Thread: Üles ja lootusetu olukord

1991 GMC Jimmy SLE

Millalgi keset ööd, oli raske töö liigub kaubaalused, kastid avamise ja korraldamise jõulud kauba müügi korrusel hiiglane hulgiostjatele klubi pilved liikunud ja hakkas vihma. Maa oli külm ja kui esimene tilk maapinda ilmnes Ice. Tilgad järgida, ütlemata miljoneid, ja selles küsimuses minutit, kõik nad lõid oli kapseldatud kasvav karv jää. Vihma jätkas läbi öö ja selleks ajaks, kui päike tõusis torm oli hakanud liikuma suunas kaskaadides, kus üha reljeefi sundis kõrgem pilved taevas ja vihm pöördus lund. Kuid orus kahju oli tehtud ja inimesed ärkas kristalliline maailmale milline igapäevaelu esemeid oli muutnud oma kunstiteoseid ja kus iga filiaali ja traat olid riputatud pistoda-like icicles reaga.
Maksin vähe tähelepanu natures imeline trikk nagu tekkinud poodi ja mu silmad hommikul päikese valguse varjestatud. Ma olin öö asukas, üks nimetu kaabakad, kes töötas läbi tumeda tundi selleks, et täita riiulid kaupu, mis hea, tavaline inimesed maailma õnnelikult ostaks keset soojust ja valgust kuigi ma pingsalt magada. Ma vihkasin oma tööd, ma vihkasin oma elu ja ma vihkasin kellelgi, kes oli ka nende asju, mida mina, oli töötanud nii raske saavutada, kuid oli leidnud eitada, mida oleks pidanud minu tund Triumph.
Kolleegium ei olnud kaardid minu jaoks kui ma vasakule keskkooli enam kui kümme aastat varem, kuid võimalus kohtumine Jaapani Multikad Sci-Fi konventsiooni pimendatud näitusesaal oli näidanud mulle, et oli rohkem asjad maailmas, kui Snohomish linnaosa juhtis neile 12 pikka aastat põhihariduse andmiseks. Ma olin üllatunud ma nägin pilte ja ma kohe istus maha ja jäi toas kuni konventsiooni lõppes kaks täispikka päeva hiljem. Need karikatuurid sundis mind elukestva õppe Jaapani keele kaupmees Marines ja lõpuks tagasi kolledži kell küps vanadus 28 aastat vana. Juba viis aastat ma lõhestatud ära minu haridus, veidi üle kahe aasta, mille veetsin Junior College samal ajal töötasin täiskohaga kohalikus haiglas ja siis veel kaks, mille jooksul ma sain minu esimene maitse jahvatamise vaesuse kui Üritasin elada õppelaenu, kui ma lõpetanud oma bakalaureuse kraadi nelja-aastase kooli on palju pool riigi laos. Kui seda tehti olin 33 aastat vana, uus kolledži lõpetaja kraadi, mis sisaldas sõnu Cum Laude eespool minu nime ja valmis astuda selle paremaks, heledamaks tulevikus, et mul oli töötanud nii raske saavutada.
Aga maailm ei taha 33-aastane kanne tasandil valgekraed. Ja ta ei soovi 33 aastat vana kolledži haritud veoautojuhid, kas. Ma olin töötu ja ükskõik kui palju ma saatsin, minu resümeed tekkinud vähe huvi. Ilma isegi napp elamiskulud tagatud õppelaenu aidaku mind, olin sunnitud tagasi minu kodu emad kui I tagasi minu lapsepõlve magamistuba elukoht ja kus ma kiiresti leitud püstol näpus. Iga päev ma tõmbasin selle. 45 caliber Springfield automaat polsterdatud kott eemaldada Aurupäästiku lukustus ja pöördus ta minu käed, kuigi ma otsustanud, kas kasutan seda ise. Iga päev, olles läbi vaadanud oma read ja tunne oma kaalu, ütlesin mina ma ei olnud ka quitter ja tagasi oma kohale. Lõpuks, nagu varasuvel pöördus sügisel ja sügisel andis viis talve olin võimeline Keskmine tööd kui temp hooajatöötaja Seattle piirkonnas lao kett.
