Subproceso: Ferrari F150 conjunto para Geneva

Abajo-lanzado, carbonfibre-intensivo, tecnología-laden Ferrari F150 hypercar introduce el testaje final al frente de March revela. Esto es el Ferrari F150, la empresa nuevo flagship hypercar, espió en la fase final de probar y justo unas cuantas semanas fuera de su debut esperado en el espectáculo de motor de la Geneva en Marcha temprana.
Codenamed F150, el coche es ampliamente considerado como el Ferrari nuevo Enzo, y será el marque tecnológico flagship y la mayoría de carretera extrema-coche legal la compañía ha nunca hizo. A pesar de que Ferrari queda estanco-lipped sobre los coches especificación exacta, el F150 tendrá un V12 motor respaldó arriba con un HY-KERS sistema híbrido.
Basado alrededor de un carbonfibre monocoque pesando justo 70kg, el coche entero está esperado para pesar poco más de 1100kg. Con el motor que desarrolla más de 750bhp y el sistema híbrido esperó entregar alrededor 100bhp en explosiones, el F150 indudablemente será uno de coches de producción más rápida nunca hicieron. El sistema híbrido \u2015 qué usos un motor eléctrico montado en el fin de cola del alojamiento de transmisión \u2015 es también parte de un torque-vectoring sistema, el cual tendría que mejorar el hypercars agilidad.
Estos tiros de espía más tardío también dan las pistas mejores todavía tan a la forma final del F150. La elevación de lado muestra los coches cubierta larga y comparativamente célula de pasajero pequeño. El alto sentando posición (los conductores sentarán con sus pies alto, coche de carrera-estilo, en un asiento de posición fija) y grande sills significar aquello eswan-ala' puertas que el corte al techo está necesitado para dejar el conductor para dar un paso abajo para acceder la cabina minúscula.
El V12 motor es packaged duro arriba contra el trasero de la célula de pasajero, cuando es los paquetes de batería. Esto ayuda offset el peso del motor eléctrico, el cual sienta en el extremo trasero del F150. Su también aclarar de estos tiros justo qué abajo los coches las superficies superiores son relativas a la superficie de carretera, especialmente los hombros del extras-puertas anchas y el área delante del parabrisas.

Low-slung, carbonfibre-intensive, tech-laden Ferrari F150 hypercar enters final testing ahead of March reveal. This is the Ferrari F150, the firm's new flagship hypercar, spied in the final stages of testing and just a few weeks away from its expected debut at the Geneva motor show in early March.
Codenamed F150, the car is widely regarded as the new Ferrari Enzo, and will be the marque's technological flagship and the most extreme road-legal car the company has ever made. Although Ferrari remains tight-lipped about the cars exact specification, the F150 will have a V12 engine backed up with a HY-KERS hybrid system.
Based around a carbonfibre monocoque weighing just 70kg, the whole car is expected to weigh little more than 1100kg. With the engine developing more than 750bhp and the hybrid system expected to deliver around 100bhp in bursts, the F150 will undoubtedly be one of fastest production cars ever made. The hybrid system ― which uses an electric motor mounted on the tail end of the transmission housing ― is also part of a torque-vectoring system, which should improve the hypercars agility.
These latest spy shots also give the best clues yet as to the final form of the F150. The side elevation shows the cars long deck and comparatively small passenger cell. The high seating position (drivers will sit with their feet high, race car-style, on a fixed-position seat) and large sills mean that 'swan-wing' doors that cut into the roof are needed to allow the driver to step down to access the tiny cabin.
The V12 engine is packaged hard up against the rear of the passenger cell, as are the battery packs. This helps offset the weight of the electric motor, which sits at the extreme rear of the F150. Its also clear from these shots just how low the cars upper surfaces are relative to the road surface, especially the shoulders of the extra-wide doors and the area in front of the windscreen.