Νήμα: Κάνοντας "avtograždanku". Ότι δίνει και που επηρεάζει το κόστος (Ουκρανία)

 
Αυτοκίνητα έχουν εδώ και χρόνια αναπόσπαστο μέρος της ζωής μας, που αναπτύσσεται επίσης πρόσφατα ενεργά ασφάλιση. Αλλά στην περίπτωση αυτή πηγαίνει όχι για την ασφάλιση του αυτοκινήτου, αλλά για την ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών τωνδηλαδή, όπως λένε, "προώθηση». MTPL ασφαλιστήρια συμβόλαια ή ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΉ ΑΣΤΙΚΉΣ ΕΥΘΎΝΗΣ ΑΣΦΆΛΙΣΗ εισαχθεί στην Ουκρανία ως υποχρεωτική ασφάλιση στο 2005 και 2008 έτος με αυστηρότερους ελέγχους για τους διαθεσιμότητα των οδηγών.



Αλλά, δυστυχώς, οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάζονται αυτή την ασφάλεια και το κράτος γενικότερα, και την ΑΣΤΥΝΟΜΊΑ και τις ασφαλιστικές εταιρείες ειδικότερα, μόλις έναν ειλικρινή τρόπο για να αποσπάσουν χρήματα από τους πολίτες. Επομένως, πιστεύω ότι η παρούσα προσβάσιμη και κατανοητή γλώσσα τα κύρια σημεία αυτού του είδους της ασφάλισης.



Έτσι, το πρώτο και σημαντικότερο ζήτημα"Γιατί χρειάζεστε μια πολιτική;». Να αρχίσει με θα εξηγήσουμε αυτό το ακρωνύμιο.

• [] OSAGO υποχρεωτικές αυτοκινήτων αστικής ευθύνης ασφαλιστική
  [] MTPL-ασφάλιση της αστικής ευθύνης

Δηλαδή, η έννοια της OSAGO και ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΉ ΑΣΦΆΛΙΣΗ ΑΣΤΙΚΉΣ ΕΥΘΎΝΗΣ ΑΣΦΆΛΙΣΗ πανομοιότυπα και να τονίσω ότι η ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική. Δηλαδή, αγοράζοντας ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ασφαλίζει το πρόγραμμα οδήγησής της αστικής ευθύνης σε περίπτωση ατυχήματος. Σε οποιαδήποτε οδό ατύχημα είναι ο ένοχος και το θύμα.

Χτυπήσει άνθρωπος (χτυπιέται κάτω από έναν πεζό) ή όχημα ή οποιαδήποτε άλλη ιδιοκτησία και υπάρχει και ένα τρίτο μέρος. Ο δράστης του ατυχήματος που συμβαίνει να τους ευθύνη, πρέπει να επισκευάσει τη ζημιά. Αν ο δράστης είχε καμία πολιτική, τότε όλα την αποζημίωση που θα πληρώσει για τη θεραπεία των πεζών, την επισκευή κατεστραμμένο επισκευής του οχήματος, φράχτη θέση ή οποία έχει τεθεί. Αλλά αν το ατύχημα MTPL για όλα αυτά τα είδη της προκατάληψης πληρώνει ασφαλιστική εταιρεία, όπου αγόρασε μια πολιτική. Έτσι, εισέρχονται σε χρήση πολιτικές, το κράτος να προστατεύονται τα συμφέροντα των πολιτών της. Πράγματι, η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων δεν έχουν τη δυνατότητα να πήγαινε και πληρώνω χιλιάδες ή ακόμα και τις δεκάδες χιλιάδες hryvnas, αντίστοιχα, τα πράγματα πάνε στα δικαστήρια, το δικαστήριο διατάσσει το πρόσωπο, αυτό μπορεί να συρει επάνω για χρόνια.

Το δεύτερο ζήτημα"Τί τα ποσά σχετικά με την πολιτική, πού προέρχονται;». Τα ποσά αυτά είναι τα όρια ευθύνης και των ατελειών. Το ποσό είναι το ποσό για το οποίο η ασφαλιστική εταιρεία πληρώνει τις ζηµιές. Σχετικά με τις ζημιές που προκάλεσε στη ζωή και την υγεία των προσώπων, το όριο ευθύνης είναι 100000 UAH? σχετικά με τις ζημιές που προκαλούνται στην ιδιότητα του τρίτους-50000 USD.

Franchise -μέρος των χρημάτων που η ασφαλιστική εταιρεία δεν πληρώνει, το franchise είναι το 2% του ορίου στην ιδιοκτησία, δηλαδή, προς το παρόν, είναι 1000 UAH, επίσης έκπτωση μπορεί να είναι μηδέν (αλλά αυτό καθιστά ασφαλιστική πιο ακριβά).

