Nuestros nombres arent Tod y Buz, pero mi amigo Bob Hayes y yo recientemente condujeron un pristine 2005 Chevy Corbeta Z51 de St. Louis a lo largo de I-44 e i-40, paralleling las secciones de la carretera histórica hicieron famosas por la @1960s serie de televisión. Mejor todavía, compraba este coche de un tipo amistoso nombró Dan, en la fuerza de un anuncio que asomó los coches luminosos pintura Roja Magnética de cada ángulo, la lectura de cuentakilómetros de los coches de 13,396 millas y tiros de un undercarriage que nunca había sido conducido en lluvia o nieve. Un par de entradas de aerolínea a través de Expedia, y Bob y yo eran fuera en nuestra aventura, dejando el balmy santuariode70 grados de California Del sur. Pero nuestro viaje para estar más cerca de un episodio de Camioneros Del Hielo? Última semana, antes de nuestro viaje, el Midwest y el nordeste estuvo pegado con un blizzard/tormenta de hielo que los medios de comunicación describieron tan estropeando e históricos. Cumplimos Dan en el aeropuerto durante un merciful lull en actividad de tormenta, completó la transacción, hopped en el Vette, y probó el Chevys verano-compuesto Goodyear carrera-pisos—el original ruedasde6años—encima hielo. Naturalmente, estos eran la herramienta incorrecta para el trabajo, la banda de rodamiento congelada bloquea chattering incluso durante un bajo-acelerar U-turno. Control de estabilidad era nuestro amigo confiado en aquí. Cincuenta suroeste de millas de St. Louis, el slick carretera de carreteras milagrosamente aclarada, albeit con snowdrift berms en cualquier lado. Nosotros dodged la bala de unhappily colliding masas de aire y didnt encuentro el slightest bit de lluvia o nieve para el resto del viaje. Oklahoma cogería aproximadamente 10 pulgadas del fluffy material blanco al día siguiente. Ningún tiempo para visitar kitschy roadside atracciones, cubrimos 500 millas el domingo, estirando a un Super 8 en 2 un. m. En las afueras de Ciudad de Oklahoma. Después de que cinco horas de sueño, estuvo de vuelta en el sillín para un 17-hora, paseode1300 millas atrás a California Del sur, parando brevemente para una foto o dos, y a replenish ambos combustible y nuestro disminuyendo cache de ternera jerky y Dr. Pimiento. Yo vaguely recordar una parón en Nuevo México para una Reina Láctea burger. Así que hicimos él en un día y un medio, con unas cuantas aventuras. Como hielo negro y Vette-tragando baches en Tulsa. Abajo encima alimenta aquí, tomamos un offramp a una #canal gasista, sólo para encontrar aproximadamente dos pies de unplowed nieve completamente bloqueando nuestra ruta. Reculando arriba a I-40 era nuestra opción única, y un relativamente seguro uno con tráfico escaso en medianoche. Había un par de espigasdeadrenalina de clase Olímpica cuándo cresting cerros, sólo para ver un estatal trooper tomando objetivo muerto con una pistola de radar (afortunadamente, éramos mayoritariamente behaving nosotros con límites de velocidad). Y volviendo a California, una tormenta de polvo de todas las cosas Agujas cercanas que realmente asomados del Vettes estabilidad en crosswinds. Oh, y acercándose la medianoche que vuelve al L. Un. Área, había el tipo roto abajo en el camino rápido encima I-15 quién pensó hed bandera abajo una Corbeta de acelerar por saltar delante de nosotros. Otra vez, el Adren-o-el metro fue de la escala. Después de qué parecido como un día entero de sueño, sentía bueno a poder-lavar la carretera grime del Vettes composite piel, aplicar una capa buena de cera y tuck le fuera en el garaje. Ella (coches de deportes, para alguna razón, es siempre hembra) probó una cruz capaz-país tourer, el Z51 empresa de suspensión todavía cómoda, el tinted #panel de techo squawking un poco sobre golpes…pero whats una Corbeta sin unos cuantos squeaks? Con el motor loafing un 1900 rpm en 80 mph, el Vette regresó 27. 2 mpg encima uno tankful, loco-bueno para un 400-bhp coche. Dan didnt le conduce mucho, uno de las razones para la venta. Pero Enfermo fijar aquello. Bob y yo tienen una cruz-inicio de cabeza del país. Our names arent Tod and Buz, but my friend Bob Hayes and I recently drove a pristine 2005 Chevy Corvette Z51 from St. Louis along I-44 and I-40, paralleling sections of the historic highway made famous by the 1960s TV series. Better yet, I was buying this car from a friendly guy named Dan, on the strength of an ad that showed the cars luminous Magnetic Red paint from every angle, the cars odometer reading of 13,396 miles and shots of an undercarriage that had never been driven in rain or snow. A couple of airline tickets through Expedia, and Bob and I were off on our adventure, leaving the balmy 70-degree sanctuary of Southern California. But would our trip be closer to an episode of Ice Road Truckers? Last week, before our journey, the Midwest and Northeast were hit with a blizzard/ice storm that the media described as crippling and historic. We met Dan at the airport during a merciful lull in storm activity, completed the transaction, hopped in the Vette, and tested the Chevys summer-compound Goodyear run-flats—the original 6-year-old tires—on ice. Of course, these were the wrong tool for the job, the frozen tread blocks chattering even during a low-speed U-turn. Stability control was our trusted friend here. Fifty miles southwest of St. Louis, the slick roads road miraculously cleared, albeit with snowdrift berms on either side. We dodged the bullet of unhappily colliding air masses and didnt encounter the slightest bit of rain or snow for the remainder of the trip. Oklahoma would get about 10 inches of the fluffy white stuff the next day. No time for visiting kitschy roadside attractions, we covered 500 miles on Sunday, pulling into a Super 8 at 2 a. m. on the outskirts of Oklahoma City. After five hours of sleep, it was back in the saddle for a 17-hour, 1300-mile drive back to Southern California, stopping briefly for a photo or two, and to replenish both fuel and our dwindling cache of beef jerky and Dr. Pepper. I vaguely remember a stop in New Mexico for a Dairy Queen burger. So we made it in a day and a half, with a few adventures. Like black ice and Vette-swallowing potholes in Tulsa. Low on fuel here, we took an offramp to a gas station, only to find about two feet of unplowed snow completely blocking our path. Backing up onto I-40 was our only option, and a relatively safe one with sparse traffic at midnight. There were a couple of Olympic-class adrenaline spikes when cresting hills, only to see a state trooper taking dead aim with a radar gun (luckily, we were mostly behaving ourselves with speed limits). And getting back to California, a dust storm of all things near Needles that really showed off the Vettes stability in crosswinds. Oh, and nearing midnight getting back to the L. A. area, there was the guy broken down in the fast lane on I-15 who thought hed flag down a speeding Corvette by jumping in front of us. Again, the Adren-o-Meter went off the scale. After what seemed like an entire day of sleep, it felt good to power-wash the road grime from the Vettes composite skin, apply a nice coat of wax and tuck her away in the garage. She (sports cars, for some reason, are always female) proved an able cross-country tourer, the Z51 suspension firm yet comfortable, the tinted roof panel squawking a bit over bumps…but whats a Corvette without a few squeaks? With the engine loafing a 1900 rpm at 80 mph, the Vette returned 27. 2 mpg on one tankful, crazy-good for a 400-bhp car. Dan didnt drive her much, one of the reasons for the sale. But Ill fix that. Bob and I have a cross-country head start.
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