Braziliâ 94： (yukio hatoyama) 夏普

# 549 种族： 1994 年 3 月 27 日。巴西的格兰披治大赛车。英特拉格斯
极点 Ayrton 番泻树 (威廉姆斯 FW16)-1。15.962 (204.970 km/h)
最佳立 迈克尔 · 舒马赫 (贝纳通 B194)-1。18.455 (198.457 km/h)
赢家 迈克尔 · 舒马赫 (贝纳通 B194)-1:35。38.759 (192.632 km/h)

开始前的 1994年赛季，许多评论家说公式 1 正在进入一个新的时代。这有关和总禁令智能电子和 unrefuelled，但取而代之的是一代飞行员。英雄的昔日塞尔、 普罗斯特、 Patrese 和其他人离开大奖品或准备尽快这样做。

最喜欢的主要问题： Ayrton 番泻树在威廉斯，似乎只是立于不败之地。三次世界冠军 (唯一的持有人在冲刺中标题!) 和近年来的最强队-要展示出大量的想象力来用，会要这两名男子与竞争。

这种理论的竞争者被称为快速，但不是太老练迈克尔-舒马赫贝纳通，从为数不多的剩余老人-格哈德 · 伯杰，在法拉利工作服 Alom 开始他新的季节，是他的队友让 · 阿莱西-需要思考相当多的苦难，几年前他把 Skuderiû，而不是给威廉姆斯。

番泻叶赢得了本赛季的第一学历上首页英特拉格斯，虽然种族暂停雨，因为很难判断结果的代表性。开始还躲 Ayrton 快速开始从其余所有离开的人。但是后来......然后意想不到的事情发生。

迈克尔 · 舒马赫赢得的第一行中的磁极位置、 不成功地开始移动，几乎翻了个第四名。在结束了德国小姐让 · 阿莱西，但法拉利被留在第二圈结束之前，然后贝纳通赛车有条不紊地超车番泻叶。

从对部门的圈子圈子他顽固地 vygryzal 百分之一秒，而当时的当 Ayrton 领导预定第一中转站，其次是迈克尔的 nyrnuvšij 承认领导只是几个十分之一。

威廉斯力学，习惯在近几年来工作，在没有压力，应对他们的工作速度较慢的家伙 Flavio 布和舒马赫首先返回到轨道。在看台上了心怀不满的 buzz 的惊喜。

Torsidu 简要地分散注意力的事故涉及四辆车在马丁 Brandlu 失败的长直了重置速度，和三个迫害他的人并没有足够宽度沥青，其次是贝纳通青年乔斯 Ferstappena 起飞到空气中，落在迈凯轮英国老兵。

参与者之一是 Eddie Irvine，谁的形象，一个恶霸恶霸，事件中有指责他，从一个大奖赛的演示文稿中删除。约旦队提出抗议和一个期限为造就未来小说 Grožanam，增加到三个阶段。

同时背后舒马赫塞纳。巴西试图帮助队友达蒙希尔 ︰ 已经产生一系列，花了很长一段时间成本德国好五秒 （又能想到 11 月正是山几乎没有不剥夺迈克尔冠军称号 ！） 种族领袖。然而，垛竞争者这有没有影响。现状是保存完好之后第二个, 和最后的进站。

在比赛的最后一段，想要不辜负她许多风扇 Ayrton 番泻树已经过头了他的车已经相当破旧的橡胶的起源和死在道路的一侧。继续移动车手不可能-几乎立刻人类流冲看台上的观众用电路的出口。

舒马赫，posramiv 专家，开始新的冠军与胜利。和他站在领奖台上站在达蒙希尔和格哈德 · 伯杰，在这一天都能够通过整体上范围小于获胜者。
有趣的......
失败是为迈凯轮新季节的开始。公式 1 的交界处的 80 年代和 90 's年的绝对领导者，她现在发现自己在非常困难的情况。与标致合约以供应电机已不辜负： 速度和可靠性下降。在巴西，罗恩 · 丹尼斯、 Mika Hakkinen 和马丁布伦德尔，飞行员推出仅 8 18 m-m，并向终点线不就没有过。

由纪夫 Katayama第五，赚取英特拉格斯职业积分赛中的第一个完成由纪夫 Katayama 一个杰出的赛车手惊人财富，他的故事 （唉，退还本不应被遗忘) 奶昔 voobraŝenie 了都变成了他的阴谋，搞不清楚即使好莱坞的最佳大师。

所以 Ukio 是他的名字。这后来陷入了欧洲，是土生土长的数百万美元东京被迫接受的事实是，其他毫无戒心的英国语言的存在其名称在它自己的方式。但这会立即发生，但 18 年来，放学后，男孩的技师的筑波赛道上。其他的飞行员，他转动了坚果为长： 一年后，在本地的公式 1600年和两个已经执行 Katayama-成为了它的冠军。

