Braziliâ'94: Yukio Katayama

Wedstrijd # 549: 27 maart 1994 jaar. Grand Prix van Brazilië. Interlagos
Pole Ayrton Senna (de Williams-FW16) -1. 15.962 (204.970 km/h)
Beste ronde Michael Schumacher (Benetton B194) -1. 18.455 (198.457 km/h)
Winnaar Michael Schumacher (Benetton B194) -1:35. 38.759 (192.632 km/h)

Vóór het begin van het seizoen 1994 zei veel commentatoren dat Formule1 is het invoeren van een nieuw tijdperk. Dit betreft en totaal verbod slimme elektronica en unrefuelled, maar werd vervangen door een generatie van piloten. Helden van weleer-Mansell, Prost, Patrese en anderen links van de grote prijzen of werden daartoe bereid zo spoedig mogelijk.

De belangrijkste favoriete onderwerpen: Ayrton Senna in de Williams, leek slechts onoverwinnelijk. Drievoudig wereldkampioen (de enige titleholder in het peloton!) en het beste team van de afgelopen jaren is nodig om te laten zien veel fantasie om te komen met, die zou moeten concurreren met dit duo.

Deze theoretische kanshebbers genoemd snel, maar niet te ervaren Michael Schumacher van Benetton, een van de weinige resterende ouderen-Gerhard Berger, die zijn nieuwe seizoen begon in Ferrari overalls Alom, ja zijn teamgenoot Jean Alesi-noodzaak om na te denken heel wat leed wijten aan het feit dat enkele jaren geleden hij op Skuderiû, in plaats van Williams zette.

Senna won de eerste kwalificatie van het seizoen op home Interlagos, hoewel wedstrijden vanwege de regen, onderbroken omdat het was moeilijk om te beoordelen van de representativiteit van de resultaten. Start bleef ook achter Ayrton, die snel begon te verlaten van de rest. Maar dan... Dan de onverwachte gebeurde.

Michael Schumacher won de startpositie in de eerste rij, tevergeefs begon verplaatsen en bijna tot aan de vierde plaats. Dientengevolge, de Duitse moest Miss Jean Alesi, maar vóór het einde van de tweede ronde van de Ferrari achter ons en dan Benetton stuurprogramma was inhalen Senna methodisch.

Van de cirkel en de cirkel van de sector hij koppig vygryzal honderdsten van een seconde- en op een moment wanneer Ayrton onder leiding van de eerste geplande pit-stop, gevolgd door Michael nyrnuvšij inferieur aan de leider een paar tienden.

Williams mechanica, gewend zijn in de afgelopen jaren om te werken bij gebrek aan druk, overweg kunnen met zijn werk langzamer jongens Flavio Briatore en Schumacher terug naar de track eerst. Het ministerie van binnenlandse zaken reed ontevreden buzz van verrassing.

Torsidu kort afgeleid ongeval waarbij vier voertuigen op de lange rechte stuk naar Martin Brandlu van mislukking moest opnieuw instellen van de snelheid, en drie van zijn vervolgers hadden niet genoeg breedte asfalt, gevolgd door Benetton jonge Jos Ferstappena nam af in de lucht en viel op de top van de McLaren Britse veteraan.

Omdat een van de deelnemers Eddie Irvine, die had het beeld van een bullebak en de pestkoppen was, werd het incident beschuldigd van het verwijderen van spreken op de Grand Prix. Jordan's team aangevraagd een protest, en een termijn voor de Stichting van toekomstige romans Grožanam verhoogd tot drie fasen.

Senna intussen achter Schumacher. Braziliaans probeerde te helpen teamgenoot Damon Hill: al opbrengst een reeks, het duurde geruime tijd voor een leider van de race die kosten Duits goed vijf seconden (die zou hebben gedacht dat in November was dat Hill nauwelijks niet Michael Championship deed ontnemen titel!). De duo kanshebbers dit had echter geen effect. De status-quo is verduurzaamd, en na de tweede en laatste pitstop.

