Tråd: Jaguar C-X75 träder kritisk fas

Jaguar bilar framtid att beslutas hybrid-drivlina tech träder in i nästa skede av developmentThe Jaguar C-X75 är på väg in i ett kritiskt skede av sin utveckling, vilket i slutändan kommer att avgöra om den radikala hypercar kommer att göra produktionen eller annulleras.
Jaguar har haft C-X75s komplex hybrid-drivlina som körs på en testbädd för de senaste tre månaderna och är nu förbereder sig för att sätta den i bilen för att skapa en fungerande prototyp.
Denna del av utvecklingen är helt okänd, medgav global brand director Adrian Hallmark på den senaste Los Angeles motor show. Som sådan, han sade att det är en ansvarsfull nivå av frågetecken kring bilar i framtiden.
Vi vill göra det, men tills vi vet att den teknik vi inte kan vara tydlig, tillade han.
När den först visade som koncept på 2010 Paris visa, C-X75s hybrid-drivlinan ingår ett par av gasturbiner för att driva bilen en gång betalt för de fyra hjul monterade elektriska motorer hade löpt ut.
I Maj 2011 Jaguar bekräftade C-X75 - som har de företag som först bundna carbonfibre chassi, byggd med hjälp av Williams F1-kompetens - hade undertecknats av för produktion, om än utan den gasturbiner.
Den ursprungliga drivlina hade ersatts med en turbo-och överladdade, 1. 6-liters bensinmotor och två elmotorer - en vid vardera änden av bilen och varje körning en transaxel.
Tidigare i år Jaguar avslöjade drivlinor första officiella siffror. Blåst 1. 6-liters motor skulle ha så mycket som 500bhp och skulle rev till 10.000 rpm. De elektriska motorerna skulle vara den mest kraftfulla i världen och drivs av en mycket sofistikerad vätska och luft kyls batteriet.
Främre motor skulle köras kontinuerligt genom en enda-växlad växellåda som driver framhjulen, medan den bakre motor skulle inleda med en skräddarsydd sju-växlad automatiserad manuell växellåda för att ge enheten till bakhjulen tillsammans med motorn.
Jaguar noterade en helt elektrisk utbud av 37 km, längs med en 200 mph-plus toppfart och en sub-3. 0sec 0-60mph tid, medan CO2-utsläppen var en effekt på mindre än 99g/km.
Medan all denna teknik är att arbeta framgångsrikt med att testa sängar, Hallmark sa det verkliga testet skulle komma när man övergick till att köra prototyper.
Kom in i den kritiska fasen av projektet, sade Signum. Vi har varit lite reserverade och hålls tillbaka från att kommunicera fullt ut.
Framtiden för projektet är nu mindre tydlig än den var förra året, men Kännetecknande sa att bilen skulle fortfarande vara byggt om vi har en nivå av förtroende i den teknik som fungerar tillsammans.