Draad: Vanuit Een Uitzichtloze Situatie

1991 GMC Jimmy SLE

Ergens in het midden van de nacht, terwijl ik hard aan het werk verplaatsen van paletten was, openen van dozen en het organiseren van Kerstmis koopwaar op de verkopen verdieping van de reus groothandel kopers club, de wolken verhuisde in en het begon te regenen. De aarde was koud en, zodra de eerste daling van de grond raken het draaide zich om ijs. Meer druppels gevolgd, ontelbare miljoenen op miljoenen van hen, en, op het gebied van minuten, alles wat die ze getroffen was ingekapseld in een groeiende vacht van ijs. De regen bleef door de nacht en tegen de tijd dat de zon steeg de storm had verplaatst uit naar de Cascades, waar de toenemende hoogte gedwongen de hogere wolken in de hemel en de regen zich tot sneeuw. Maar in de vallei van de schade was gedaan en mensen werd wakker met een kristallijne wereld in welke alledaagse voorwerpen had omgevormd tot kunstwerken en waar elke tak en draad met rijen voor dolk-achtige icicles werden opgehangen.
Ik weinig aandacht besteed aan naturen prachtige truc zoals ik uit de winkel voortgekomen en mijn ogen van het licht van de ochtendzon afgeschermd. Ik was een nacht bewoner, een van de naamloze gespuis die door de donkere uren werkte om te vullen de planken met koopwaar die de goede, normale mensen van de wereld gelukkig kopen temidden van warmte en licht, zou terwijl ik worstelde om te slapen. Ik haatte mijn baan, ik haatte mijn leven en ik haatte wie had die dingen die ook, ik had zo hard gewerkt te bereiken maar had gevonden geweigerd in wat moet zijn geweest mijn uur van triomf.
College niet was geweest in de kaarten voor mij toen ik middelbare school meer dan een decennium eerder verlaten had, maar een toevallige ontmoeting met Japanse cartoons in de donkere exhibition hall van een Sci-Fi Conventie me laten zien had dat er meer dingen in de wereld dan het Snohomish district had kunnen geven in 12 lange jaren van het basisonderwijs. Ik was verbaasd door de beelden die ik zag en ik snel ging zitten en bleef in de kamer tot het einde van de Conventie twee volledige dagen later. Die cartoons leidde me naar een levenslange studie van de Japanse taal, de Merchant Marine en uiteindelijk terug naar de Universiteit op de rijpe leeftijd van de oude van 28 jaar oud. Voor vijf jaar ik weg mijn opleiding afgestoken, iets meer dan twee jaar waarvan ik in Junior College terwijl doorgebracht ik werkte full-time in het magazijn van een plaatselijk ziekenhuis, en dan nog eens twee tijdens die kreeg ik mijn eerste smaak van slijpen van armoede, zoals ik probeerde te leven op studieleningen zoals ik op mijn Bachelor op een school van de vier jaar aan de andere kant van de staat eindigde. Toen het werd gedaan was ik 33 jaar oud, een nieuwe universiteit afgestudeerd met een diploma dat de woorden Cum Laude boven mijn naam, en klaar om stap in die beter, helderder toekomst die ik zo hard gewerkt had te bereiken.
Maar de wereld niet wil 33-jarige vermelding niveau bedienden. En het wil niet 33-jarige college opgeleid vrachtwagenchauffeurs, hetzij. Ik was werkloos en ongeacht hoeveel ik verzonden, mijn CV's weinig belangstelling gewekt. Zonder zelfs de magere verblijfkosten geboden door studentenleningen te houden me, werd ik gedwongen om terug naar mijn moeders huis waar ik de residentie in mijn kinderjaren slaapkamer hervat en waar ik snel gevonden een pistool in mijn hand. Elke dag dat ik trok het. 45 kaliber Springfield automatisch uit haar gepolsterde tas, verwijderd de trigger lock en draaide het in mijn handen terwijl ik besloten al of niet te gebruiken op mezelf. Elke dag, na onderzoek van de lijnen en voelen zijn gewicht, ik zei tegen mezelf ik was niet een quitter en keerde terug naar haar plaats. Uiteindelijk, zoals de vroege zomer draaide zich om herfst en herfst gaf manier om de Winter was ik staat te scoren een baan als een temp seizoenarbeider voor een keten van Seattle gebied magazijn.
