Thread: Píst Facku: Spálené Gumy Sienna?

Mike píše: Jiří,
Heres horké téma pro vás a B & B. Mám LE Sienna 2006 (pohon předních kol), která je naprosto neprůstřelný a spolehlivé za posledních 140k mil, s výjimkou pneumatik. Vedu celoroční v létě a zimní pneumatiky na samostatných kol v zimě. V zimě jezdíme asi 10 k mil v létě a další 5-7k. Žijeme v oblasti Finger Lakes New Yorku.
Tahle věc jí žádné pneuservis, že jsem si na to.
Vzal jsem si pár Cooper CS4s z přední, které mají méně než 11 k mil na ně a oni jsou úplně opotřebované. Dostanu tři sezóny ze 4 zimní pneumatiky, ale léta nikdy trvat více než jednu sezónu na frontě. Mám 20k nebo tak mil od sady 4. Zarovnání je dobrá a opotřebení je velmi i. Rotující pneumatiky nemění opotřebení pneumatik, to jen zpoždění. Téměř všechny z opotřebení dochází, když pneumatiky je na přední straně.
Jsem běží Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; a Cooper CS4. Všechny jsou index únosnosti 98. To nejsou nejdražší pneumatiky mimo stojan ale pneumatiky ultra drahé vysoké míle opravdu vydrží to dlouho? Všechny pneumatiky, které Ive koupil mají záruku 60 k mil nebo tak nějak. CS4 je 80 KB.
Je to těžká vozidla, (nic mini o tomto van); můj bratr žertoval, že možná by měla spustit LT pneumatiky na to. Tak Im přemýšlel, měly přepnout na pneumatiky, které jsou uváděny na trh pro SUV? Pneumatiky v stejné velikosti mají index únosnosti 102, takže možná theyd udržely váhu lépe a vydrží déle? Oni také náklady o 50 % více; vydrží 50 % delší?
Vím, že každý má názor na pneumatiky, snad jeden z B & B bude nugget Im hledáte.
Díky,
Mike

Sajeev odpovědi:
Sakra, moje 3200-ish lb Ford Ranger má LT pneumatiky, (kteří nosí jako železo, stále hledá nové po 20 000 km) Proč ne dát je na minivan, který váží 1000 + liber více??? Pokud jsou závěsné, nést hodně nákladu, atd., pak snad LT pneumatiky jsou vhodné.
Tropil kolem TireRack.com a našel LTs pro 16 nebo 17 žádostí o podobné částky v hotovosti, jako jejich osobní automobil bratří.
Ale jedna otázka zůstává: pneumatik tlak. Se nafukuje vlastníci manuální specifikace? Použili jste vždy stejný rozchod? Jste 100 % jistotu, že je stále přesné? Naučila jsem se nedůvěřují starých budíků se tvrdě když špatné voltmetr (20 + let) a alternátor problémy s Brody (a doživotní záruka) od 1990 ganged až lži mi velmi přesvědčivým způsobem.
Pak znovu, jsem spadl hloupější, mnohem více zjevné lži. Snadno tvárné život stranou – a dokonce i s TPMS v mysli – mohl by to být problém?
Koupit nové koleje, bude stačit levná ty (s super šikovný magnetické konec) na pult Wal-Mart/Autozone. Je-li měřidel nelžou, pak si nějaké LT pneumatiky.
Z vás, Nejlepší a Nejchytřejší.

Mike writes:Sajeev,
Heres a hot topic for you and the B&B. I have a 2006 Sienna LE (front wheel drive) that has been absolutely bulletproof and reliable for the past 140k miles, except for the tires. I run all seasons in the summer and winter tires on separate wheels in the winter. We drive about 10k miles in the summer and another 5-7k in the winter. We live in the Finger Lakes region of NY.
This thing eats any tire that I put on it.
I just took a pair of Cooper CS4s off the front that have less than 11k miles on them and they are completely worn out. I can get three seasons out of a set of 4 winter tires but the summers never last more than one season on the front. I get 20k or so miles from a set of 4. The alignment is good and the wear is very even. Rotating the tires doesnt change the tire wear, it just delays it. Almost all of the wear occurs when the tire is on the front.
Ive run Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; and Cooper CS4. They all are load index 98. Granted these arent the most expensive tire off the rack but do the ultra expensive high mile tires really last that much longer? All of the tires that Ive purchased have a warranty of 60k miles or so. The CS4 is 80k.
It is a heavy vehicle (nothing mini about this van); my brother joked that maybe I should run LT tires on it. So Im wondering, should I switch to tires that are marketed for SUVs? Tires in the same size have a load index of 102 so maybe theyd handle the weight better and last longer? They also cost 50% more; will they last 50% longer?
I know everyone has an opinion about tires, perhaps one from the B&B will be the nugget Im looking for.
Thanks,
Mike

Sajeev answers:
Hell, if my 3200-ish lb Ford Ranger has LT tires (that wear like iron, still looking new after 20,000 miles) why not put them on a minivan that weighs 1000+lbs more??? If you are towing, carry a lot of cargo, etc. then perhaps LT tires are a good idea.
I poked around TireRack.com and found LTs for both the 16″ or 17″ applications for similar amounts of cash as their passenger car brethren.
But one question remains: tire pressure. Are you inflating to owners manual specifications? Have you always used the same gauge? Are you 100% sure that gauge is still accurate? I learned to not trust old gauges the hard way when a bad voltmeter (20+ years old) and the alternator problems with Fords (and lifetime warranty parts) from the 1990s ganged up to lie to me in a most convincing way.
Then again, Ive fallen for dumber, far more obvious lies. My easily malleable life aside–and even with TPMS in mind–could this be the problem?
Buy a new gauge, the cheap ones (with the super handy magnetic end) at the service counter of Wal-Mart/Autozone will suffice. If the gauges arent lying, then get some LT tires.
Off to you, Best and Brightest.