Nama kami tidak Tod dan bus, tapi teman saya Bob Hayes dan saya baru saja menyusuri 2005 Chevy Corvette Z51 murni dari St. Louis I-44 dan I-40, mengikuti bebas sebagaimana bagian dari jalan bersejarah yang dibuat terkenal oleh serial TV tahun 1960-an. Lebih baik lagi, aku membeli mobil ini dari seorang pria ramah yang bernama Dan kekuatan iklan yang menunjukkan mobil cat merah magnetik bercahaya dari setiap sudut, pembacaan odometer mobil 13,396 mil dan gambar dari pengangkat yang telah pernah didorong dalam hujan atau salju. Beberapa maskapai penerbangan pesawat melalui Expedia, dan Bob dan aku pun berangkat di petualangan kami, dan meninggalkan tempat kudus 70 derajat sejuk California Selatan. Tapi perjalanan kami akan lebih dekat ke episode Truk jalan es? Pekan lalu, sebelum perjalanan kita, Midwest dan Timur Laut dipukul dengan badai badai salju/es yang media digambarkan sebagai melumpuhkan dan bersejarah. Kami bertemu Dan di Bandara selama jeda penyayang di badai kegiatan, menyelesaikan transaksi, melompat di Vette, dan diuji Chevys musim panas-senyawa Goodyear run-Flat-Ban 6 tahun asli — di es. Tentu saja, ini adalah alat yang salah untuk pekerjaan, beku tapak blok saling mengumbar bahkan selama U-turn kecepatan rendah. Kontrol stabilitas adalah teman terpercaya kami di sini. Lima puluh batu di barat daya dari St. Louis, jalan jalan licin ajaib dihapus, meskipun dengan snowdrift berm di kedua sisi. Kita menghindar peluru sedih bertabrakan udara massa dan tidak menemukan sedikit hujan atau salju untuk sisa perjalanan. Oklahoma akan mendapatkan sekitar 10 inci dari barang-barang putih halus hari berikutnya. Tidak ada waktu untuk mengunjungi atraksi-atraksi pinggir jalan kitsch, kita membahas 500 mil pada hari Minggu, menarik ke dalam Super 8 jam 2 a. m. di pinggiran kota Oklahoma City. Setelah lima jam tidur, itu kembali di pelana untuk 17 jam 1300 mil berkendara kembali ke California Selatan, berhenti sebentar untuk foto atau dua, dan mengisi bahan bakar dan cache kami berkurang dendeng dan Dr Pepper. Samar-samar aku ingat berhenti di New Mexico untuk Queen susu burger. Jadi kami membuat dalam satu hari dan setengah, dengan beberapa petualangan. Seperti es hitam dan menelan Vette lubang di Tulsa. Rendah pada bahan bakar di sini, kami mengambil offramp ke pompa bensin, hanya untuk menemukan sekitar dua meter unplowed salju benar-benar memblokir jalan kita. Back up ke-40 adalah pilihan kami hanya, dan salah satu yang relatif aman dengan lalu lintas yang jarang di tengah malam. Ada beberapa kelas Olympic adrenalin paku ketika cresting hills, hanya untuk melihat negara polisi mengambil mati tujuan dengan pistol radar (Untungnya, kami yang sebagian besar berperilaku diri dengan batas kecepatan). Dan mendapatkan kembali ke California, badai debu segala sesuatu di dekat Needles yang benar-benar menunjukkan off Vettes stabilitas di crosswinds. Oh, dan mendekati tengah malam kembali ke daerah L. A., ada pria yang rusak di jalur cepat pada-15 yang berpikir hed bendera turun Corvette mempercepat dengan melompat di depan kami. Sekali lagi, Adren-o-Meter pergi dari skala. Setelah apa yang tampak seperti sepanjang hari tidur, rasanya baik untuk kekuatan-mencuci jalan kotoran dari kulit komposit Vettes, menerapkan mantel yang bagus lilin dan menyelipkan dia pergi di garasi. Dia (mobil sport, untuk beberapa alasan, selalu perempuan) terbukti dapat tourer lintas negara, perusahaan suspensi Z51 namun nyaman, atap berwarna panel berkotek sedikit lebih dari benjolan... tapi whats Corvette tanpa beberapa NIB? Dengan mesin loafing rpm 1900 pada 80 mph, Vette kembali 27. 