Draad: Jaguar C-X75 komt de kritieke fase

Jaguar hypercars toekomstige worden beslist zoals hybride aandrijflijn tech treedt de volgende fase van developmentThe Jaguar C - X 75 is het invoeren van een kritieke fase van haar ontwikkeling, die uiteindelijk beslissen zal als de radicale hypercar productie maken zal of wordt geannuleerd.
Jaguar heeft de complexe hybride-aandrijving van C-X75s uitgevoerd op een proefbank voor de afgelopen drie maanden en is nu bezig om hem in de auto te maken van een werkend prototype.
Dit deel van de ontwikkeling is absoluut onbekend, toegelaten wereldmerk regisseur Adrian Hallmark op de recente Autosalon van Los Angeles. Als zodanig, zei hij er een verantwoordelijk beschermingsniveau vraagteken rond de toekomst van de auto.
Wij willen om het te doen, maar totdat we de technologie die we mogen geen duidelijke weten, voegde hij eraan toe.
Wanneer eerst geopenbaard als een concept op de 2010 Parijs-show, de C-X75s hybride aandrijflijn opgenomen een paar van gasturbines voor het aandrijven van de auto na het verstrijken van kosten voor de vier wiel gemonteerde elektromotoren had.
In mei 2011 bevestigd Jaguar van de C-X_75 - welke functies de firma's eerste carbonfibre chassis gebonden, gebouwd met behulp van Williams F1 expertise - had zijn afgetekend voor productie, zij het zonder de gasturbines.
De oorspronkelijke aandrijving was vervangen door een turbo en supercharged-1. 6-liter benzinemotor en twee elektromotoren - één aan elk uiteinde van de auto en elke besturen van een transaxle.
Eerder dit jaar Jaguar openbaarde de eerste officiële cijfers van de drivetrains. De geblazen 1. 6-liter motor zou zoveel 500bhp en zou rev tot en met 10, 000 rpm. De elektromotoren zou in de wereld de krachtigste en aangedreven door een gesofisticeerde vloeibare en luchtgekoelde battery pack.
De voorste motor zou continu draaien door een single-speed transmissie drijven de voorwielen, terwijl de achterste motor zou gaan met een op maat gemaakte zeven versnellingen geautomatiseerde handbak te leveren aandrijving op de achterwielen in een tandem met de motor.
Jaguar citeerde een volledig elektrische range van 37 km, samen met een 200 mph-plus top snelheid en een sub-3. 0sec 0-60 mph tijd, terwijl de CO2-emissies werden beoordeeld op minder dan 99g/km.
Terwijl al deze technologie wordt met succes bezig op de test bedden, Hallmark zei dat de echte test zou komen wanneer het is overgedragen aan het runnen van prototypes.
De kritieke fase van het project, werden invoeren zei Hallmark. Weve geweest een beetje gereserveerd en gehouden terug van het volledig te communiceren.
De toekomst van het project is nu minder duidelijk dan het vorig jaar, maar Hallmark zei dat de auto zou nog gebouwd worden als we een mate van vertrouwen in de technologie samen te werken.

Jaguar hypercars future to be decided as hybrid powertrain tech enters next stage of developmentThe Jaguar C-X75 is entering a critical stage of its development, which will ultimately decide if the radical hypercar will make production or is cancelled.
Jaguar has had the C-X75s complex hybrid drivetrain running on a test bed for the past three months and is now preparing to put it in the car to create a working prototype.
This part of the development is absolutely unknown, admitted global brand director Adrian Hallmark at the recent Los Angeles motor show. As such, he said there is a responsible level of question mark surrounding the cars future.
We want to do it, but until we know the technology we cannot be clear, he added.
When first revealed as a concept at the 2010 Paris show, the C-X75s hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge for the four wheel-mounted electric motors had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75 - which features the firms first bonded carbonfibre chassis, built using Williams F1 expertise - had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged and supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors - one at either end of the car and each driving a transaxle.
Earlier this year Jaguar revealed the drivetrains first official figures. The blown 1. 6-litre engine would have as much as 500bhp and would rev to 10,000rpm. The electric motors would be the most powerful in the world and powered by a highly sophisticated liquid and air-cooled battery pack.
The front motor would run continuously through a single-speed transmission powering the front wheels, while the rear motor would engage with a bespoke seven-speed automated manual gearbox to provide drive to the rear wheels in tandem with the engine.
Jaguar quoted an all-electric range of 37 miles, along with a 200mph-plus top speed and a sub-3. 0sec 0-60mph time, while CO2 emissions were rated at less than 99g/km.
While all this technology is working successfully on test beds, Hallmark said the real test would come when it was transferred to running prototypes.
Were entering the critical phase of the project, said Hallmark. Weve been a bit reserved and held back from communicating it fully.
The future of the project is now less clear than it was last year, but Hallmark said the car would still be built if we have a level of confidence in the technology working together.