Fil: Peugeot 301 liderarà un creixement mundial

Pressupost nou saloon objectius per reduir Peugeot reliance en el faltering mercat europeu. Peugeots Agressiu dash per les vendes a fora d'Europa Occidental depén squarely en l'èxit del seu nou middleweight Peugeot 301 saloon, segons el seu CEO de marca nou, Maxime de 38 anys Picat, qui va reemplaçar el Vincent incumbent anterior Rambaud en la tardor.
Pèrdua per preparar Peugeot, durament criticada a França per ser massa parroquial, aconsegueix només 30 per cent les vendes als països no occidentals en 2010. Però la xifra va pujar al 42 per cent en 2011, principalment a causa de l'aportació dels seu xinès joint venture amb DongFeng Motor — dirigit al temps per Picat, un parlant fluid cantonesa.
Amb Picat ara corrent l'empresa sencera, Peugeots objectiu per vendes a fora del De l'oest és 50 per cèntim per 2015, i 60 per cèntim per 2020. El 301, un gran-va xutar 4. 4metre molt de temps saloon basat en un lengthened i va eixamplar 208 plataforma, dirigirà l'expansió a Turquia, Europa Central i Oriental, Rússia, Ucraïna, l'Orient Mitjà i alguns mercats Llatinoamericans. Llavors, en un moment fase, el cotxe serà llançat i més tard fabricat dins Porcellana.
Els models nous disseny de quatre portes és crucial a vendes no Occidentals, Maxime Picat reclamacions. Mentre que dins Europa només dos per cèntim dels cotxes nous en aquesta classe de mida són saloons, ells compte per 74 per cèntim en l'Orient Mitjà, 64 per cèntim dins Àsia i 50 per cèntim en ambdues Europa Oriental i Àfrica, i la tendència no mostra cap signe de decreixent.

New budget saloon aims to reduce Peugeot's reliance on the faltering European market. Peugeots aggressive dash for sales outside Western Europe depends squarely on the success of its new middleweight Peugeot 301 saloon, according to its new brand CEO, 38-year-old Maxime Picat, who replaced the previous incumbent Vincent Rambaud in the autumn.
Loss-making Peugeot, heavily criticised in France for being too parochial, achieved only 30 per cent sales in non-Western countries in 2010. But the figure rose to 42 per cent in 2011, largely because of the contribution of its Chinese joint venture with DongFeng Motor — led at the time by Picat, a fluent Cantonese speaker.
With Picat now running the whole company, Peugeots target for sales outside the West is 50 per cent by 2015, and 60 per cent by 2020. The 301, a big-booted 4. 4metre long saloon based on a lengthened and widened 208 platform, will lead the expansion into Turkey, Central and Eastern Europe, Russia, Ukraine, the Middle East and some Latin American markets. Then, in a second phase, the car will be launched and later manufactured in China.
The new models four-door design is crucial to non-Western sales, Maxime Picat claims. Whereas in Europe only two per cent of new cars in this size class are saloons, they account for 74 per cent in the Middle East, 64 per cent in Asia and 50 per cent in both Eastern Europe and Africa, and the trend shows no sign of declining.