Thread: Uz augšu un atteikšanās no bezcerīga situācija

1991 GMC Jimmy SLE

Dažkārt nakts vidū, lai gan man bija grūti darbā, pārvietojot paliktņiem, atverot kastes un organizē Ziemassvētku preces pārdošanas stāvā milzu vairumtirdzniecības pircēju klubs, mākoņi kustējās un sāka līt. Zeme bija auksts un kā pirmo kritumu pieskarsies zemei, traktoram tā pagriezās pret ledu. Sekoja vairāk pilieni, neminēts miljoniem pēc miljoniem, un jautājums minūtes, visu, tie skāra iekapsulēti pieaugošo mētelī ar ledu. Turpinājās visu nakti un līdz tam laikam, kad saule uzlēca negaisa lietus bija sākušas kaskādēs, kur pieaug pacēlums piespiedu augstāku mākoņi debesīs un pagriezās lietus ar sniegu. Bet ielejā bija darījis kaitējumu un cilvēki pamodās un kristāliskā pasaulē, kuru ikdienas objektos bija pārvērtušies par mākslas darbiem un kur katrā filiālē un stieples karājās ar dunci līdzīgu lāstekas rindām.
Kā man iznāca no veikala un piemiedza acis no rīta saules gaismu, tiek maksāts maz uzmanības brīnišķīgo dabu triks. Es biju nakts iemītnieks, viens anonīms salašņas, kas strādāja ar tumšo stundu, lai aizpildītu plaukti ar preces, ka pasaulē labi, normāli cilvēki būtu laimīgi iegādāties amidst siltumu un gaismu, kamēr es cīnījos ar miegu. Es ienīdu savu darbu, es ienīst manu dzīvi un es hated ikvienam, kurš bija šīs lietas, ko es arī vairs tik smagi strādājis, lai sasniegtu, bet atraduši noliedza to, kas būtu bijis mans triumfa stunda.
Koledža nav bijis kartes man bija atstājis vidusskola vairāk nekā desmit gadus agrāk, bet iespēja saskarties ar japāņu karikatūras, sci-fi konvenciju aptumšotā izstāžu zālē bija man parādījusi, ka ir daudz lietas pasaulē, nekā Snohomish rajonā bija izdevies pasniegt 12 ilgi gadi pamatizglītības. I was amazed ar attēliem, es redzēju, un es nekavējoties apsēdās un palika telpā līdz Konvencijas beidzās divas pilnas dienas vēlāk. Šīs karikatūras mani aizveda uz mūža pētījumu par japāņu valodā, tirgotājs Marines un beidzot atpakaļ uz koledžu pienācis vecums, 28 gadus vecs. Par pieciem gadiem es šķeldo prom manu izglītību, tikai vairāk nekā divus gadus, no kuriem es pavadīju Junior College, kamēr es strādāju pilna laika noliktavas vietējo slimnīcu, un tad vēl divas, kuras laikā es saņēmu savu pirmo garšu slīpēšana nabadzību, kā es centos dzīvot uz studējošo kredītu pabeigšanu līdz mana bakalaura grādu četru gadu skolā tālākās valsts. Kad tas tika darīts, es biju 33 gadus vecs, jaunu koledžas absolvents ar grādu, kas iekļauti vārdi Cum Laude virs manu vārdu, un ir gatava solis uz labāku, gaišāku nākotni, kas bija strādājuši tik grūti sasniegt.
