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Nuestros nombres arent Tod y Buz, pero mi amigo Bob Hayes y yo recientemente condujeron un pristine 2005 Chevy Corbeta Z51 de St. Louis a lo largo de I-44 e i-40, paralleling las secciones de la carretera histórica hicieron famosas por la @1960s serie de televisión. Mejor todavía, compraba este coche de un tipo amistoso nombró Dan, en la fuerza de un anuncio que asomó los coches luminosos pintura Roja Magnética de cada ángulo, la lectura de cuentakilómetros de los coches de 13,396 millas y tiros de un undercarriage que nunca había sido conducido en lluvia o nieve. Un par de entradas de aerolínea a través de Expedia, y Bob y yo eran fuera en nuestra aventura, dejando el balmy santuariode70 grados de California Del sur.

Pero nuestro viaje para estar más cerca de un episodio de Camioneros Del Hielo? Última semana, antes de nuestro viaje, el Midwest y el nordeste estuvo pegado con un blizzard/tormenta de hielo que los medios de comunicación describieron tan estropeando e históricos. Cumplimos Dan en el aeropuerto durante un merciful lull en actividad de tormenta, completó la transacción, hopped en el Vette, y probó el Chevys verano-compuesto Goodyear carrera-pisos—el original ruedasde6años—encima hielo. Naturalmente, estos eran la herramienta incorrecta para el trabajo, la banda de rodamiento congelada bloquea chattering incluso durante un bajo-acelerar U-turno. Control de estabilidad era nuestro amigo confiado en aquí.

Cincuenta suroeste de millas de St. Louis, el slick carretera de carreteras milagrosamente aclarada, albeit con snowdrift berms en cualquier lado. Nosotros dodged la bala de unhappily colliding masas de aire y didnt encuentro el slightest bit de lluvia o nieve para el resto del viaje. Oklahoma cogería aproximadamente 10 pulgadas del fluffy material blanco al día siguiente.

Ningún tiempo para visitar kitschy roadside atracciones, cubrimos 500 millas el domingo, estirando a un Super 8 en 2 un. m. En las afueras de Ciudad de Oklahoma. Después de que cinco horas de sueño, estuvo de vuelta en el sillín para un 17-hora, paseode1300 millas atrás a California Del sur, parando brevemente para una foto o dos, y a replenish ambos combustible y nuestro disminuyendo cache de ternera jerky y Dr. Pimiento. Yo vaguely recordar una parón en Nuevo México para una Reina Láctea burger.

Así que hicimos él en un día y un medio, con unas cuantas aventuras. Como hielo negro y Vette-tragando baches en Tulsa. Abajo encima alimenta aquí, tomamos un offramp a una #canal gasista, sólo para encontrar aproximadamente dos pies de unplowed nieve completamente bloqueando nuestra ruta. Reculando arriba a I-40 era nuestra opción única, y un relativamente seguro uno con tráfico escaso en medianoche.

Había un par de espigasdeadrenalina de clase Olímpica cuándo cresting cerros, sólo para ver un estatal trooper tomando objetivo muerto con una pistola de radar (afortunadamente, éramos mayoritariamente behaving nosotros con límites de velocidad). Y volviendo a California, una tormenta de polvo de todas las cosas Agujas cercanas que realmente asomados del Vettes estabilidad en crosswinds. Oh, y acercándose la medianoche que vuelve al L. Un. Área, había el tipo roto abajo en el camino rápido encima I-15 quién pensó hed bandera abajo una Corbeta de acelerar por saltar delante de nosotros. Otra vez, el Adren-o-el metro fue de la escala.

Después de qué parecido como un día entero de sueño, sentía bueno a poder-lavar la carretera grime del Vettes composite piel, aplicar una capa buena de cera y tuck le fuera en el garaje. Ella (coches de deportes, para alguna razón, es siempre hembra) probó una cruz capaz-país tourer, el Z51 empresa de suspensión todavía cómoda, el tinted #panel de techo squawking un poco sobre golpes…pero whats una Corbeta sin unos cuantos squeaks? Con el motor loafing un 1900 rpm en 80 mph, el Vette regresó 27. 2 mpg encima uno tankful, loco-bueno para un 400-bhp coche.

Dan didnt le conduce mucho, uno de las razones para la venta. Pero Enfermo fijar aquello. Bob y yo tienen una cruz-inicio de cabeza del país.
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