Ας εξετάσουμε ένα παράδειγμα:

Ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και αγόρασε μια πολιτική με ένα ποσό αξίας UAH 1000.
Κατάσταση 1. Πεζό, κόστος θεραπείας με 15000 UAH.
Η ασφαλιστική εταιρεία μπορούν να αντισταθμίσουν την πεζών εντός UAH 100000. Στην περίπτωση αυτή, το ποσό της θεραπείας το όριο και το τραυματισμένο πεζών β θα λάβετε ένα 15000 UAH. Ο αριθμός των ατόμων που επηρεάζονται από τις ενέργειες του μηχανοδηγού και είναι απεριόριστη — και έτσι θα είναι καταρρίφθηκε (αλλά όχι πάνω από εκατό χιλιάδες κάθε), ως το franchise στους ανθρώπους δεν ισχύει-πόσο δαπανάται για τη θεραπεία, και πολλοί θα λάβουν χωρίς τυχόν κρατήσεων.
Κατάσταση 2. Αντί να συμμορφωθούν με την απόσταση και μπήκε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και είναι ο ένοχος, επηρεάζεται. Επισκευή κοστίζει 7000 ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, ο φόβος. η εταιρεία θα καταβάλλει το ποσό των 6000
UAH (7000-1000 franchise). Αριθμός των οχημάτων που επηρεάζονται από τη δράση και οι ιδιοκτήτες των οποίων μπορούν να
λαμβάνουν αποζημίωση που περιορίζεται σε πέντε (όχι πάνω από 50000 κάθε) μείον το εκπίπτουν 1000 UAH. Τα χιλιάδες ένοχος και πληρώνουν με δικά τους χρήματα.

Το τρίτο ζήτημα είναι πράγματι επείγον"Πώς να υπολογίσετε το κόστος της πολιτικής;». Μετά από όλες τις πρόσφατες καινοτομίες οδηγώντας εμπειρία και αριθμός των οδηγών δεν υπολογίζονται στον υπολογισμό του. Για να προσδιορίσετε την τιμή της πολιτικής είναι:

• [] περιοχή του τον προτιμησιακή χρήση των μηχανημάτων (η ασφαλιστική εταιρεία λαμβάνει τίτλος και φαίνεται τι MREO εγγεγραμμένοι aut-l). Όσο μεγαλύτερη η πόλη, τα πιο ακριβά της πολιτικής·
  [] τύπο οχήματος (μοτοσικλέτα, επιβατικά, φορτηγά, λεωφορεία) της περισσότερο την ακριβότερη μηχανή πολιτικής·
  [] franchise, το οποίο επέλεξε ο αγοραστής (όπως προκύπτει από το παράδειγμα-μηδέν είναι καλύτερα).
  [] η διάρκεια της πολιτικής. Πρότυπο-ένα έτος, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όπου πολιτικής έτους εγγραφής αδύνατο.

Και τέλος, το τέταρτο θέμα (προκύπτει από όσους αντιμετωπίζουν επιβαρύνσεις)"γιατί η εταιρεία πήρε τόσο καιρό να πληρώσουν ή δεν πληρώνουν καθόλου;».

Προθεσμίες για την καταβολή αποζημίωσης στις πληγείσες ορίζονται από το νόμο, ο αριθμός των ημερών που αρχίζει από την ημερομηνία παραλαβής της το τελευταίο έγγραφο, και θεωρούνται εργάσιμες ημέρες μόνο. Αλλά πολύ συχνά, άνθρωποι που θέλουν να πάρουν τα χρήματα, δεν συμμορφώνονται με τους βασικούς κανόνες και να φέρει στην ασφαλιστική εταιρεία βασικών εγγράφων (π.χ. διαβατήριο) ήδη μετά από λίγους μήνες μετά το συμβάν αναφέρουν εσφαλμένα τους λεπτομέρειες σχετικά με τη μεταφορά των χρημάτων και πολλές άλλες καταστάσεις. Συμπέρασμα- Πρέπει να παρέχετε όλα τα έγγραφα που χρειάζεστε. Σχεδόν όλα φόβο. εταιρείες δεν λαμβάνουν την απόφαση να πληρώσει ο αξιωματικός ο οποίος οδηγεί την επιχείρησή σας και να συλλέγει τα έγγραφα, καθώς και άτομα από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, που μπορεί να παίξει απαράβατο μόνο με έγγραφα.



Φυσικά, αυτό το είδος της ασφάλιση σαν όλους τους άλλους τομείς της ζωής μας έχει πολλές αποχρώσεις, όλα αυτά καλύπτουν σε μία φορά, αλλά ακόμα, ελπίδα ότι ήταν σαφές την ανάγκη να αγοράσουν ασφάλιση και σκοπός.