موضوع هوندا مدنی تورمر i-DTEC SR درایو اول را نقد کنید

دیزل مدنی تورر انجام قادر است، اما پالایش داخلی فقیرتر به معنی فضای چمدان بیش از راحتی مسافر اولویت بندی شده است. The هوندا مدنی در فرم املاک، مد روز از ستون B به عقب برای بسته بندی حداکثر چمدان و، آن را باید گفت، به نظر می رسد کمی خوش تیپ تر از دریچه و نه بی دست و پا به دنبال. این خودرو در اروپا (آلمان و بریتانیا، تا حد زیادی)، برای اولین بار برای هوندا مهندسی شده است، و با آن می آید طیف وسیعی از ارتقاء فن آوری است که همچنین در هاچ بک ظاهر خواهد شد. این شامل راننده کمک بسته ایمنی، شامل یک سیستم ترمز شهرستان، هشدار برخورد رو به جلو، پرتو چراغ جلو خودکار بالا، هشدار خروج خط، به رسمیت شناختن علامت ترافیک، هشدار نقطه کور و یک مانیتور است که هشدار می دهد از عبور ترافیک زمانی که بازگشت شما. این هزینه 780 -- ارزش خوب -- و در دسترس است در تمام نسخه های نوار ورود به نقطه S. هوندا نیز ظاهر خط تیره سیویک بهبود یافته است -- منطقه ای از انتقاد در هاچ بک -- با استفاده از برخی از مت سیاه و سفید به پایان می رسد ، آلومینیوم احاطه شده برای airvents و دوخت دو دنده برای راه رونده gearlever و رانندگان پد زانو. چیزهای ظریف، اما بهبود با این حال. تورر خود را در تعدادی از شمارش چشمگیر است، نه حداقل به لطف صندلی های گسترده خود را به پایین خلیج بار، که 1668 لیتر نیز شامل قابل اندازه زیر طبقه به خوبی اشغال فضا که در آن شما ممکن است یک چرخ یدکی در بر داشت. کف خود مسطح و کم است، در بخشی از به دلیل مخزن سوخت سیویک هوشمندانه در زیر صندلی های جلو قرار دارد. این اجازه می دهد تا بالشتک از پشت نیمکت به لولا به سمت بالا و کلیپ به backrest، ارائه منطقه بار به خصوص بلند و مفید است. هوندا آنها را صندلی سحر و جادو می نامد، و این تعجب است که هیچ سازنده دیگری آنها را کپی کرده است. چاه زیر طبقه فروشگاه دو مقررات حمل در موارد هواپیمایی، و شامل ذخیره سازی اختصاص داده شده برای پوشش tonneau و شبکه باری دو موقعیت، و قلاب پشت خرید است که قفل به موقعیت. فرش ها هم راحت تمیز هستند. ویژگی جذاب تور مجموعه ای از dampers تطبیقی قابل تعویض برای محور عقب، استاندارد در دو تریم بالا، یک گزینه 550 در دو پایین تر است.