Bet pasaulē nevēlas 33 gadus vecs ieraksts līmeņa balto apkaklīšu darba ņēmējiem. Un tā nevēlas 33 gadus veca koledža izglītotu kravas automašīnu vadītājiem, vai nu. Es biju bezdarbnieks un neatkarīgi no tā, cik daudz es nosūtīju, mans CV rada maza interese. Bez pat kalsns iztikas pieļauj studiju aizdevumus, lai atbalstītu mani, bija spiesta atpakaļ uz manas mātes mājās, kur es atsāka dzīvesvietu manā bērnībā guļamistabā un kur es drīz atrada pistoli manā rokā. Katru dienu es velk. 45 caliber Springfield automātiska no tā amortizēto soma, noņemts sliekšņa bloķēšanas un pagrieza to otrādi manās rokās, kamēr es nolēmu izmantot to par sevi vai ne. Katru dienu, pēc izskata tās līnijas un sajūta savu svaru, es sev sacīju es nebija quitter un atgriezās savā vietā. Galu galā, kā agrā vasarā, rudenī un rudens pievērsās nomainīja ziemā, man bija iespēja rādītājs kā pagaidu sezonas darba ņēmēju darbu Sietlas apgabalā Noliktava ķēdei.
Līdz pat šai dienai man ir jauktas jūtas, kad es ieiet veikalā noliktavā. Pastaiga gar paletes rindas, un atzīmēt to pilnīgi izlīdzinātas malām. Es redzu, kā daži darba ņēmējs ir strādājusi, lai uzvilkt produkts no paletes mugurām un veidlapu ailes rindās pa eju radīt iespaidu, ka veikals ir pildīti ar preces žaunām. Turēt manā grozā vidū joslu, lai izvairītos no nejauši saskaroties ar uzmanīgi novietots preču un neko iespēja, uzņemt, bet nevar nopirkt atpakaļ iepriekšējā stāvoklī perfekti, saskaroties ar citām paketēm, labajā pusē līdz, un etiķete ārā. Es zinu, pūles, kas ir devušies uz prezentāciju, kas kādu darbinieku, kas dēj roka žņaudza un uzmanīgi novietots tā, viss ka streiki manu aci. Un es zinu, ka ja kāda tās daļa bija mazāks nekā ideāls, daži 21 gadu vecs dickhead maiņu-vadītājs būtu ir lamāja nabadzīgo darba ņēmējs, kas bija nejauši atstāt to tādā veidā, kamēr vēl pierunāja viņu strādāt ātrāk.
Patiesībā es nevarētu dot sūdi, ja pasaule bija pārklāts ar ledu vai ugunsgrēka brīdī. Manu pāreju bija beidzies, un es biju nogurusi. Manā guļamistabā, tāda, kāda tā bija, likt atpakaļ uz augšu kalnos 20 jūdžu attālumā un man bija tikšanās ar pistoli, es tur zem gultas, pirms tas pāriet snaudas režīmā. Mans lielais GMC Jimmy bija šķērsojuši kalnu pāreju mirušo ziemas vairāk reizes, nekā es varētu rēķināties, tāpēc nav svarīgi, kāds laiks bija ceļojums pāri ielejai un pēc tam uz augšu dažus pauguri bija viegli rītos darba. Es bloķēta mezglos, pagriezts grīdas montētas sviru 4 riteņu augsta un raiti aizripoja pa autostāvvieta, savukārt citas citiem darba ņēmējiem joprojām bija iesāņus viņu nožēlojamo econoboxes ap aprindās līdzās to novietošanas vietas.
Interstate bija pieblīvēta un es ieslīdēju manu furgonu rindā ar visiem vēl žēl iet kaut kur šorīt. Mēs devāmies uz ziemeļiem uz gliemežiem temps uz skatuves par masveida pile-up. Es paskatījos bijību savīti lauskām, vienu no automašīnām uz sāna, joprojām gruzdošā neskatoties firetruck par-skatuves izliets uz pontons ūdens Vienmērīga straume. Vēlāk es uzzināju, nelaimes gadījums bija letālas. Iespējams kādu citu nabadzīgo darba diena shlub, piemēram, sevi mēģina nokļūt uz vai no darba vietas, kas tik tikko maksā par savu dienišķo maizi. Dievs mielo viņa dvēseli.
