Thread: Нагоре и на безнадеждна ситуация

1991 GMC Джими SLE

Някъде в средата на нощта докато бях усилено работят преместване на палети, отваряне кутии и организиране на Коледна стока на търговски етаж на гигантски едро купувачи клуб, облаците се премества и той започна да вали. Земята е студена и веднага след като първата капка удари в земята се оказа за лед. Повече капки последовател, несметен милиони по милиони от тях, и, по въпроса за минути, всичко те удари е капсулирана в нарастващата палто от лед. Дъждът продължава през нощта и по времето, когато слънцето се издига буря е преместил на разстояние към каскади, където нарастващата височина принудени по-високи облаци в небето и се обърна на дъжда в сняг. Но в долината на щетите е било направено и хората се събуди в кристален свят в която ежедневните предмети са били трансформирани в произведения на изкуството и където всеки клон и тел са окачени с редове от Кама като ледени висулки.
Платих малко внимание на природи прекрасен трик, както излезе от магазина и екранирани очите си от светлината на утринното слънце. Аз бях нощ гражданин, един от безименните паплач, които са работили през тъмните часове за запълване на рафтовете със стоки, че добри, нормални хора на света щастливо ще закупи сред топлина и светлина, докато се бореше да спи. Аз мразя моята работа, намразих живота ми и мразех всеки, който имал тези неща, които аз също е работил толкова трудно да се постигне но е намерил отрече в това, което е трябвало да бъде моя час на триумф.
Колеж не е бил в картите за мен, когато съм напуснал училище повече от едно десетилетие по-рано, но случайна среща с японски карикатури в затъмнена изложбена зала на Sci-Fi конвенция ми беше показано, че имаше повече неща в света, отколкото на Snohomish област е успял да разпространява в 12 дълги години на основно образование. Бях изумен от снимките видях и бързо седна и да остава в стаята докато Конвенцията приключи два пълни дни по-късно. Тези карикатури ме поведе към цял живот проучване на японски език, търговец морски пехотинци и накрая обратно в колеж в дълбока старост на 28 години. За пет години аз далеч бичен ми образование, малко над две години, които прекарах в младши колеж докато съм работил на пълно работно време в склада на местната болница и след това още две през което аз имам моя първи вкус на смазващата бедност, както аз се опитах да живеят на студентски заеми, като завърши ми бакалавърска степен в четири година училище на обратната страна на държавата. Когато това е направено бях 33 годишна възраст, нов завършил колеж със степен, която включва думите с отличие над моето име и готови да стъпка в тази по-добре, светло бъдеще, което е работил толкова трудно да се постигне.
Но светът не иска 33-годишният влизане ниво работниците с бели якички. И тя не иска 33-годишният колеж образовани камион драйвери, един от двамата. Бях безработен и без значение колко изпратих, ми автобиографии генерирани малко интерес. Без дори слаб съществуване, предоставена от студентски заеми да ме поддържа бях принуден да върнат в моя майки дом, където аз възобновява пребиваване в спалнята ми детство и където скоро открих един пистолет в ръката ми. Всеки ден, извадих. 45 калибър Спрингфийлд автоматично от тапицирана чанта, отстранява заключването на спусъка и го обърна в ръцете ми, докато аз реших да го използвате за себе си или не. Всеки ден, след разглеждане на своите линии и чувство за теглото си, аз си казах, не е бил кръшкач и го върна на мястото му. В крайна сметка тъй като началото на лятото се обърна към есента и есента отстъпи място на зимата бях в състояние да вкара работа като сезонен temp работник за Сиатъл област склад верига.
В този ден аз имам смесени чувства, когато ходя в склад магазин. Разходка по редове за палети и отбележете си перфектно подравнени ръбове. Аз виждам, как някой работник е работил да дръпнете продукт от гърбовете на палетите и формират клетките в редове по протежение на пътеката да даде впечатлението, че магазина е пълнени до хрилете със стоки. Аз държа моята количка по средата алея за да се избегне случаен контакт с внимателно разположени стоки и всичко аз шанс да вземем, но не купуват се връща към позицията си предварително, напълно изправени пред другите пакети, дясно нагоре и етикет вън. Знам, че усилие, което е отишло в представянето, че някои работник положи ръце върху и грижлив положение всичко, което удари ми око. И аз знам, че ако някоя част от него е по-малко от перфектни, някои 21 годишният тъпако shift-мениджър ще имат berated беден работник, който е случайно да го оставите по този начин докато все още exhorting го да работи по-бързо.
Истината е, не ми пука, ако светът е обвито в лед или огън в този момент. Моята смяна е над и аз бях изтощен. Моята спалня, като е, лежеше обратно нагоре по хълмовете около 20 километра и имах среща с пистолет, аз държат под леглото там преди да заспя. Ми големи GMC Джими пресичали планинските проходи в посред зима, повече пъти, отколкото мога да брои така, без значение какво е времето, пътуване през долината а след това на няколко хълма е лесно сутрин работа. Заключени в концентраторите, плавник на пода монтирани лост 4 колело високо и гладко разточва на паркинга, докато други другите работници са били все още ползват fishtailing си жалка econoboxes наоколо в кръгове до техните места за паркиране.
Магистралата е притиснат и аз облекчи моя камион в съответствие с всички останали жалко ще бъде някъде тази сутрин. Поехме на север един охлюви темпове на сцената на масивна купчина-нагоре. Аз погледна в страхопочитание усукана останки, един от автомобилите от своя страна, все още тлеещ въпреки постоянен поток от вода на firetruck на сцената изля върху Хълк. По-късно научих, че произшествието е фатално. Вероятно някои други бедни работа а ден shlub като мен се опитва да стигнем до или от мястото, което едва платени за неговият ежедневния хляб. Бог да успокои душата му.
Междущатска магистрала 5 север изпълнени магистрала 2 аз подхлъзнах на разстояние от магистралата три платно и върху двете Лейн мост, известен като подпора, която първо обхваща Snohomish реката и след това пресича ширината на долината наводнения повишени при ред след ред на бетонни колони. Този път, също е натъпкани с коли се движат не по-бързо от бавна разходка и обикновено бързо пътуване взех безкрайни период от време. Но в края на моста постепенно се приближи, забелязах едно място, където колите не смееше се прибера.
Снимка учтивост точка WA държава