Naar deze dag heb ik gemengde gevoelens toen ik lopen in een magazijn opslaan. Ik loop langs de rijen van pallets en hun perfect uitgelijnd randen. Ik zie hoe sommige werknemer heeft gewerkt aan het trekken van een product uit de ruggen van de pallets en de vorm van de dozen in rijen langs het gangpad om de indruk te geven dat de winkel is gevuld aan de kieuwen met koopwaar. Ik houd mijn winkelwagen in het midden van de rijstrook te voorkomen dat het per ongeluk contact met de zorgvuldig geplaatste goederen en alles wat ik kans op te pikken, maar niet kopen is terug naar haar vroegere positie perfect geconfronteerd met de andere pakketten, right-side-up en label. Ik weet de aandacht die is besteed aan de presentatie, dat sommige werknemer heeft gelegd, de handen op en zorgvuldig geplaatste alles valt mijn oog. En ik weet dat als een deel van het minder dan perfect, ongeveer 21 jaar oud dickhead shift-manager zou hebben aangevallen de arme arbeider die was toevallig te laten op die manier, terwijl nog steeds spoorde hem om sneller te werken.
De waarheid was ik kon niet een shit geven als de wereld was ingepakt in ijs of brand op dat punt. Mijn shift voorbij was en ik was uitgeput. Mijn slaapkamer, zoals het was, lag back-up in de heuvels zo'n 20 mijl weg en ik had een afspraak met het pistool hield ik onder het bed er vóór het slapen gaan. Mijn grote GMC Jimmy had stak de bergpassen Holst van de winter vaker dan ik tellen kan zodat, ongeacht wat het weer was, een reis over de vallei en vervolgens een paar heuvels was een werk gemakkelijk ochtenden. Ik opgesloten in de hubs, gespiegeld de hendel vloer gemonteerd tot en met 4 wiel hoog en soepel uit de parkeerplaats terwijl andere gerold waren de andere werknemers nog steeds hun zielig econoboxes rond in cirkels naast hun parkeerplaatsen fishtailing.
Tusen staten was vastgelopen en ik mijn vrachtwagen versoepeld in overeenstemming met iedereen anders ongelukkig te gaan ergens die ochtend. We naar het noorden op een slakken tempo naar de scène van een massale pile-up. Ik keek in ontzag voor de gedraaide wrak, een van de auto op zijn kant, en nog steeds smeulende ondanks de gestage stroom van water de filmpjes op-scene op de hulk gegoten. Later, leerde ik dat het ongeval fataal werd. Waarschijnlijk zoals sommige andere arme werk-a-dag shlub ik proberen te krijgen naar of van de plaats die nauwelijks betaald voor zijn dagelijks brood. God hebbe zijn ziel.
Waar Interstate 5 North Highway 2 ontmoette gleed ik uit de drie lane snelweg en op de twee baans brug, bekend als de Schraag die eerst omvat de Snohomish rivier en doorkruist vervolgens de breedte van de overstromingsgevoelige vallei verhoogde na rij na rij van betonnen kolommen. Deze weg, ook, was volgepakt met auto's verplaatsen niet sneller dan een traag lopen en de normaal snelle reis nam een eindeloze hoeveelheid tijd. Maar als het einde van de brug geleidelijk benaderd, merkte ik een plaats waar de auto's durfde niet gaan.
Foto met dank aan WA Staat DOT

Aan het einde van de bok, Snelweg 2 maakt een scherpe bocht naar rechts en richting Zuiden langs de rand van de Volgens vallei voordat uiteindelijk het hervatten van de Oostelijke route over Stevens Pass. Op hetzelfde punt, een exit takken af naar het Noorden en het centrum van Lake Stevens via een andere lokale snelweg. Er is echter nog een derde optie: een tak afslag naar een weg die leidt dood oosten op en over de rand van de vallei.
De weg is een van die stukken van bestrating die nooit vandaag zou worden gebouwd. Meer dan 300 voet hoog, stijgt Cavalero Hill als een steile helling boven de vloer van de Snohomish-vallei. Van de top is een reis naar beneden de heuvel zoals een rit over een waterval. Als u de rand van de afgrond aanpak, het landschap aan weerszijden valt weg en de horizon vult uw visie. Vooruit, de stad van Everett zit bovenop wat lijkt te zijn een kleine knoll en daarbuiten ligt bezit geluid, Whidbey Island en ten slotte de sneeuw bedekt bergen van de Olympic Peninsula. Voor een moment lijkt het alsof u in de ruimte vliegen zal, maar vervolgens de weg wordt gekanteld en uw perspectief scheef in een duik hals over kop naar de vallei hieronder. In de oude dagen, die weg ging helemaal naar de bodem van de vallei en dan en met toegang tot een gammele twee lane Schraag waar auto's versneld jegens elkander inch uit elkaar met geen marge voor fout, maar in de vroege jaren 70 enkele doordachte burgerlijk ingenieur ontworpen een op-oprit die volledig een derde van de heuvels torenhoog hoogte en slingshots u bereikt neer op een Westbound brug die gardes je veilig over de vallei.
