Subproceso: Bastante aproximadamente neumáticos de invierno, deja charla aproximadamente formación de conductor del invierno

Debe de ser hecho a tren de gran Bretaña a los automovilistas a conducir en el crudo invierno y las condiciones antes de tomar a las carreteras? Crucero de vuelta de Gales en la congelación de-niebla-bound M4 martes por la noche, comencé a preguntarme si gran Bretaña no hace lo suficiente para entrenar a sus pilotos para hacer frente a las difíciles condiciones climáticas.
Neumáticos de invierno proporcionar un beneficio de seguridad, pero poniendo negras diferentes cosas redondas en cada esquina de tu vehículo es sólo una parte de la automoción de la sierra de vaivén. Son sólo tan buena como la persona detrás del volante y el aprendizaje de cómo conducir en nieve, hielo y niebla seguramente debe ser otro elemento intrínseco del rompecabezas.
Quizás la idea es un poco demasiado estado niñera, pero yo dont recuerda habiendo cualesquier lecciones de conducción específicas en condiciones invernales cuándo preparaba para tomar mi prueba de conducción, y sin duda habría beneficiado de algunos.
Mi falta de nieve experiencia de conducción fue expuesto en enero de 2007 cuando fui a Noruega para co-conducir en un mitin en un Ford Fiesta ST coche de competición. El día antes del evento en las heladas profundidades de la noruega de campo, que fue la conducción de nuestra Suzuki Vitara de alquiler de coche por una cubierta de nieve del camino forestal, cuando me deslicé fuera de control a la izquierda curva de la mano.
Fue un bastante lenta-velocidad incidente, pero tan pronto como el Vitara comenzó a resbalar de lado todo lo que pasó en el avance rápido y la siguiente cosa que supe es que estaba admirando la nieve zanja mientras está colgado boca abajo - afortunadamente asegurado con el cinturón de seguridad de la invertida Suzuki, pero la sensación como un muppet.
Puse el accidente abajo a mi carencia general de experiencia en tales condiciones extremas, algo Ive desde entonces tomado da un paso para remediar. Autocars Los lectores contiene una proporción alta de conductores especializados y enterados, pero para la mayoría de la población, conduciendo encima nieve-strewn carreteras públicas isnt a segunda naturaleza le gusta él es para automovilistas escandinavos y nórdicos.
En el inicio de este año fui a Finlandia para participar en Tierra de Jaguar Rovers experiencia de conducción del invierno. Cuando la temperatura sumergió a minus 23 Centigrade, conduje Gama Rovers y Jaguares en un campo de hielo bonito cercano Pukinpellontie, aproximadamente 65 millas al norte de Helsinki.
Más útil aprendía para ir a la deriva un Jaguar XKR-S cabrio en un lago de hielo congelado. Rally de señoras finlandés múltiple campeón Minna Sillankorva me enseñé el rudiments de controlar un deslizamiento sostenido encima hielo, no menos el finesse de steering entrada y sutil throttle control necesario de mantener el drift.
Naturalmente sea diversión grande, y a pesar de que él isnt una lección estrictamente aplicable a un diario commute (a pesar de que un desolate nieve-la rotonda cubierta puede mirar bastante tentadora como cacerola de patinazo invernal) en plazos de construir mi confianza carreteras congeladas encima sea inestimable.
Por lo que se siente adepto en la congelación de las condiciones de la carretera? Alguien ha tomado parte en cualquier tipo de invierno curso de conducción y lo hizo hacer un mejor conductor? Qué necesitamos para molestar debido a la cantidad de la nieve y el hielo llegamos?