Ja Interstate 5 North Highway 2 tikās aizslīdēju prom trīs joslu automaģistrāles un uz divu joslu tilta, kas pazīstams kā senlaicīgajiem koka, kas vispirms skar Snohomish upes un pēc tam šķērso plūdu skartās ielejas paaugstināti pēc rindas platumu pēc betona kolonnas rindā. Šis ceļš arī bija pieblīvēts ar automašīnām, kas pārvietojas ātrāk nekā lēni iet, un parasti ātri ceļojumu veica vesela mūžība laika apjomu. Bet kā tilts, kas pamazām tuvojās beigām, es pamanīju vienu vietu, kur automašīnas neuzdrošinājās iet.
Foto pieklājīgi WA valsts DOT

Senlaicīgajiem koka, šosejas 2 notiek asas labo pagriezienu un galvas beigās pa Snohomish ielejas pirms atsākšanas galu galā tās austrumu malu dienvidu maršrutu līdz pāri kalnu pārejai Stevens. Vienā un tajā pašā punktā, iziešanas nozarojas uz ziemeļiem un pilsētas ezera Stevens caur citu vietējo autoceļu. Tomēr, trešā iespēja: filiāle iziet uz ceļa, kas ved miris uz austrumiem pa labi uz augšu un pa ielejas malai.
Ceļš ir viens no šiem gabaliem ietves, kas nekad nav šodien tiks būvēts. Vairāk nekā 300 pēdas garš, Cavalero kalna ceļas kā milzīgais grēda, virs stāva Snohomish ielejas. No tās augstākā brauciens lejup no kalna ir kā braukt pār ūdenskrituma. Kā jūs pieeja kraujas malu, ainavu abpus gāžas un horizonta aizpilda savu redzējumu. Uz priekšu, Everett pilsētas sēž atop to, kas šķiet nelielam uzkalnam, un aiz tā slēpjas valdījumā skaņu, Whidbey Island un beidzot sniegs Olimpijas pussalas kalnos. Uz brīdi šķiet, it kā pie jums lidos kosmosā, bet ceļa tilts un jūsu perspektīvas skews vērā pārsteidzīgi nirt uz ieleju zemāk. Vecos laikos, ka ceļu gāja visu ceļu līdz ielejā grīdas un pēc tam uz augšu un uz ļodzīga divu joslu senlaicīgajiem koka, kur mašīnas traucās jāizturas citam pret citu collas intervālu ar nekādas starpības kļūda, bet sākumā 70 dažas pārdomāto būvinženieris izstrādāta uz-rampas, kas sasniedz pilnībā trešdaļa no augstajiem augstumu un slingshots pauguri jums uz leju uz Westbound tilta, kas putotāji jūs droši pāri ielejai.
Devās uz austrumiem, tā, kā bija iet ledus rīta, uzlabots pie rampas līdzīgi pastiepjas augšup pa nogāzi uz. Bet tad, kad sākat uzkāpšana kalnā, pats par sevi, dzinēju noslogo uzkāpt un vadītājiem attopas atlaidās pret to sēdekļa spilvenu, kamēr viņu transportlīdzeklis cīņas uz augšu, piemēram, lidmašīnā, kas cīnās pret kabīnē. Pat ar karstumu vasarā, tas ir grūts kāpt, un tagad, ka ceļa stāvēja tikpat tukši un ledaina kā Matterhorn

No manas pozīcijas stāvā ielejā, situācija šķita bezcerīga. Visur es izskatījās bija līnija automašīnām bloķējot manu progresu. Bezgalīgas, lēni virzās gājiens devās ceļā uz manām mājām dienvidos un ziemeļos līdzīgs līniju vairāk vai mazāk devās prom no mana māja. Bet priekšā hill bija atvērts un dziļa iekšpusē mani, kaut tikai snapped. Jimmys hood Ornaments norādīja uz nogāzi, un kartupeļu biezeni gāzi.