Op het laatste stuk van de race, proberen om haar vele fans, Ayrton Senna had het al eerder versleten rubber-de oorsprong van zijn auto overdreven en stierf aan de kant van de weg niet teleur te stellen. Blijven verplaatsen de renner kan niet- en bijna onmiddellijk de menselijke stream vanaf de tribunes naar de uitgang met het circuit snelde.

Schumacher, posramiv deskundigen, begon een nieuw kampioenschap met de overwinning. Met hem op het podium stond Damon Hill en Gerhard Berger, op deze dag beiden kunnen doorgeven over het geheel genomen bereik is minder dan de winnaar.
Interessante. . .
Een mislukking was het begin van een nieuw seizoen voor McLaren. Een absolute leider van de Formule1 op het kruispunt van de endorsers en 90 's, nu ze bevond zich in een zeer moeilijke situatie. Een contract met Peugeot motoren leveren niet verwachtingen heeft waargemaakt: snelheid en betrouwbaarheid gedaald. In Brazilië, de piloten van Ron Dennis, Mika Hakkinen en Martin Brundle, gelanceerd slechts 8-18 m-m, en naar de finish niet kreeg geen van hen.

Yukio KatayamaTen vijfde carrière primeurs verdienen punten race op Interlagos Yukio Katayama-een geweldige fortuin van buitengewone voltooide racer, wiens verhaal (helaas de onverdiend vergeten) nog steeds schokken zijn plot wendingen, voobraŝenie zijn niet in staat om erachter te komen zelfs de beste meesters van Hollywood.

Ukio-zo wordt zijn naam was. Dit is later gevangen in Europa, een inwoner van multi-miljoen dollar Tokio werd gedwongen om het feit te accepteren dat het bestaan van andere nietsvermoedende Britse talen zijn naam op zijn eigen manier. Maar dit zal onmiddellijk gebeuren, maar in 18 jaar, na school, de jongen kreeg een monteur op het circuit van Tsukuba. Andere piloten, draaide hij de noten voor lang: een jaar later, Katayama heeft reeds uitgevoerd in de lokale formule 1600 en twee-werd de kampioen.

Nationaal erfgoed avtosportivnoe adviseerde hen alle te verheerlijken zichzelf in de races, neem een cursus in het Oosten. En Yukio ging naar Europa. Hij kon nauwelijks binden een paar woorden in het Engels, maar al wist dat het mistig Albion is de belangrijkste race buitenpost. En de jonge atleet klaar voor grote prestaties, ging naar de hoofdstad van Engeland. Dergelijke it was Parijs.

Het verhaal zegt niet precies hoe de gebeurtenissen verder ontwikkeld, maar op het einde een of andere manier Katayama ging uit naar mensen die de snelheid waarderen kan en zonder woorden. Hij bevond zich dus in een race-school op Richard Field. Maar alleen snel Russische skazyvaetsya. In 1986, het jaar toen de Japanners alleen eerste gemaakt stappen in de Formule 3, zijn podsteregla Beda: ernstig ongeval op het spoor in Clermont-Ferrand heeft gevolg schade aan de wervelkolom en fracturen aan beide benen.

In een ziekenhuisbed liggen, werd de piloot piekeren over opties voor de voortzetting van de carrière. Hij was gelukkig-young botten samensmolten snel, en toen Yukio, tegen de wil van artsen, klinieken, tevoren vluchtte hij al wist hoe te handelen. Voor het begin kon rider vinden een team waar hij was klaar om te nemen, zodat hij talrijke tests gehouden.

En vervolgens, na het einde van het seizoen, Katayama weer thuis. Nu was hij niet langer een newbie, en een piloot met ervaring van Europese bijstandsverlening die tarieven aanzienlijk verhoogd. De Japanners nam suggesties en ook actief gewerkt met sponsors. Dientengevolge, door het einde van het jaar ging alles samen 1991: Yukio vigral nationale Formule 3000 en verkregen genoeg solide materiële steun. Het is tijd om weer op een vliegtuig.

Vind dat een zetel in de Formule 1 was verrassend eenvoudig. Echter, in een team/Venturi Larrousse Katayama geen bepaalde high-profile successen had gemaakt: alleen in Canada hij reed naar de finish vijfde, als motor kreeg.

