الموضوع: الأخبار: فولفو/جيلي R & د الربط، بنتلي اختبار أسرار

فولفو و جيلي للعمل على سيارة الجزء جيم، "كونتيننتال جي تي سبيد" القابلة للتحويل في ناردو، والهندي رفض المشترون الفخمة مرسيدس نماذج فولفو ومالكها جيلي سيتم إنشاء مصنع مشترك للبحث والتطوير في غوتنبرغ. أنها ستستخدم لتطوير وحدات الهندسة المعمارية على سيارات مجموعة ج-جزء للشركات على حد سواء. المركز الجديد هو أن تدار من قبل "فاجيرهاج الحصير" وتوظف حوالي 200 شخص.
الكثير من المسار اختبار للقارى GTC بنتلي الجديدة "سرعة"، قطره أربعة مقاعد الأسرع-الأعلى في العالم، جلس المسار ارا-لشركة فولكس فاجن في ألمانيا وناردو في إيطاليا. وهم اثنين من أطول في أوروبا، وهكذا هي الوحيدة التي تلائم المطرد-200 ميلا في الساعة بالإضافة إلى العمل.
السوق الهندية الجنوبية يعتبر مشكلة بالنسبة لصانعي السيارات الفاخرة المشترين محجوزة أيضا العثور على السيارات الفخمة جذابة، تعتقد مرسيدس بوس "ديتر زيتشي". وقال هناك أقل بكثير من ميل إلى إظهار مدى نجاحها في أجزاء أخرى من العالم،.

Volvo and Geely to work on a C-segment car, Continental GT Speed convertible at Nardo, and Indian buyers reject opulent Mercedes models Volvo and its owner Geely will create a joint research and development factory in Gothenburg. It will be used to develop the modular architecture on a range of C-segment cars for both firms. The new centre is to be managed by Mats Fagerhag and employ around 200 people.
Much of the track testing for the new Bentley Continental GTC Speed, the world's fastest four-seat drop-top, took place at VW's Ehra-Lessien track in Germany and Nardo in Italy. They are two of the longest in Europe, and thus the only ones suited to sustained 200mph-plus work.
The Southern Indian market is a problem for luxury car makers as buyers are too reserved to find opulent cars appealing, believes Mercedes boss Dieter Zetsche. There is far less of a tendency to show off their success than in other parts of the world, he said.