Redzēju, kā viņi skatās. Mirstīgs vīriešu un sieviešu ieslodzījuma automobiļus niecīga kā mana liela GMC dārdēja un paātrināta pret nogāzi. Cilvēki blenzu, šoks pilnībā atvērt mutēm un viens cilvēks bija nekaunības gulēja viņa ragu bezcerīgs mēģinājums atturēt mani no manas izvēlētās rīcības gaitu. Bet neviens fucks tika dota šajā dienā mani draugi un es skāra kalna pilnībā 50 jūdzes stundā.
Zemes, noliec uz augšu un debesīs piepildīta mana vīzija. Mana ķermeņa svars pārvietoja uz muguras kā astronautu gatavojas uzsākt kosmosā, un GMC sāka nagiem savu ceļu augšup kalnā. Pastreipuļoja ledainās ietves un kravas riepas samazinājās uz pusi, bet es labots stūres un palika cietsirdīgi pret gāzi. Viena riepa atrada vilci, un pēc tam nākamā un ar pārliecību un ātruma palielināšanai es piecēlos līdz un no ielejas uz sniega un ledus, plume augošā kraujas malai uz apakšstāva grīdas aiz bez starpgadījumiem, noskatoties tiem turpmāk varētu tikai izbrīnu. Es nevarēju – nebūtu – jāaptur.
Varbūt tā crazy, bet kaut kas iekšā man mainīt tiesības tad un šorīt, un pirms es gāju gulēt man veikt apzinātu lēmumu atstāt. 45, kur tam arī bija jābūt zem gultas. Nākamajā dienā man bija tāds pats, un, kaut manā dzīvē nesaņēma labāk uzreiz, nekad atkal paņēmu šo pistole ar domu, ka pavērsa to pret sevi. Pasaules laizīt, es zināju, un ceļi, kas, es domāju, ka vajadzētu ir atvērti pie manis pēc gadu smaga darba un upuri bija iestrēdzis ar šaurām domājošiem bastards, kas bija sasniegts to staciju dzīvē pirms bija doma uz turieni, bet tur bija ceļš uz priekšu. Varētu palikt Ieslodzījuma aiz viņiem uz visiem laikiem, vai es varētu uzbraukt kalnā un iet tālāk, nekā viņi jebkad iedomāties. Tur bija vienīgais reālais veids, kā iet.
Thomas Kreutzer pašlaik dzīvo Buffalo, New York, ar viņa sievu un trīs bērnus, bet ir pavadījis lielāko daļu no viņa pieaugušo dzīvi ārzemēs. Viņš ir dzīvojis Japānā uz 9 gadiem, Jamaica 2 un pavadīja gandrīz 5 gadus, kā mums Merchant Mariner apkalpo galvenokārt Klusajā okeānā. Ilgu laiku auto un motociklu entuziasts piekopis viņa hobijiem, kad vien tas ir iespējams. Viņš arī bauda rakstveidā un publiskas uzstāšanās, kur, saskaņā ar viņa sievu, viņa mīļākais temats ir pats.

1991 GMC Jimmy SLE

Sometime in the middle of the night, while I was hard at work moving pallets, opening boxes and arranging Christmas merchandise on the sales floor of the giant wholesale buyers club, the clouds moved in and it began to rain. The earth was cold and as soon as the first drop hit the ground it turned to ice. More drops followed, untold millions upon millions of them, and, in the matter of minutes, everything they struck was encapsulated in a growing coat of ice. The rain continued through the night and by the time the sun rose the storm had moved off towards the Cascades, where the increasing elevation forced the clouds higher into the sky and turned the rain to snow. But in the valley the damage had been done and people awoke to a crystalline world in which everyday objects had been transformed into works of art and where every branch and wire were hung with rows of dagger-like icicles.
I paid little attention to natures wonderful trick as I emerged from the store and shielded my eyes from the light of the morning sun. I was a night dweller, one of the nameless rabble who worked through the dark hours in order to fill the shelves with merchandise that the good, normal people of the world would happily purchase amidst warmth and light while I struggled to sleep. I hated my job, I hated my life and I hated anyone who had the those things that I, too, had worked so hard to attain but had found denied in what should have been my hour of triumph.