В края на естакада, магистрала 2 отнема остър право включване и главите на юг по ръба на долината Snohomish преди евентуално възобновяване на нейната Източна насочи нагоре над Стивънс проход. В същата точка изход разклонява към север и град на езерото Стивънс чрез друг местен път. Има, обаче, трети вариант: клон изход към пътя, който води мъртъв изток, чак до и над ръба на долината.
Пътят е един от тези части на настилка, която никога няма да бъде построен днес. Повече от 300 фута висок, Cavalero хълм се издига като отвесни ескарп над пода на долината Snohomish. От върха екскурзия надолу по хълма е като разходка над водопад. Както подход на ръба на пропастта, пейзаж от двете страни отпадне и хоризонта запълва вашата визия. Напред град Евърет седи на върха какво изглежда да е малко хълмче и извън него лежи притежание звук, Whidbey Айлънд и накрая покрити със сняг планини на Олимпийските полуостров. За момент изглежда, като че ли ще отлитат в космоса, но тогава Пътят се спуска и вашата гледна точка се подават накриво в стремително гмуркане към долината по-долу. В старите дни този път отиде целия път до пода на долината и след това нагоре и върху подпора колеблив две платна, където автомобили СПЕД един към друг инча с никакъв марж за грешка, но в началото на 70s някои замисли инженер проектирани на-рампа, която достига до напълно една трета от хълмовете извисяващ височина и slingshots ви върху Westbound мост, който whisks безопасно през долината.
Начело на изток, начина, по който отивам този леден сутрин, по-добро разстояние от рампата също достига до върху наклона. Но след като започнете изкачване на хълма, самата, двигатели напрягаме, за да направи изкачване и шофьори се оказват отблъснаха срещу техните седалки докато си превозно средство борби нагоре като самолет борба срещу срив. Дори в разгара на лятото, това е труден изкачване и сега, този път стоеше като празни и Мразовито като Матерхорн

От моята позиция на пода на долината ситуацията изглеждаше безнадеждна. Където и да погледна е имало опашка от автомобили, блокиране на напредъка си. На юг, безкрайни, бавно движещи се шествие се отправят към дома ми и на север подобна линия начело повече или по-малко от къщата ми. Но напред по хълма беше отворена и, дълбоко вътре в мен, нещо просто скъса. Посочи Джимис качулка украшение наклона и пюре газ.
Видях ги гледам. Простосмъртен мъжете и жените в капан в своите малки автомобили като ми масивна GMC гръмна от и ускорено към склона. Хората зяпна, устата е напълно отворена в шок и един човек имал дързостта да лежи в неговия рог в безнадежден опит да ме разубедят от моя избрания курс на действие. Но не чука получиха този ден, аз и моите приятели удари хълма напълно 50 мили в час.
Земята наклонена нагоре и небето пълни моето виждане. Теглото на тялото ми изместен върху гърба ми, като подготовка за стартиране в космоса, астронавт и GMC започва да нокът пътя си до хълма. Гумите skittered на ледената настилка и камион се измъкна от страна но аз поправена кормилното управление и остана твърд на газ. Една гума намерени сцепление и след това следващия и с увеличаване на доверието и скорост станаха и извън долината на струята на сняг и лед, възходящ до ръба на пропастта и върху равен терен извън без инциденти, докато тези по-долу може само да гледате в учудване. Не – може да не би – да бъде спряно.
Може би си луд, но нещо в мен се променили право след това и тази сутрин и преди да отиде да спи направих съзнателно решение да напусне. 45, където той принадлежи под леглото. Следващия ден направих същото и, въпреки че животът ми не се получи по-добре веднага, никога отново вдигнах този пистолет с мисълта за превръщайки го срещу себе си. Света смучат, аз знаех и пътищата, които мислех, че трябва да са отворени за мен след години на упорита работа и саможертва са били засече с тесногръдо копелета, които е постигнал им станции в живота, преди си мислех да отида там, но все още имаше начин напред. Може да остане в капан зад тях завинаги или мога да се изкачи на хълма и да отидат по-далеч, отколкото те някога сте мечтали. Имаше само един реален начин да отида.
Томас Крейцер в момента живее в Бъфало, Ню Йорк със съпругата си и трите си деца, но е прекарал голямата част от живота си възрастен чужбина. Той живее в Япония за 9 години, Ямайка за 2 и прекарва почти 5 години, като ни Merchant Маринър служи главно в Тихия океан. Дълго време автомобил и мотоциклет ентусиаст е осъществявал си хобита, когато това е възможно. Той също така се радва на писане и говорене пред публика, където, според съпругата му, любимият му предмет е себе си.