Бразилия'94: Юкио Катаяма

Състезанието #549: 27 март 1994 година. Гран При На Бразилия. Интерлагос
Пол Аертон Сена (Уилямс FW16) -1. 15.962 (204.970 км/ч)
Най-добър кръг Михаел Шумахер (Бенетон B194) -1. 18.455 (198.457 км/ч)
Победител Михаел Шумахер (Бенетон B194) -1:35. 38.759 (192.632 км/ч)

Преди началото на сезона 1994 много коментатори каза, че формула 1 навлиза в нова ера. Това отнася и обща забрана умни електроника и unrefuelled, но е заменен от едно поколение на пилотите. Героите от недалечното минало-Менсъл, Prost, Патрезе и други напуснали големите награди или са готови да го направят възможно най-скоро.

С основен фаворит въпроса не беше: Аертон Сена, като отидете в Williams, изглеждаше просто непобедим. Трикратен световен шампион (единственият в пелотоне носител на титлата!) и силна отбор от последните години - удачно да се прояви доста голямо въображение, за да излезе, кой би могъл да направи конкуренция на този дуэту.

Тези теоретични претенденти се нарича бързо, но не твърде опитен Michael Schumacher от Бенетон, един от малкото останали възрастните хора-Герхард Бергер, който започна своя нов сезон в Ферари комбинезон Alom, да си съотборник Жан Alesi-трябва да мислят доста малко страдание, поради факта, че преди няколко години той постави на Skuderiû, а не за Уилямс.

Сена печели първата квалификация за сезона на дома Интерлагос, въпреки че раси спряно поради дъжд, защото това е трудно да се прецени представителността на резултатите. Начало също остана зад Айртон, който бързо започва да напуснат от всички останали. Но след това... Тогава се случи неочакваното.

Михаел Шумахер, който печели стартова позиция на първия ред, се провали започва движение и едва не падна до четвърто място. В крайна сметка германец аз трябваше да пропуснете Жан Алези, но още до края на втория кръг на Ферари остана зад нас, а после състезател Benetton стана методично компенсира Сенну.

От кръг в кръг, от сектор в сектор, той упорито выгрызал стотни от секундата - и в този момент, когато Аертон се отправиха към първият редовен пит-стоп, нырнувший след Михаел призна лидера на само няколко десети.

Механиците на Уилямс, привикнали през последните години работят в условия на липса на напрежение, са си свършили работата по-бавно момчета Флавио Бриаторе - и на пистата Шумахер се върна на първата. По трибунам помете недоволен вести от изненада.

Torsidu накратко разсеян инцидент, включващ четири превозни средства на дълга права до Мартин Brandlu на неуспех трябваше да рестартирате скоростта, и три от неговите мъчители не са имали достатъчно ширина асфалт, последвано от Benetton млади Jos Ferstappena излетя във въздуха и падна върху Макларън британски ветеран.

Тъй като един от участниците в инцидента е бил Еди Ървайн, по това време имали имидж на побойник и забияки, в което се е случило обвиниха го, отстранив от изказвания на едно Гран При. Екипът на Йордания подава протест - и срока, в назидание на бъдещите Романите на Грожанам, са се увеличили до три етапа.

Сена Междувременно зад Шумахер. Бразилски се опитаха да помогнат съотборник Деймън Хил: вече продуктивни диапазон, отне доста време за лидер на състезанието, които струват немски добро пет секунди, (кой би помислил, че през ноември, беше, че Хил едва не лишава Michael първенство титла!). Обаче, дуо претенденти това имаше ефект. Статуквото е консервирани и след втория и окончателно яма спре.

Крайния участък от състезанието се опитвам да не разочаровам я много фенове, Айртон Сена е прекален вече доста износени гумени произхода на колата си и умира в страна на пътя. Продължи да се движи водачът не може- и почти веднага човешкия поток нахлува от трибуните на излизане с веригата.

Шумахер, posramiv експерти, започна нов първенство с победа. С него на подиума, стоеше Деймън Хил и Герхард Бергер, както на този ден са били в състояние да премине върху целия диапазон е по-малко от победителя.
Интересното. . .
Повреда е в началото на новия сезон за Макларън. Абсолютен лидер на Формула 1 на кръстопътя на 80 и 90 's, тя сега се оказа в много трудна ситуация. Договор с Пежо с мотори не е живял до очаквания: скорост и надеждност падна. В Бразилия, пилотите на Рон Денис, Мика Хакинен и Мартин Брандъл, започна само 8-18 м-м и на финала не получи нито един от тях.

Юкио КатаямаПетият, спечелил за първи път в кариерата си очила, състезанието на Интерлагосе е завършил Юкио Катаяма - изключителен състезател невероятна съдба, чиято история (уви, незаслужено забравени) все още се тресе вообращение обрати на сюжета, до които не е по силите разберем дори най-добрите майстори на Холивуд.

Ukio-така че името му е. Това по-късно е уловен в Европа, родом от няколко милиона долара Токио е бил принуден да приемат факта, че съществуването на други нищо неподозиращите британски езици името си по свой собствен начин. Но това ще стане веднага, но в 18 години, след училище, момчето има механик на пистата на Цукуба. Други пилоти, той обърна ядки за дълго: една година по-късно, Катаяма е вече е изпълнена в местната формула 1600 и две-станал си шампион.

