La carrocería del Audi R8 de segunda generación no será el 100% de aluminio o углепластиковым. ¿Cuál es el destino final del primer superdeportivo de Audi - среднемоторной двухдверки R8? Para empezar ингольштадтцы, se rumorea que planean actualizar en el verano de 2012 теперешнюю modelo: impulsar atmosféricas actuales motores V8 y V10, así como la sustitución de дерганый «robot» R Tronic en la caja S Tronic de doble embrague. ¿Y qué más? Naturalmente, la segunda generación, que debería debutar, supuestamente, en el año 2014. Sobre ello hasta que se sabe poco, pero algunos detalles ya de a poco comienzan a flotar. el 70% de la masa espacial de bastidor R8 es la extrusión de perfiles, el 22% de la barra de aluminio, el 8% de vacío bastidor Así, los alemanes públicamente afirman que desde «totalmente de aluminio» concepto de la ASF (Audi Space Frame) decidió renunciar en favor de MSF - MultiMaterial Space Frame. El lema de la última es el siguiente: el material correcto en el lugar correcto y necesario para un resultado óptimo en la cantidad. En otras palabras, «alado» el metal se «diluir» otros materiales para la reducción de la masa de la construcción, su coste y aumentar la rigidez en torsión y flexión. Así que la próxima er-octava» recibirá «híbrida» la construcción de carga, incluyendo el uso de fibra de carbono (por supuesto, no en su forma pura como en el Lamborghini Aventador LP700-4). Por cierto, esa ideología se adhieren y en Porsche. Agosto Ахляйтнер, ingeniero jefe y mentor de todo el proyecto 911 con el índice de 991, recientemente dijo a la prensa: «novecientos undécimo» originalmente se planeaba hacer completamente de aluminio, pero esta decisión no habría permitido «excelente» pasar de crash-tests. Ganó «компромиссная esquema. En cuanto a secas cifras, se espera que el monocasco R8 perder unos 20 kg, mientras que mediante ligeras de la electrónica, los componentes del motor y paneles exteriores podrá restablecer incluso el orden de 80 kg. De añadiremos que es poco probable que esto aumentará los costos, ya que la misma «entramado» composite de año en año, no sin la ayuda americana aeroespacial de Boeing, sólo se hace más barato.