Tråd: Om problemer med telemetri i vinter 2013 års tester

Om problemer med telemetri i vinter 2013 års tester

Flere Formel 1-team deltar i 2013 vinter testene, klager over den nye versjonen av standardiserte elektroniske kontrollenheten (ECU). På grunn av problemer med programvare mottar ingeniører ikke telemetri fra maskiner i sanntid.
Elektronisk kontrollenheter for alle lagene av Championship delingen av selskapet leverer McLaren-McLaren elektroniske systemer (MES). FIA kontrakten ble inngått i 2006, og tidlig i 2008, alle bilene var utstyrt med den første versjonen av enheten, TAG-310. Den ble senere erstattet med TAG-310B.
I flere år bruk av blokker, deres arbeid ikke forårsake nesten ingen irritasjonen. Ikke overraskende, da FIA annonsert et anbud for etablering av nye ECU for perioden 2013-2015, vant seier igjen en MES.
Selskapet har utviklet en ny generasjon av ECU-TAG-320. Disse nye enheter har sterkere tidligere og måtte brukes på maskiner med turbomotorami V6 og kraftigere system ERS. Men ble innføringen av ny forskrift om utenbordsmotorer utsatt for et år. Og i stedet for å fortsette å bruke eldre systemer, FIA besluttet å innføre umiddelbart TAG-320, men med tilpasset programvare, som ble utviklet spesielt for 2013 sesongen.
Ifølge logikken av representanter for FIA, tidligere starten av operasjonen var å bidra til å identifisere potensielle brudd, og de virkelig var umiddelbar. Bilen forlot boksene og skjermene er teknisk skjermer forble tom. I ordene til Manager Williams Dickie Stanford, kan "vi ikke kommunisere med maskinen.

Det ble snart fant at problemet ikke er med blokken, og programvaren for den. Faktum i saken er at i motsetning til den forrige generasjonen av ECU ny programvare ikke var helt generisk-en stykke programvare utviklet av lagene og deres partnere.
Dette ble gjort for å gi lag muligheten til å arbeide med en mer praktisk grensesnitt for dem, om enn på grunnlag av standard skall. "Vi ønsket å ta best fra begge verdener," forklarte MES Development Manager Tim Strafford. Men en kombinere deres viste seg ikke så lett på denne strekningen av vanskelighetene, og i varierende grad mot feil vondt alle.
For å løse dette, måtte MES gå tilbake til den gamle versjonen av programvaren, og gradvis, steg for steg, laste opp nye elementer av programvare. "Vi får oppdateringer hver dag, sier leder av elektronikk og motoren Ferrari Luca Marmorini. - Og vi er sikker på at Melbourne fungerer riktig.