धागा: पहली बार ड्राइव की समीक्षा करें: Caterham R600

केवल दौड़ Caterham R600 एक सर्किट पर लुभावनी है। सड़क पर, हम सिर्फ एक दिन outThe Caterham R600 है जो लोग सोचते हैं R300, वर्तमान में शीर्ष रेसिंग के लिए एक रेसिंग कार को खोजने के लिए आशा है कि Sevens का वृक्ष है, तेजी से पर्याप्त नहीं है। यह प्रतियोगियों के लगता है कि अत्यधिक tuned, के स्वाभाविक रूप से aspirated-R300 का एक बहुत लगता है। लेकिन यहां तक कि बहुत अधिक tuned, केवल सड़क R500, नया, केवल जाति R600 का उपयोग करने के बजाय (ऊपर रखने) एक supercharger इसकी 2 करने के लिए पैसे की कमी है। 0-लीटर फोर्ड Duratec तो 275bhp है कि यह बनाता है। कहते हैं कि यह तेजी से है करने के लिए कुछ एक ख़ामोश हो जाएगा। लेकिन यह R500, जो एक unshabby 263bhp बनाता है, का सच भी है तो एक नए मॉडल के बजाय क्यों रेसिंग R500s के साथ? क्योंकि Caterham, कहते हैं R500 के फायदों को गति दी है blurry revs सीमांत हैं, लगातार 9000 rpm के पास चल रहे एक विश्वसनीयता समझौता लाता है, जबकि यह, की जरूरत है। इस r600 ने – जिनके शिखर शक्ति arrvives 7500 rpm पर – कम जोर दिया और torquier, 500's 177 के बजाय 200 पौंड फुट के साथ है। इसका मतलब है कि R600 20 मील प्रति घंटे में कार के लिए कार ट्रैकिंग तस्वीरें दुनिया में एक परवाह किए बिना के लिए pootle होगा। सबसे रेसिंग कारों, शिकायत और गंदा, कम-क्रांति घर का काम में, बड़बड़ा थूकना हो जाएगा लेकिन इस r600 ने एक खुश बनी है। Caterham एक सड़क संस्करण बनाने के लिए योजनाओं की घोषणा नहीं की है, लेकिन एक बार वे ट्रैक साबित हो रहा है इसकी दौड़ मॉडल आम तौर पर नंबर प्लेटों को अपनाने। Supercharged Duratec लचीला लगता है काफी पहले से ही। और हार्डवेयर के बाकी? खैर, कि एक स्पर्श कम सड़क के लिए अनुकूलनीय है। Caterham R600 R300 से भी ज्यादा तेज किया जा करने के लिए चाहता था; चार सेकंड के बारे में ठेठ गोद प्रति महत्वाकांक्षा है। रोल केज, (clutchless upshifts की अनुमति) एक Sadev अनुक्रमिक छह स्पीड gearbox, एक लिमिटेड पर्ची अंतर तो bilstein पास दौड़ स्पंज कर रहे हैं, एक पूर्ण और जब चैम्पियनशिप इस वसंत में शुरू होता है, यह चालाक Avon टायरों का उपयोग करेंगे।

Race-only Caterham R600 is breathtaking on a circuit. On the road, we just hope one day to find outThe Caterham R600 is a racing car for those who think the R300, currently top of the racing Sevens tree, isn't fast enough. It seems a lot of competitors think that of the highly tuned, naturally-aspirated R300. But instead of using the even more highly tuned, road-only R500, the new, race-only R600 (keep up) has a supercharger strapped to its 2. 0-litre Ford Duratec so that it makes 275bhp. To say it's fast would be something of an understatement. But that's also true of the R500, which makes an unshabby 263bhp, so why a new model rather than racing with R500s? Because, says Caterham, the speed gains of the R500 are marginal given the blurry revs it needs, while consistently running near 9000rpm brings a reliability compromise. The R600 – whose peak power arrvives at 7500rpm – is less stressed and torquier, with 200lb ft instead of the 500's 177. That means the R600 will pootle at 20mph for car-to-car tracking photos without a care in the world. Most racing cars would be spitting, complaining and grumbling at the nasty, low-revolution chore, but the R600 is a happy bunny. Caterham has not announced plans to make a road version, but its race models usually adopt number plates once they've been track proven. The supercharged Duratec feels flexible enough already. And the rest of the hardware? Well, that's a touch less adaptable for the road. Caterham wanted the R600 to be much quicker than the R300; about four seconds per typical lap is the ambition. So there are Bilstein race dampers, a full roll cage, a Sadev sequential six-speed gearbox (allowing clutchless upshifts), a limited-slip differential and, when the championship starts this spring, it'll use slick Avon tyres.