Перший драйв огляд: у Caterham Р600

[Auto News]

Лише для гонки Caterham R600 є захоплюючим в ланцюги. По дорозі, ми просто сподіваюся, що один день, щоб знайти протязі outThe Caterham R600 — гоночний автомобіль, для тих, хто думає R300, в даний час top racing сімки дерево, чи не досить швидко. Здається багато конкурентів думаю, що з високо налаштований, атмосферний R300. Але замість того щоб використовувати навіть більш високо налаштований, дорога тільки R500, новий, тільки для гонки R600 (зберегти) має нагнітачем прив'язали до його 2. 0-літровий Ford Duratec, так що вона має 275bhp. Сказати, що це швидко б щось заниження. Але це також стосується і R500, що робить unshabby 263bhp, так чому нової моделі, а не гонки з R500s? Тому, що, каже Caterham, швидкість завоювань в R500 маргінальні розмито оборотах з огляду вона потребує, хоча послідовно працює біля 9000об приносить надійності компроміс. R600 – якого пік влади arrvives 7500 об-є менш підкреслив, torquier, з 200 фунтів футів замість 500's 177. Це означає, що на R600 буде pootle 15 mph для автомобіля до автомобіля стеження фотографій без допомоги у світі. Більшість гоночних автомобілів б плюватися, скаржиться і бурчати на nasty, низько революції chore, але на R600 є щасливий кролик. Caterham не оголосила про плани зробити дороги версії, але його раси моделі зазвичай прийняти номерків після того, як вони вже були трек доведено. Наддувом Duratec відчуває гнучкі вже достатньо. І на решті частини обладнання? Ну, це дотик менш адаптується на дорозі. Caterham хотів R600 бути набагато швидше, ніж R300; близько чотирьох секунд на типовий колі є честолюбство. Таким чином існують дуги колісних гонки Амортизатори, повний рулон клітці, за Sadev послідовних шестиступінчастою коробкою передач (що дозволяє clutchless upshifts), диференціальні обмеженою ковзання, і під час чемпіонату запуску цієї весни, це будете використовувати пляма Avon tyres.

Race-only Caterham R600 is breathtaking on a circuit. On the road, we just hope one day to find outThe Caterham R600 is a racing car for those who think the R300, currently top of the racing Sevens tree, isn't fast enough. It seems a lot of competitors think that of the highly tuned, naturally-aspirated R300. But instead of using the even more highly tuned, road-only R500, the new, race-only R600 (keep up) has a supercharger strapped to its 2. 0-litre Ford Duratec so that it makes 275bhp. To say it's fast would be something of an understatement. But that's also true of the R500, which makes an unshabby 263bhp, so why a new model rather than racing with R500s? Because, says Caterham, the speed gains of the R500 are marginal given the blurry revs it needs, while consistently running near 9000rpm brings a reliability compromise. The R600 – whose peak power arrvives at 7500rpm – is less stressed and torquier, with 200lb ft instead of the 500's 177. That means the R600 will pootle at 20mph for car-to-car tracking photos without a care in the world. Most racing cars would be spitting, complaining and grumbling at the nasty, low-revolution chore, but the R600 is a happy bunny. Caterham has not announced plans to make a road version, but its race models usually adopt number plates once they've been track proven. The supercharged Duratec feels flexible enough already. And the rest of the hardware? Well, that's a touch less adaptable for the road. Caterham wanted the R600 to be much quicker than the R300; about four seconds per typical lap is the ambition. So there are Bilstein race dampers, a full roll cage, a Sadev sequential six-speed gearbox (allowing clutchless upshifts), a limited-slip differential and, when the championship starts this spring, it'll use slick Avon tyres.