Het volgende jaar, was Tyrrell verwend vervelende machine-zelfs meer geschoolde Andrea de cesaris niet in staat om te komen met iets was te krijgen van het.

En toen kwam het jaar 1994. het is omwille van het Yukio Katayama hard voor tien jaar gewerkt. Dat is toen hij de kans kreeg, die is een lot voorziet niet de rest van uw leven. Gemaakt door Mike Gaskojnom chassis 022 bleek eenvoudig en undemanding, even gemakkelijk weerstaan instellen op snelle en langzame nummers, en kwam aan het team dat Mark Blundell een nuttige kennis bracht.

En men kan enige bewonder hoe wreed fortuin met lage kosten van beleefd Japans. Bijna alle kwalificaties, hij eindigde in de top tien en tijdens trainingen en was vaak in de top vijf. Snelheid in de race, ook kon niet anders te behagen. Maar wanneer iets onverklaarbare wijze voorkomen belichamen het in het resultaat.

In Duitsland ging Yukio tweede. Is de derde in Imola. Op Monza had hij gemakkelijk op het spoor voor Sauber en McLaren stuurprogramma's en zelfs hun staarten tot Williams. Hongarije geschopt uit de vijfde (verlies van 0.027 derde resultaat!), en in Jerez ging van de laatste plaats naar zevende. De lijst van prestaties gaat op en op, maar alle inspanningen leverde uiteindelijk slechts vijf punten.

Racer was in staat om te bereiken de geblokte vlag slechts vier – de zevende, de zesde en de vijfde tweemaal, hoewel het had ten minste drie races te klimmen op het podium.

En nog, een belangrijk resultaat geboekt: naar Yukio aan de onderhandelingen van de grote opdrachten. Gezien de sterke banden met de tabačnikami van Mild Seven, kon denken zelfs over verhuizen naar Benetton, maar... Katayama op alle aanbiedingen geplaatst.

En niet omdat hij zo gewijd aan Tyrrell was. Al veel later, na een carrière in de F1, hij toegelaten dat in hetzelfde jaar 1994 medisch onderzoek bleek hij nedobrokačistvennuû zwelling in de rug. Ze was niet de enige manifestatie van de ondraaglijke pijn gevaar.

Racer gehouden in grote prijzen voor drie seizoenen, eerst voor Tyrrell, Minardi. Maar nooit, hij kreeg niet genoeg snelle auto's en niet verdienen geen punten, en snelheid van teamgenoten-jong en snelle Micky Salo en Jarno Trulli-duwde het tot een logisch besluit. De Japanse Grand Prix en 1997 jaar op genoemde Katayama.

Maar hij is niet bezig met actieve en rijk aan emoties van het leven verlaten. Yukio blijven achtervolgen: gewonnen (in-klasse) 12:00 am Le Mans, overwon de Sahara, wanneer ze bereikten de finish van de Afrikaanse Marathon Dakar en keerde terug naar de Paddock in de F1, toen hij deelnam aan de SpeedCar serie stadia. Katayama kreeg verslaafd aan de velogonkami Highway, gemaakt van zijn eigen team en heeft goede resultaten bereikt hier ook.

Maar de grootste passie Yukio was klimmen. Hij won twee vos′mitysâčnika in de Himalaya en vijf van de beroemde zeven toppen – het hoogste punt van alle continenten. In deze lijst, is door de manier, de Rus, El'brus die ex-F1-piloot, begon in 1998.

Maar de waarheid wordt verteld als er is een licht sport gevaarlijker wedstrijden-die het lopen in de bergen. In December 2009 reed het Japanse bedrijf twee vrienden klimmen Mount Fuji. Er was weersomstandigheden, sterke wind blies en het was sneeuwt. Drie viel van de klif. Als redders de scène bereikt, waren twee klimmers al dood. Yukio is geluk, en hij ontsnapte met minimale schade. En het is geluk, ik moet toegeven, is niet een vergelijking van de details van het leven als een vastgelopen gashendel op Hockenheim toen Katayama, inhalen Michael Schumacher en Damon Hill, was gedwongen om te stoppen met de race.