Audi R8 andra generationen kommer att bli 100% aluminium eller углепластиковым. Vad är det vidare ödet för den första superbil Audi - среднемоторной двухдверки R8? För att starta ингольштадтцы ryktas att planera en uppgradering under sommaren 2012, den nuvarande modellen: kraft den rådande atmosfäriska motorer V8 och V10, och ersätta antsy «robot» R Tronic på lådan S Tronic-kopplings. Vad är nästa steg? Naturligtvis, den andra generationen, som skulle göra sin debut, förmodligen, i och med 2014. Om det ännu, lite är känt, men vissa detaljer har sakta börjar växa fram. 70% av massan av den rumsliga ram R8 är strängpressade profiler, 22% av aluminium panel, 8% - vakuum jobbintervju Således Tyskarna offentligt förklara att «helt i aluminium» - konceptet ASF (Audi Space Frame) beslutat till förmån för läkare utan GRÄNSER - Multimaterialbaserade Space Frame. Mottot för den senare är som följer: rätt material på rätt plats och i nödvändig för optimal kvantitet. Med andra ord, de «bevingade» metal kommer att späda ut andra material för att minska vikten på struktur, dess kostnader och ökad vridstyvhet och böjning. Så att nästa «air-åttonde kommer att få en «hybrid» support struktur, inklusive tillämpningen av kolfiber (naturligtvis inte i sin rena form, som i Lamborghini LP700-4). Förresten, en liknande ideologi att följa och Porsche. Augusti Ахляйтнер, maskinchef och curator för hela projektet 911 index 991, berättade nyligen i media: «nio hundra elfte» ursprungligen var det planerat att helt i aluminium, men ett sådant beslut skulle vara «utmärkta» pass krocktester. Vann «kompromiss» - systemet. Med beaktande av siffror, det förväntas att den självbärande R8 kommer att gå ner ca 20 kg, men på bekostnad av lätt elektronik, motor komponenter och externa paneler kunna sprida ca 80 kg. Från själva kommer vi att lägga till, att det är osannolikt att öka kostnaderna, eftersom samma «tänkte» komposit från år till år, inte utan hjälp av American aerospace Corporation Boeing blir billigare.