หัวข้อ: เปอโยต์ 301 การ spearhead เติบโตทั่วโลก

รถเก๋งใหม่งบประมาณมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการพึ่งพาของเปอโยต์ในตลาดยุโรป faltering Peugeots ประก้าวร้าวสำหรับขายนอกยุโรปตะวันตกนั้นเริ่มสำเร็จของเก๋งเปอโยต์ 301 มิดเดิลเวทของใหม่ ตามแบรนด์ใหม่ CEO อายุ 38 ปี Maxime Picat ผู้แทน Vincent Rambaud incumbent ก่อนหน้านี้ในฤดูใบไม้ร่วง
เปอโยต์ หนัก criticised ในประเทศฝรั่งเศสสำหรับการ parochial เกินไป ขาดทุนทำได้เพียงร้อยละ 30 ขายในประเทศตะวันตกในปี 2553 แต่รูปกุหลาบถึงร้อยละ 42 ในปี 2554 ส่วนใหญ่เนื่องจากสัดส่วนของกิจการของจีนกับมอเตอร์วอีสต์ตงเฟิงซึ่งนำ โดย Picat ลำโพงที่คล่องในเวลานั้น
Picat ตอนนี้ ทำงานทั้งบริษัท Peugeots เป้าหมายสำหรับขายนอกตะวันตกเป็น 50 และร้อยละ โดย 2015 ร้อยละ 60 โดย 2020 301, booted ใหญ่ 4 4metre รถเก๋งยาวตามที่ lengthened และ widened แพลตฟอร์ม 208 จะทำการขยายตัวในตุรกี กลาง และยุโรปตะวันออก รัสเซีย ยูเครน ตะวันออกกลาง และบางตลาดละตินอ แล้ว ในระยะที่สอง รถจะเปิดตัว และผลิตในประเทศจีนในภายหลัง
แบบ 4 ประตูรุ่นใหม่เป็นสิ่งสำคัญจะขายตะวันตก อ้าง Maxime Picat ในขณะที่ในยุโรป เพียงสองร้อยละของระดับนี้ขนาดรถใหม่มีรถ พวกเขาบัญชี สำหรับ ร้อยละ 74 ในตะวันออกกลาง ร้อยละ 64 ในเอเชีย ร้อยละ 50 ในยุโรปตะวันออกและแอฟริกา และแนวโน้มแสดงป้ายห้ามปฏิเสธ

New budget saloon aims to reduce Peugeot's reliance on the faltering European market. Peugeots aggressive dash for sales outside Western Europe depends squarely on the success of its new middleweight Peugeot 301 saloon, according to its new brand CEO, 38-year-old Maxime Picat, who replaced the previous incumbent Vincent Rambaud in the autumn.
Loss-making Peugeot, heavily criticised in France for being too parochial, achieved only 30 per cent sales in non-Western countries in 2010. But the figure rose to 42 per cent in 2011, largely because of the contribution of its Chinese joint venture with DongFeng Motor — led at the time by Picat, a fluent Cantonese speaker.
With Picat now running the whole company, Peugeots target for sales outside the West is 50 per cent by 2015, and 60 per cent by 2020. The 301, a big-booted 4. 4metre long saloon based on a lengthened and widened 208 platform, will lead the expansion into Turkey, Central and Eastern Europe, Russia, Ukraine, the Middle East and some Latin American markets. Then, in a second phase, the car will be launched and later manufactured in China.
The new models four-door design is crucial to non-Western sales, Maxime Picat claims. Whereas in Europe only two per cent of new cars in this size class are saloons, they account for 74 per cent in the Middle East, 64 per cent in Asia and 50 per cent in both Eastern Europe and Africa, and the trend shows no sign of declining.