Sel päeval mul on vastakad tunded, kui ma kõnnin lattu hoiule. Jalutamine kaubaalused read ja tähele täiuslikult joondatud servadest. Ma näen, kuidas mõni töötaja on töötanud tõmba toode kaubaalused selja alates ja moodustavad karbid ridadesse mööda vahekäiku mulje, lao täidisega kauba lõpused. Hoia ostukorv keset lane vältida juhuslikku kokkupuudet hoolikalt asetatud kaupade ja midagi mul võimalus korja kuid ei osta tagasi täiesti silmitsi teiste pakendite eelnev seisukoht paremale küljele üles ja sildistada välja. Ma tean neid pingutusi, mida on läinud esitlusse, et mõni töötaja pani käed ja hoolikalt asetatud kõike, mis lööb mu silma. Ja ma tean, et kui mis tahes osa oli vähem kui täiuslik, mõned 21-aastane Persevest shift-manager oleks on berated kehv töötaja, kes oli chanced jätta nii samas ikka manitsedes teda kiiremini töötada.
Tõde oli, ma ei suutnud anda pask, kui maailm oli kapslis jää või tulekahju sel hetkel. Minu shift mφφdas ja mul oli ammendatud. Minu magamistuba, nagu see oli, panen tagasi üles mäed 20 miili kaugusel ja mul oli kohtumine hoidsin voodi seal enne magama minekut all püstol. Minu suur GMC Jimmy olid ületanud mäekurude surnud talve rohkem korda, kui ma võiks loota nii ükskõik Ilm oli reis orule ja seejärel kuni mõned mäed oli lihtne hommikuti tööle. Lukustatud jaoturiga, keerata põrandale monteeritud kangi 4 ratta kõrge ja sujuvalt pühkis parklasse, samas kui teised ikka olid teiste töötajate fishtailing nende Hale econoboxes ümber ringi kõrval oma parkimiskohad.
Interstate oli kinni kiilunud ja ma leevendanud mu auto vastavusse kõigiga muidu kahetsusväärne minevat kusagilt, et hommikul. Suundusime Põhja on Tigude tempo tohutu pile-up sündmuskohal. Vaatasin aukartust väänatud rusude, üks selle kõrval autosid Hõõguvad veel hoolimata püsivalt firetruck kohta-stseen valas peale hulk vett. Hiljem sain teada, et õnnetus lõppes surmaga. Tõenäoliselt mõned muud kehva tööd päevas shlub nagu mina püüab saada või kohast, et vaevu maksta oma igapäevast leiba. Jumal ülejäänud tema hing.
Kui Interstate 5 North Highway 2 täidetud ma libises kolm lane maanteel ja peale tuntud estakaad, mis esmalt kestab Snohomish jõgi ja seejärel läbib üleujutusohuga valley kõrgenenud pärast rea laius pärast rea konkreetseid veergude kaks lane bridge. Seda teed ka, oli Täpötäysi autodega liiguvad kiirem kui aeglane jalutuskäigu ja tavaliselt kiire reis võttis lõputuid kuluvat aega. Aga tasapisi lähenes silla lõpus märkasin, üks koht kus autode julgenud lähe.
Foto viisakalt WA riik DOT

Estakaad, Highway 2 võtab järsult paremale omakorda ja pead otsas Lõuna Snohomish valley enne lõpuks jätkata oma puhub ääres marsruudi üles üle Stevens Pass. Samal hetkel väljumist haru suunas Põhja ja town Lake Stevens veel kohalikku kiirteed. Siiski on, kolmas võimalus: filiaali väljuda peale tee, mis viib surnud Ida, paremale kuni ja üle oru serval.
Maantee on üks kõnniteel, mis oleks kunagi ehitatud täna need tükid. Rohkem kui 300 jalga pikk, Cavalero Hill tõuseb nagu õhuke Luiska eespool Snohomish orgu korrusel. Selle ülevalt reis mäest alla taolist sõitma üle juga. Kui seda lähenemist Kuristiku äärel, maastiku kummalgi pool langeb ära ja silmapiiri täidab oma nägemust. Elluviidavate Everett linn istub atop mis tundub olevat väike Käru ja kaugemale see peitub valduses heli, Whidbey Island ja lõpuks lumi kaetud mäed Olympic poolsaarel. Hetkel tundub, nagu oleks sa näidatakse lennata kosmosesse, kuid seejärel tee sai kallutada ja oma vaatenurgast kallutab arvesse ülepeakaela sukelduda suunas all orus. Vanasti, et tee läks täiesti orgu korrusel ja siis üles ja peale kipakas kaks lane estakaad, kus autod sped suhtumist üksteisesse inches peale ilma võimaluseta viga, kuid varases 70s mõned läbimõeldud ehitusinsener eesmärk on linna-kaldtee, mida jõuab täielikult kolmanda kõrguv kõrgus ja slingshots mäest üles sa alla peale Westbound sild, mis whisks teil ohutult orule.
