as Steve McQueen, Brigitte Bardot, and Tony Curtis. This sports car became as synonymous with the Swinging Sixties as the Beatles and the mini skirt.

It is impossible to overstate the impact the E-Type had when it was unveiled in 1961, said Ian Callum, Jaguar Design Director. Here was a car that encapsulated the spirit of the revolutionary era it came to symbolize. The E-Type is a design that even today continues to inform the work we do in styling the Jaguars of the future.

Unveiled at the Geneva Motor Show in March 1961, Jaguars E-Type caused a sensation. Capable of achieving 150mph, but costing a fraction of the price of rivals with similar performance, it was the affordable supercar and became an instant icon – remaining on sale for 14 years.

E-Type facts for editors:

• [ ][ ]The E-Type was first presented to the worlds press at the restaurant du Parc des Eaux Vives in Geneva on 15th March 1961. Such was the media excitement and clamor for demonstration runs up a nearby hillclimb that Jaguar founder Sir William Lyons instructed chief test driver Norman Dewis to drive through the night from Coventry to bring another model to Switzerland.

• [ ][ ]The E-Type was also known as the XK-E in the United States.

• [ ][ ]The North American debut took place at the New York Auto Show in April 1961.
  • [ ][ ]Collateral material available with this release:
    • [ ][ ]Jaguar Cars New York Press Release from 1961
      [ ]Photograph of the 1961 New York Auto Show Jaguar Display
      [ ]1961 Advertisement that appeared in the New Yorker™

• [ ][ ]A total of 72,520 E-Types were produced of which 83% were exported from the UK. 43,765 were delivered to the USA, and sold as the XK-E.

• [ ][ ]Even Enzo Ferrari admitted it was the most beautiful car in the world.

• [ ][ ]The E-types straight-six engine had powered Jaguar to five Le Mans victories in the 1950s and by 1961 in 3. 8-litre form produced 265bhp and 260lb ft of torque, making the car a genuine 150mph proposition and, like its XK120 predecessor, the fastest production car in the world.

• [ ][ ]At launch the E-Type cost $5595 for the Roadster or OTS (Open two-seater) and $5895 for the Coupe or FHC (Fixed head coupe) this included standard wire wheels. Adjusted for inflation in 2011 dollars, the E-type would cost about $41,000 for the roadster and $43,000 for the coupe.

• [ ][ ]The E-Types perfectly proportioned bodywork was the work of Malcolm Sayer, an aeronautical engineer by training who also applied his aerodynamic expertise in shaping the earlier Le Mans-winning C and D-Type racers.

• [ ][ ]The E-type remained in production for 14 years, selling more than 70,000 units, making it Europes first mass-produced sports car.