College hadnt been in the cards for me when I had left high school more than a decade earlier, but a chance encounter with Japanese cartoons in the darkened exhibition hall of a Sci-Fi convention had shown me that there were more things in the world than the Snohomish district had managed to impart in 12 long years of basic education. I was amazed by the images I saw and I promptly sat down and remained in the room until the convention ended two full days later. Those cartoons led me to a lifelong study of the Japanese language, the Merchant Marines and eventually back to college at the ripe old age of 28 years old. For five years I chipped away my education, just over two years of which I spent in Junior College while I worked full time in the warehouse of a local hospital, and then another two during which I got my first taste of grinding poverty as I tried to live on student loans as I finished up my Bachelors degree at a four year school on the far side of the state. When it was done I was 33 years old, a new college graduate with a degree that included the words Cum Laude above my name, and ready to step into that better, brighter future that I had worked so hard to attain.
But the world doesnt want 33 year old entry level white-collar workers. And it doesnt want 33 year old college educated truck drivers, either. I was unemployed and no matter how many I sent, my resumes generated little interest. Without even the meager subsistence afforded by student loans to sustain me, I was forced to returned to my mothers home where I resumed the residence in my childhood bedroom and where I soon found a pistol in my hand. Every day I pulled the . 45 Caliber Springfield automatic from its cushioned bag, removed the trigger lock and turned it over in my hands while I decided whether or not to use it on myself. Every day, after examining its lines and feeling its weight, I told myself I wasnt a quitter and returned it to its place. Eventually, as the early Summer turned to Autumn and Autumn gave way to Winter I was able to score a job as a seasonal temp worker for a Seattle area warehouse chain.
To this day I have mixed feelings when I walk into a warehouse store. I walk along the rows of pallets and note their perfectly aligned edges. I see how some worker has worked to pull product up from the backs of the pallets and form the boxes into rows along the aisle to give the impression that the store is stuffed to the gills with merchandise. I keep my cart in the middle of the lane to avoid accidental contact with the carefully positioned goods and anything I chance to pick up but not buy is returned to its prior position perfectly faced with the other packages, right-side-up and label out. I know the effort that has gone into the presentation, that some worker has laid hands upon and carefully positioned everything that strikes my eye. And I know that if any part of it was less than perfect, some 21 year-old dickhead shift-manager would have berated the poor worker who had chanced to leave it that way while still exhorting him to work faster.
The truth was I couldnt give a shit if the world was encased in ice or fire at that point. My shift was over and I was exhausted. My bedroom, such as it was, lay back up in the hills some 20 miles away and I had an appointment with the pistol I kept under the bed there before going to sleep. My big GMC Jimmy had crossed the mountain passes in the dead of winter more times than I could count so, no matter what the weather was, a trip across the valley and then up a few hills was an easy mornings work. I locked in the hubs, flipped the floor mounted lever to 4 Wheel High and rolled smoothly out of the parking lot while other the other workers were still fishtailing their pitiful econoboxes around in circles next to their parking places.
The interstate was jammed and I eased my truck into line with everyone else unfortunate to be going somewhere that morning. We headed North at a snails pace to the scene of a massive pile-up. I looked in awe at the twisted wreckage, one of the cars on its side, still smoldering despite the steady stream of water the firetruck on-scene poured upon the hulk. Later, I learned the accident was fatal. Likely some other poor work-a-day shlub like myself trying to get to or from the place that barely paid for his daily bread. God rest his soul.
Where Interstate 5 North met Highway 2 I slipped off the three lane freeway and onto the two lane bridge known as the trestle that first spans the Snohomish river and then crosses the width of the flood-prone valley elevated upon row after row of concrete columns. This road, too, was crammed with cars moving no faster than a slow walk and the normally quick trip took an interminable amount of time. But as the end of the bridge gradually approached, I noticed one place where the cars dared not go.
