หัวข้อ: เจนีวามอเตอร์แสดง: audi ที่ออกจากการ stun กับ A3 g-ทรอน

ก๊าซขับเคลื่อน A3 อาจสำคัญของไปคาร์บอน-กลางบนด้วยเทคโนโลยีปฏิวัติอีแก๊สของออดี้ออดี้จะแสดง A3 ก๊าซขับเคลื่อนที่เจนีวามอเตอร์โชว์ สร้าง A3 Sportback g-ตำบลร่วมกับของออดี้ใหม่อีโรงงานก๊าซใน Werlte ที่ทำให้เกิดก๊าซคาร์บอน-กลางจากไฟฟ้าทดแทน
G-ตำบลของ powertrain ประกอบด้วยสองถังแก๊สและเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป ถังสามารถเก็บแก๊สอีผลิต โดยออดี้ หรือปกติบีบอัดก๊าซธรรมชาติ (CNG)
เก็บใต้พื้นบูต ถังของออดี้สามารถเก็บ 7 กิโลกรัมของก๊าซแต่ละ เก็บไว้ที่ 200 บาร์ ออดี้อ้างว่า การใช้เชื้อเพลิงแก๊สสำหรับ g-ตำบล 3 5 กิโลกรัม/100 กิโลเมตร ให้ช่วงก๊าซเพียง 400 กม. (242 ไมล์)
ใช้แก๊สหมายความ ว่า แต่ละถังน้ำหนัก เมื่อเต็ม 27 กิโลกรัมน้อยกว่าแบบธรรมดาเบนซินหรือดีเซลถังน้ำมันเชื้อเพลิง สร้างจากเมอร์ใยสังเคราะห์ และเสริมแรง ด้วยโพลิเมอร์เสริม carbonfibre ถังเบา และแข็งแรงมาก
ดันอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ A3 g-ตำบลเมื่อใช้แก๊ส มันช่วยให้แก๊ส low-pressure จะ เป็นในช่วงความเร็วต่ำขับ ในขณะที่ยัง ปล่อยให้มันไหลที่ความดันสูงเมื่อจำเป็นประสิทธิภาพที่มากขึ้น
เครื่องยนต์เบนซินใน A3 g-ตำบลตั้งอยู่ 1 4 TFSI พบในช่วง A3 และผลิต 108bhp และ 147 ปอนด์ฟอร์ทออดี้กล่าวว่า เป็น bivalent หมายความว่า ประสิทธิภาพจะเหมือนว่าเชื้อเพลิง ความเร็วสูงสุดคือ ความเร็วที่ 118 และความเร็ว 0-62 ใช้เวลา 11 วินาที ช่วงของเครื่องยนต์ เบนซิน ใช้เป็น 900 กม. (559 ไมล์)
A3 g-ตำบลเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกว้างจากออดี้ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกของอีแก๊สใน Werlte ใช้ไฟฟ้าทดแทนผลิตก๊าซผ่าน electrolysis น้ำ ไฮโดรเจน และออกซิเจน และปฏิกิริยาของไฮโดรเจนกับ CO2 ในการผลิตสังเคราะห์มีเทนที่ออดี้เรียกก๊าซอี อีก๊าซสารเคมีเหมือนกับก๊าซธรรมชาติได้

odichachaikaet (e) haiphlangngan 1500 A3 g trons suengchakhropkhlum 15000 kilomettopinaikanthotlong maeploisamrapsarangrongngankasichalongbanchi ออดี้ angtualek CO2 noikwa 30 คราม/kilomet

Gas-powered A3 could pave way to carbon-neutral motoring thanks to Audi's revolutionary e-gas tech. Audi will showcase a gas-powered A3 at the Geneva motor show. The A3 Sportback g-tron has been created in conjunction with Audi's new e-gas plant in Werlte, which produces carbon-neutral gas from renewable electricity.
The g-tron's powertrain comprises two gas tanks and a regular internal combustion engine. The tanks can store e-gas produced by Audi, or regular Compressed Natural Gas (CNG).
Stored under the boot floor, the Audi's tanks can hold 7kg of gas each, stored at up to 200bar. Audi claims a fuel consumption on gas for the g-tron of 3. 5kg/100 km, giving a gas-only range of 400km (242 miles).
Using gas means that each fuel tank weighs, when full, 27kg less than a conventional petrol or diesel fuel tank. Constructed from a polyamide polymer and reinforced with carbonfibre-reinforced polymer, the tanks are extremely strong and light.
An electronic pressure regulator boosts the efficiency of the A3 g-tron when running on gas. It allows for low-pressure gas to be combusted during low-speed driving, while also allowing it to flow at high pressure when greater performance is required.
The petrol engine in the A3 g-tron is based on the 1. 4 TFSI found in the A3 range and produces 108bhp and 147lb ft. Audi says the concept is bivalent, meaning performance is identical regardless of fuel; top speed is 118mph and 0-62mph takes 11 seconds. The range of the engine, running on petrol, is 900km (559 miles).
The A3 g-tron is part of a wider project from Audi involving its e-gas facility in Werlte. It uses renewable electricity to produce gas through the electrolysis of water, making hydrogen and oxygen, and the reaction of the hydrogen with CO2 to produce synthetic methane which Audi calls e-gas. The e-gas is chemically identical to natural gas.
Attachment 5386Attachment 5387Attachment 5388Attachment 5389
Audi will use the e-gas to power 1500 A3 g-trons, each of which will cover 15000km a year in trials. Even when the emissions for constructing the e-gas plant are accounted for, Audi claims a CO2 figure of less than 30g/km.