Suundusime lõuna, ma läksin see jäine hommik paremast off ramp viis samuti jõuab üles peale kalle. Aga kui sa hakkad ise mäe tõusu, mootorite tüve teha ronida ja juhtide satuvad lükatakse tagasi nende istmepadjad samal ajal oma sõiduki pingutab ülespoole nagu võitlus peatub lennuki vastu. Isegi suvel on ka raske vυistlus ronida ja nüüd, et maantee seisis tühi ja jäine nagu Matterhornile

Minu asendist orgu korrusel olukord tundus lootusetu. Kõikjal vaatasin oli rea autod minu edu. Lõputu, aeglaselt liikuva rongkäik pealkirjaga suunas mu kodu Lõuna ja Põhja pealkirjaga sarnast joont enam-vähem eemal oma majas. Kuid edasi mäe oli avatud ja minus sügava, midagi lihtsalt murduvad. Jimmys hood ornament viitas kalle ja kartuliputru gaasi.
Ma nägin neid vaadates. Surelikud mehed ja naised lõksus oma pisikesi autosid nagu minu tohutu GMC poolt thundered ja kiirendatud tõusu suunas. Inimesed lõhkine, suud avada täielikult šokis ja üks mees tuli julgust näha tema sarv lootusetu katse veenda mind minu valitud tegutsemisviis. Aga no fucks anti sel päeval mu sõbrad ja ma tabanud hill täielikult 50 miili tunnis.
Maa kallutatud ülespoole ja taevas täis minu nägemus. Mu keha kaal nihkunud peale selga nagu astronaut valmistudes käivitama kosmosesse, ja selle GMC alustas küünis oma viis kuni nõlval. Skittered jäine kõnniteel ja veoauto rehvid libises kõrvale aga ma parandatud, et rool ja jäi kõvasti gaasi. Ühe rehvi leitud veojõu ja siis järgmine ja usaldusväärsuse ja kiiruse suurenedes ma tõusis üles ja välja orus reostuskoonlas lumi ja jää, kasvavalt servaga kuristiku ning tasasele maapinnale kaugemale vahejuhtumiteta kuigi need allpool võiks ainult vaadata hämmastusega. Ma ei saa – ei oleks – peatada.
Võibolla tema hull, kuid midagi minus muutunud siis paremale ja et hommikul ja enne kui ma läksin magama ma teinud teadlikku otsust lahkuda selle. 45 kui see kuulus voodi all. Järgmisel päeval tegin sama ja kuigi minu elus ei saanud parem kohe, ma kunagi jälle tõusis see püstol mõtlesin, et keerates ennast vastu. Maailma imes, ma teadsin, ja teed, mis ma arvasin, et peaks on avatud mulle pärast aastaid kestnud raske töö ja ohverdamine oli kiilunud poolt kitsa mõtlemisega värdjad, kes oli saavutanud oma asukohast elus enne, kui ma arvasin, et sinna minna, aga seal oli ikka nii ees. Ma võiks jääda nende taga lõksus igavesti või ma võiks ronida mäe ja Mine kaugemale kui nad kunagi unistanud. Seal oli ainult üks tõeline tee.
Thomas Kreutzer praegu elab Buffalo, New Yorgis koos abikaasa ja kolm last, kuid on veetnud suurema osa oma täiskasvanu elu välismaal. Ta on 9 aastat, Jamaica 2 Jaapanis elanud ja veetis peaaegu 5 aastat on meile kaupmehe Mariner teenindavad peamiselt vaikses ookeanis. Kaua auto ja mootorratas entusiast ta tegutses tema hobid, kui vähegi võimalik. Ta naudib ka kirjalikult ja avaliku esinemise järgi tema naine tema lemmik teema kus ise.