Photo courtesy of WA State DOT

At the end of the trestle, Highway 2 takes a sharp right turn and heads South along the edge of the Snohomish valley before eventually resuming its Easterly route up over Stevens Pass. At the same point, an exit branches off towards the North and the town of Lake Stevens via another local highway. There is, however, a third option: a branch exit onto a road that leads dead east, right up and over the rim of the valley.
The road is one of those pieces of pavement that would never be built today. More than 300 feet tall, Cavalero Hill rises up like a sheer escarpment above the floor of the Snohomish Valley. From its top, a trip down the hill is like a ride over a waterfall. As you approach the edge of the precipice, the landscape on either side falls away and the horizon fills your vision. Ahead, the City of Everett sits atop what seems to be a small knoll and beyond it lies Possession Sound, Whidbey Island and finally the snow covered mountains of the Olympic Peninsula. For a moment it seems as though you will fly off into space, but then the road tilts and your perspective skews into a headlong dive towards the valley below. In the old days, that road went all the way to the floor of the valley and then up and onto a rickety two lane trestle where cars sped towards one another inches apart with no margin for error, but in the early 70s some thoughtful civil engineer designed an on-ramp that reaches up fully a third of the hills towering height and slingshots you down onto a Westbound bridge that whisks you safely across the valley.
Headed East, the way I was going that icy morning, an improved off ramp similarly reaches up onto the slope. But once you begin the ascent of the hill itself, engines strain to make the climb and drivers find themselves pushed back against their seat cushions while their vehicle struggles upward like an airplane fighting against a stall. Even in the heat of summer it is an arduous climb and now, that road stood as empty and icy as the Matterhorn

From my position on the floor of the valley, the situation seemed hopeless. Everywhere I looked was a line of cars blocking my progress. To the South an endless, slow moving procession headed towards my home and to the North a similar line headed more-or-less away from my house. But ahead the hill was open and, deep inside of me, something simply snapped. I pointed the Jimmys hood ornament at the slope and mashed the gas.
I saw them looking. Mortal men and women trapped in their tiny cars as my massive GMC thundered by and accelerated towards the slope. People gaped, mouths fully open in shock and one man had the audacity to lay in his horn in a hopeless attempt to dissuade me from my chosen course of action. But no fucks were given that day my friends and I hit the hill at fully 50 miles per hour.
The earth tilted upwards and the sky filled my vision. The weight of my body shifted onto my back, like an astronaut preparing to launch into space, and the GMC began to claw its way up the hillside. The tires skittered on the icy pavement and the truck slipped to the side but I corrected the steering and stayed hard on the gas. One tire found traction and then the next and with increasing confidence and speed I rose up and out of the valley on a plume of snow and ice, ascending to the edge of the precipice and onto the flat ground beyond without incident while those below could only watch in amazement. I could not – would not – be stopped.
Maybe its crazy but something inside of me changed right then and that morning and before I went to sleep I made a conscious decision to leave the . 45 where it belonged under the bed. The next day I did the same and, although my life didnt get better right away, I never again picked that pistol up with the thought of turning it against myself. The world sucked, I knew, and the roads that I thought should have been opened to me after years of hard work and sacrifice had been jammed by the narrow minded bastards who had achieved their stations in life before I had thought to go there, but there was still a way ahead. I could stay trapped behind them forever or I could climb the hill and go farther than they ever dreamed. There was only one real way to go.
Thomas Kreutzer currently lives in Buffalo, New York with his wife and three children but has spent most of his adult life overseas. He has lived in Japan for 9 years, Jamaica for 2 and spent almost 5 years as a US Merchant Mariner serving primarily in the Pacific. A long time auto and motorcycle enthusiast he has pursued his hobbies whenever possible. He also enjoys writing and public speaking where, according to his wife, his favorite subject is himself.