2 mpg pada satu tankful, gila-baik untuk sebuah mobil 400-bhp. Dan tidak mendorong dia banyak, salah satu alasan untuk penjualan. Tapi sakit memperbaikinya. Bob dan saya memiliki kepala mulai lintas negara. Our names arent Tod and Buz, but my friend Bob Hayes and I recently drove a pristine 2005 Chevy Corvette Z51 from St. Louis along I-44 and I-40, paralleling sections of the historic highway made famous by the 1960s TV series. Better yet, I was buying this car from a friendly guy named Dan, on the strength of an ad that showed the cars luminous Magnetic Red paint from every angle, the cars odometer reading of 13,396 miles and shots of an undercarriage that had never been driven in rain or snow. A couple of airline tickets through Expedia, and Bob and I were off on our adventure, leaving the balmy 70-degree sanctuary of Southern California. But would our trip be closer to an episode of Ice Road Truckers? Last week, before our journey, the Midwest and Northeast were hit with a blizzard/ice storm that the media described as crippling and historic. We met Dan at the airport during a merciful lull in storm activity, completed the transaction, hopped in the Vette, and tested the Chevys summer-compound Goodyear run-flats—the original 6-year-old tires—on ice. Of course, these were the wrong tool for the job, the frozen tread blocks chattering even during a low-speed U-turn. Stability control was our trusted friend here. Fifty miles southwest of St. Louis, the slick roads road miraculously cleared, albeit with snowdrift berms on either side. We dodged the bullet of unhappily colliding air masses and didnt encounter the slightest bit of rain or snow for the remainder of the trip. Oklahoma would get about 10 inches of the fluffy white stuff the next day. No time for visiting kitschy roadside attractions, we covered 500 miles on Sunday, pulling into a Super 8 at 2 a. m. on the outskirts of Oklahoma City. After five hours of sleep, it was back in the saddle for a 17-hour, 1300-mile drive back to Southern California, stopping briefly for a photo or two, and to replenish both fuel and our dwindling cache of beef jerky and Dr. Pepper. I vaguely remember a stop in New Mexico for a Dairy Queen burger. So we made it in a day and a half, with a few adventures. Like black ice and Vette-swallowing potholes in Tulsa. Low on fuel here, we took an offramp to a gas station, only to find about two feet of unplowed snow completely blocking our path. Backing up onto I-40 was our only option, and a relatively safe one with sparse traffic at midnight. There were a couple of Olympic-class adrenaline spikes when cresting hills, only to see a state trooper taking dead aim with a radar gun (luckily, we were mostly behaving ourselves with speed limits). And getting back to California, a dust storm of all things near Needles that really showed off the Vettes stability in crosswinds. Oh, and nearing midnight getting back to the L. A. area, there was the guy broken down in the fast lane on I-15 who thought hed flag down a speeding Corvette by jumping in front of us. Again, the Adren-o-Meter went off the scale. After what seemed like an entire day of sleep, it felt good to power-wash the road grime from the Vettes composite skin, apply a nice coat of wax and tuck her away in the garage. She (sports cars, for some reason, are always female) proved an able cross-country tourer, the Z51 suspension firm yet comfortable, the tinted roof panel squawking a bit over bumps…but whats a Corvette without a few squeaks? With the engine loafing a 1900 rpm at 80 mph, the Vette returned 27. 2 mpg on one tankful, crazy-good for a 400-bhp car. Dan didnt drive her much, one of the reasons for the sale. But Ill fix that. Bob and I have a cross-country head start.
Lihat Tag Cloud