Oostwaarts, de manier waarop ik was van plan die ijzige ochtend, een verbeterde afslag op dezelfde manier bereikt op de helling. Maar zodra u begint met de beklimming van de heuvel zelf, motoren stam om de klim te maken en stuurprogramma ' s vinden zichzelf terug geduwd tegen hun zitkussens, terwijl hun voertuig strijd omhoog, net als een vliegtuig vechten tegen een kraam. Zelfs in de hitte van de zomer is het een zware klim en nu is die weg stond leeg en ijzig als de Matterhorn

Vanuit mijn positie op de verdieping van de vallei leek de situatie uitzichtloos. Overal waar die ik keek was een lijn van auto's blokkeren mijn vooruitgang. In het zuiden een eindeloze, langzaam bewegende processie liep naar mijn huis en in het noorden een soortgelijke lijn onder leiding van min of meer uit de buurt van mijn huis. Maar vooruit de heuvel was open en, diep in mij, iets eenvoudig beet. Ik wees de Jimmys hood ornament op de helling en puree van het gas.
Ik zag ze op zoek. Sterfelijke mannen en vrouwen gevangen zitten in hun kleine auto ' s als mijn enorme GMC donderde door en versnelde in de richting van de helling. Mensen gaapte, mond volledig open in shock en één man had het lef om te leggen in zijn hoorn in een hopeloze poging om mij weerhouden van mijn gekozen cursus van actie. Maar geen neukt kregen die dag mijn vrienden en ik druk op de heuvel bij volledig 50 km per uur.
De aarde gekanteld naar boven en de lucht vulde mijn visie. Het gewicht van mijn lichaam verschoven naar mijn rug, net als een astronaut de voorbereiding van de lancering in de ruimte, en de GMC begon te klauw van de weg op de heuvel. De banden skittered op het ijzige wegdek en de vrachtwagen gleed naar de kant, maar ik corrigeerde de besturing en bleef hard op het gas. Een band gevonden tractie en dan de volgende en met meer vertrouwen en snelheid die ik opstond en uit het dal aan een pluim van sneeuw en ijs, oplopend naar de rand van de afgrond en op de platte grond achter zonder incident terwijl die hieronder kon alleen maar kijken met verbazing. Kon ik niet - zou niet - worden gestopt.
Misschien zijn gek maar iets in mij veranderd dan recht en die ochtend en voordat ik ging slapen ik maakte een bewuste beslissing om te vertrekken het. 45 waar het behoorde onder het bed. De volgende dag deed ik hetzelfde, en hoewel mijn leven niet meteen beter krijgen, ik nooit meer pakte dat pistool met de gedachte van draaien tegen mezelf. De wereld gezogen, ik wist, en de wegen die ik dacht dat zou moeten hebben zijn opengesteld voor me na jaren van hard werk en offer had is vastgelopen door de smalle minded klootzakken die hun stations in leven had bereikt, voordat ik had gedacht er naartoe te gaan, maar er nog een weg vooruit was. Ik kon blijven opgesloten achter hen voor altijd of ik kon de heuvel beklimmen en gaan verder dan ze ooit gedroomd. Er was slechts één echte manier om te gaan.
Thomas Kreutzer woont momenteel in Buffalo, New York met zijn vrouw en drie kinderen, maar bracht het grootste deel van zijn volwassen leven in het buitenland. Hij heeft gewoond in Japan voor 9 jaar, Jamaica voor 2 en ik al bijna 5 jaar een AMERIKAANSE Handelaar Mariner waar vooral in de Stille oceaan. Een lange tijd auto-en motorliefhebber hij heeft gewerkt, zijn hobby ' s waar mogelijk. Hij houdt ook van schrijven en spreken in het openbaar, waar, volgens zijn vrouw, zijn favoriete onderwerp zelf.