国家遗产 avtosportivnoe 建议他们所有荣耀自己在比赛中，到东部参加一个课程。并由纪夫去了欧洲。他几乎不能栓几句话的英文，但已经知道它是雾阿尔比恩是主要赛车前哨。伟大的成就，年轻运动员准备前往英国的首都。这种就是巴黎。

历史是无声上到底如何事件进一步发展，但最终不知何故 Katayama 出去向人民来评估它的速度和无语。所以他发现自己在理查德 · 现场赛车学校。但迅速地只有一个童话效果。1986 年，当他只有公式 3，他的 podsteregla 麻烦中作出的第一步： 在克莱蒙费朗轨道上的严重事故造成的破坏的脊柱和双腿骨折。

躺在医院的床上，飞行员思索如何继续职业生涯。他是幸运青年骨头的快速增长，并且当由纪夫，针对医生、 诊所，之前的愿望他已经知道如何行事。赛车手能找到他的命令是准备好要收费，所以他举行许多测试。

然后，在季节的结尾后, Katayama 返回家里。现在他不再是一个新手和有经验的欧洲的干预措施，大大增加率飞行员。日本采取了什么建议，和一路走来已积极互动与赞助商。最终，由 1991 年的一切一起去年底： Yukio vigral 全国 3000 和足够获得的公式固体物质支持。是时候再次登上飞机。

发现在公式 1 的一个地方是非常的简单。然而，在的团队文氏 Larrousse Katayama 未有特别高调的成功： 仅在加拿大他骑到完成时间的第五，当电机坏了。

次年，瑞尔被宠坏了恶心机甚至更熟练安德莉亚 de cesaris 无法从它与想要的利益上来。

然后了 1994 年.它是为了它，由纪夫 Katayama 工作辛苦 10 年。当他有了机会，但是命运的其他不。创建由 Mike Gaskojnom 机箱 022 是简单、 朴实，同样轻松地抵制成立快速和慢速的轨道上，并在命令中马克 · 布伦德尔带来有用的知识。

一只可以惊叹，如何残酷地低成本财富礼貌日语。它已完成顶部的十个，和在锻炼期间，往往是在前五名的几乎所有资格。在比赛中的速度也不能不请。但是每当东西莫名其妙地伤害放在结果中。

在德国，由纪夫去第二次。第三，伊莫拉。在蒙扎他容易-索伯车队和迈凯轮的驱动程序之前在轨道上，甚至有他们到威廉斯的尾巴。匈牙利踢掉第五 （输给 0.027 第三次结果!)，和在赫雷斯从最后的地方去到第七。成就不胜枚举，但所有的努力最终带来了只有五个点。

赛车是能够达成方格的旗只是四-第七、 第六和第五两次，虽然它有至少三个种族在主席台上攀爬。

然而，取得了一个重要结果： 对谈判的主要命令由纪夫。鉴于其与 tabačnikami 的温和七强联系，可以反映出甚至搬到贝纳通，但......片山上张贴的所有列表。

并不是因为他是如此热衷于瑞尔。已经晚得多，在 F1 中的生涯之后, 他承认中同一 1994 年体检透露他在后面的溶胀的 nedobrokačistvennuû。她不是无法承受的痛苦的唯一表现的严重危险。

赛车在举行大奖品三个季节，首先为瑞尔，Minardi。但他绝不会再没得到足够快速的汽车和没有获得任何积分，和高速的队友年轻和快速 Micky 脂油和特鲁利推它的逻辑决定。日本大奖赛和 1997 年在说片山。

但他不是要放弃活跃和丰富的情感生活。日本内阁官房长官继续追逐 ︰ 赢得 （级） 12:00 am 勒芒，克服了撒哈拉沙漠，当他们到达非洲的马拉松达喀尔终点线和返回到在 F1 围场时他参加了 SpeedCar 系列阶段。片山迷上了 velogonkami 公路、 创建自己的团队和也取得了良好效果在这里。

但主要的激情由纪夫攀爬。他赢得了两个在喜马拉雅山八和七个最高的山峰点在世界各地的五个。在此列表中，顺便说一下，是俄罗斯 Elbrus 前, F1 飞行员起飞于 1998 年。

但老实说是否有光体育更危险的种族-它是走在山中。2009 年 12 月，日本公司开车爬富士山的两个朋友。有恶劣天气、 强风吹，下雪了。三从悬崖上摔下来。当救援人员到达现场时，两名登山者已经死了。由纪夫是幸运的和他逃脱损害最小化。它的运气，必须承认，没有任何的生活就像在霍根海姆 Katayama，超车迈克尔 · 舒马赫和达蒙希尔的时候卡住油门的细枝末节比较被迫停止比赛。