Национално автоспортивное наследство советовало всички отрокам, които искат да прославят себе си в състезания, да вземе курс на Изток. Ето и Юкио отиде в Европа. Той едва ли може да се свързват няколко думи на английски, но вече твърдо знаех, че точно Мъгла Албион е най расата си пост. И един млад спортист, готова за големи предизвикателства, тръгна в столицата на Англия. Такъв той смята Париж.

Историята мълчи как точно са се развили събитията по-нататък, но в крайна сметка Катаяма по някакъв начин да излезе на хора, способни да го оценят по скорост и без думи. Така той се оказа в състезателната школа на условия Поле Рикара. Но бързо само приказка влияние. През 1986 г., когато японски само правеше първите си стъпки във Формула 3, подстерегла проблем, сериозен инцидент на пистата в Клермон-Ферране доведе до увреждане на гърба и фрактури на двата крака.

Лежейки в болничното легло, пилот ровеха през опции да продължи кариерата си. Той е щастлив - младите кости бързо излекувани, и когато Юкио, противно на волята на лекари, преди време е избягал от клиниката, той вече знаеше, как ще действа. За начало състезател успя да намери отбор, където го били готови да вземат безплатно, така че той провеждаше множество тестове.

А след това, след края на сезона, Катаяма се върна у дома. Сега той вече не е новак, а пилот с опит в европейските изяви, че значително се е увеличил кавички. Японски взимал някакви предложения, и между другото активно взаимодействали със спонсори. В крайна сметка до смърт на 1991 г. всичко това се събраха заедно: Юкио виграл националната Формула 3000 и си осигури достатъчно солидна материална подкрепа. Дойде време отново да седне в самолета.

Намери място във Формула 1 успя изненадващо лесно. Вярно е, че в отбора Venturi/Larrousse Катаяма не е постигнал особено силен успех: само в Канада той се качи на финала на петия, когато не издържа на мотор.

Следващата година, Тирел е разглезена гаден машина, дори по-квалифицирани Андреа де cesaris е в състояние да излезе с нещо да спечелят от него.

А после дойде година 1994-та. Именно заради него Юкио Катаяма работи усилено десет и повече години. Точно в този момент той получи шанс, който иначе съдбата не дава за цял живот. Създаден от Майк Гаскойном шаси 022 се оказа прост и неприхотливым, еднакво лесно поддавалось създаването на бързи и на бавни писти, а дошъл в отбора Марк Блъндел донесе със себе си полезни знания.

И човек може само да бъдат засегнати, като брутално Фортуна успя с ниска любезен японцем. Почти всички квалификация завършва в топ десет, а по време на тренировки често оказа и в топ пет. Скорост на състезания също не можеше да не зарадва. Но всеки път, когато нещо необяснимо защо е добре олицетворява си в резултата.

В Германия Юкио се качи на второ място. В Имоле - трети. В Монца той лесно обгонял на пистата пилотите на Заубер и Макларън и дори наседал на представители на Уилямс. В Унгария започна петият (загуби 0,027 трето резултат!), а в Херес пробился с последното място на седмо. Списък от постижения може да продължи и по-нататък, но всички усилия в крайна сметка донесе само пет точки.

Състезател в състояние да стигнем до карирания флаг общо четири пъти на седмото, шестата и два пъти на пето място, въпреки че трябва да е най-малко три състезания, се изкачи на подиума.

И все пак, е постигнат важен резултат: да Юкио на преговорите на основните команди. Предвид нейните силни връзки с tabačnikami на леко седем, би могъл да обмисли дори преместване в Бенетон, но... Катаяма на всички списъци с осчетоводени.

И не защото той е толкова посветен на Тирел. Вече много по-късно, след кариера във Формула 1, той призна, че в една и съща 1994 година медицински преглед той разкри nedobrokačistvennuû подуване в гърба. Смъртна опасност, тя не е единствената проява на непоносима болка.

Състезател проведе в големи награди за три сезона, първо за Тирел, Минарди. Но никога отново, той не получи достатъчно бързи коли и не печелят точки и скорост на съотборници млади и бързо Мики Сало и Ярно Трули-бутна го към логично решение. Голяма награда на Япония и 1997 година на посочения Катаяма.

Но той не е за да изостави активното и богат на емоции от живота. Юкио продължава да гони: спечели (в-класа) 12:00 am Льо Ман, преодоля Сахара, когато те достигнат финала на африкански маратон Дакар и върнат в падока F1, когато той участва в SpeedCar серия етапи. Катаяма имам закачен на velogonkami магистрала, създаден и собствените си отбор и е постигнала добри резултати тук също.

Но главната страст Юкио се превърна в ледено катерене. Той покори два восьмитысячника в Хималаите и пет от най-известните Седем върхове - най-високите точки на всички континенти. В този списък, между другото, се появи и на руския Елбрус, който е бивш пилот на Ф1 стана през 1998 г.-м.

Но честно казано ако има лека спортни по-опасни раси-че той е ходене в планината. През декември 2009 г. японската компания караше двама приятели, катерене на планината Фуджи. Е лошото време, силен вятър засвири и е вали сняг. Три падна от скала. Когато спасителите сцена, двама алпинисти са били вече мъртви. Юкио е щастлив, и той избягал с минимални щети. И това е късмет, аз трябва да призная, е не всяко сравнение на дреболии от живота като засече газта в Хокенхайм когато Катаяма, изпреварване Михаел Шумахер и Деймън Хил, е бил принуден да спре състезанието.