Siūlai: Jaguar C - X 75 patenka etapą

Jaguar hypercars ateityje turi nuspręsti kaip hibridas jλgos tech persijungia į kitą etapą Jaguar C - X 75 developmentThe į kritinį etapą ir jos plėtra, kuri galiausiai bus nuspręsti, ar radikaliai hypercar padarys gamybos arba atšaukiamas.
Jaguar buvo C-X75s kompleksas hibridiniψ drivetrain veikia bandymo stende per pastaruosius tris mėnesius ir jau rengia įdėti ją į automobilio sukurti darbo prototipas.
Ši plėtra yra visiškai nepažįstamas, leista pasaulinės markės direktorius Adrian Hallmark neseniai Los Andželo automobilių parodoje. Kaip, pavyzdžiui, jis pasakė, yra atsakingas lygis tokius klausimus aplinkinių automobilių ateitį.
Mes norime tai padaryti, bet kol mes žinome technologiją, mes negalime būti aiškus, pridūrė jis.
Kai pirmą kartą parodė kaip koncepcija 2010 m. Paryžiaus parodoje, C-X75s hibridiniψ drivetrain įtraukti porą dujų turbinos į valdžią automobilio, kai baigėsi mokesčio už keturių ratų sumontuotos elektros varikliai.
2011 m. gegužę Jaguar patvirtino C-X_75 - kurios firmos pirmą kartą surištos carbonfibre važiuoklė, sukurta naudojant Williams F1 patirties funkcijos - buvo pasirašiusi gamybai, nors ir be dujų turbinas.
Originalus važiuoklė buvo pakeistas su turbokompresoriumi ir pripūtimu 1. 6 litro benzininis variklis ir du elektriniai varikliai - vienu metu arba pabaigoje automobilis ir kiekviena vairavimo yra didžiausias.
Anksčiau šiais metais Jaguar atskleidė galios agregatai pirmoji oficiali statistika. Išsiskleidęs 1. 6 litrų variklis turi tiek pat, kiek 500bhp ir būtų rev į 10, 000 aps. / min. Elektros varikliai būtų galingiausias pasaulyje ir maitina labai rafinuota skystas ir oru aušinamiems baterijos įtaiso.
Priekinė variklio būtų rodomi nuolat per vieno greičio perdavimo maitinimui priekiniai ratai, o galinio variklio galėtų užsiimti su pagal užsakymą septynių pavarų automatizuota mechanine pavarų teikti automobiliu galinių ratų kartu su varikliu.
Jaguar cituojamas visų elektrinių įvairiausių 60 km, kartu su 200 km/h-plius viršų greitis ir sub-3. 0 SEK 0-60 mph laiko, o išmetamųjų CO2 dujų kiekį buvo įvertinta ne mažiau kaip 99g/km.
Nors visa tai technologija dirba sėkmingai bandymo lovos, Hallmark sakė kad tikras testas ateis kai jos buvo perduotos veikia prototipų.
Buvo įtraukiamas į projekto etapą sakė požymis. Weve buvo šiek tiek saugomos ir vyks atgal nuo bendravimo jį visiškai.
Ateities projektas dabar yra mažiau aišku, nei tai buvo pernai, bet Hallmark sakė automobilis bus pastatyta dar, jei mes turime pasitikėjimą šia technologija drauge lygį.

Jaguar hypercars future to be decided as hybrid powertrain tech enters next stage of developmentThe Jaguar C-X75 is entering a critical stage of its development, which will ultimately decide if the radical hypercar will make production or is cancelled.
Jaguar has had the C-X75s complex hybrid drivetrain running on a test bed for the past three months and is now preparing to put it in the car to create a working prototype.
This part of the development is absolutely unknown, admitted global brand director Adrian Hallmark at the recent Los Angeles motor show. As such, he said there is a responsible level of question mark surrounding the cars future.
We want to do it, but until we know the technology we cannot be clear, he added.
When first revealed as a concept at the 2010 Paris show, the C-X75s hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge for the four wheel-mounted electric motors had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75 - which features the firms first bonded carbonfibre chassis, built using Williams F1 expertise - had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged and supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors - one at either end of the car and each driving a transaxle.
Earlier this year Jaguar revealed the drivetrains first official figures. The blown 1. 6-litre engine would have as much as 500bhp and would rev to 10,000rpm. The electric motors would be the most powerful in the world and powered by a highly sophisticated liquid and air-cooled battery pack.
The front motor would run continuously through a single-speed transmission powering the front wheels, while the rear motor would engage with a bespoke seven-speed automated manual gearbox to provide drive to the rear wheels in tandem with the engine.
Jaguar quoted an all-electric range of 37 miles, along with a 200mph-plus top speed and a sub-3. 0sec 0-60mph time, while CO2 emissions were rated at less than 99g/km.
While all this technology is working successfully on test beds, Hallmark said the real test would come when it was transferred to running prototypes.
Were entering the critical phase of the project, said Hallmark. Weve been a bit reserved and held back from communicating it fully.
The future of the project is now less clear than it was last year, but Hallmark said the car would still be built if we have a level of confidence in the technology working together.