Nya Mercedes S-klass: en fest för sensorer

[Auto News]

Nästa flaggskepp Mercedes pionjärer för en ny nivå av sensor-kontrollerad säkerhet tech. Här är våra guideThe nästa Mercedes-Benz S-klass kommer att observera och reagera på sin omgivning som ingen bil har innan, lyx salong bryter ny mark inom fordons säkerhet.
Varje ny generation av S-klass har förebådade nya eller förbättrade säkerhetsfunktioner, inklusive deformationszonerna (1959), skivbromsar (1961), ABS (1978), Drivrutiner airbag (1981) och elektronisk stabilitetskontroll (1995).
Idag, rival biltillverkare arbetar med den senaste banbrytande säkerhet tech, men S-klass har en stor erfarenhet av att införa livet-sparare både till den större marknaden och konkurrera biltillverkare.
Thats varför den senaste uppsättning nya safety kit, dubbade Intelligent enhet och inställd på att lanseras på nästa generations S-klass, anses så viktigt.
Detta är en intelligent sammanlänkning av sensorer och system för att skapa en ny dimension av bilismen, säger Mercedes utveckling chef Thomas Weber.
En helt specced nya S-klass kommer att använda 25 externa sensorer, grupperade i radar, synligt ljus, ir och ultraljud upptäckt funktioner, vars signaler sammanställs och tolkas för att ge bilen nära-360deg synlighet med en räckvidd på upp till 500m.
De mest banbrytande av sensorer är stereo-kamera, monterad genom backspegeln, som ger perspektiv på objekt upp till 50 m framför bilen inom en 45deg utbud.
Egen utveckling av intelligenta system är understödda av Mercs 20 miljoner driving simulator, som påstås av företaget kan vara den mest dynamiska i sitt slag i världen. Bilarna är placerade inuti simulatorer sju ton pod, som sedan manipuleras i rörelse som datorgenererade rörliga bilderna projiceras på innerväggarna skida. Hundratals demografiskt olika förare har bidragit till att finslipa de senaste systemen för S-classs på detta sätt.
De långsiktiga målen är olycksfri körning och autonoma bilen, även om Mercedes lovar varken. Nästa S-classs mest slående nya funktioner, visas i galleriet ovan, skissa tydligt på de endgames.
Tekniska höjdpunkter i sin helhet: Lane keeping hjälp
Stereo-kamera och radar sensorer känner av mötande trafik och bilar från bakom dra ut för att köra om. Om hotet är allvarligt, bilen går tillbaka in i sitt körfält genom att försiktigt bromsa på den säkra sidan. Den är aktiv från 37mph att 124mph. Ratten vibrerar också om bilen vandrar in i en intilliggande körfält.
Adaptiv farthållare
Ny Styrning Bistå håller bilen i körfältet, även på mjuka böjar, via stereo vision och radar. I kombination med befintliga Distronic Plus som upprätthåller en uppsättning lucka från bilen framåt via broms, gas och växellåda kontroll, detta skapar semi-autonoma följande - nära till en självgående bil, med andra ord. Men, föraren har fortfarande att vara i kontroll, och detta mäts genom super-känsliga ratten statistik att upptäcka om föraren tar bort hans händer.
Rib airbag
Beltbag har kardborrband sömmar som tvingas isär av komprimerad gas under frontalkrockar, tredubbling bälten bredd. Beltbag sprider styrkor de inre organen och minskar svårighetsgraden av skada.
Dåsighet upptäckt
Uppmärksamhet Assist blir mer känsliga, delvis med hjälp av nya ratten sensorer med Distronic Plus för att hjälpa mäta drivrutiner nivån på vakenhet. Aktiva från 37mph till 124 km/h, systemet ständigt visar sin behandling i fem etapper och utlöser en visuella och akustiska larm för att vakna en dozy drivrutin. Integrerar med lör-nav att visa i närheten rastplatser på begäran.
Traffic sign recognition
Hastighetsgräns tecken upptäcks av en kamera monterad innanför framrutan, sedan korsreferenser med gräns data som lagras i lör-nav. vägkanten tecken ta prioritet. Detta omfattar tecken på montrar samt tillfälliga vägarbeten. Systemet nu har förmågan att erkänna några omkörning tecken och påminner föraren via sat-nav skärmen.
Cross-trafik broms hjälp
Detta kombinerar brake assist system med stereo kamera och radar ingångar. Dessa flagga upp och reagera på potentiella risker från laterala trafik, mata in från vardera sida. Utformad för att vara effektiv i tätorter med upp till 45mph, och denna teknik sägs av Mercedes för att undvika påverkan eller lindra personskador i 27 procent av alla olyckor som inträffar i korsningar.
Olyckan förväntan
Baserat på stereo kamera och radarsensorer, det kosttillskott pre-safe autonoma bromsning med pedestrian detection. Kan förhindra kollisioner på upp till 31mph; upp till 45mph det mildrar effekterna. Förhindrar även bakifrån shuntar genom att blinka fara-varning-lampor för att en bil närmar sig snabbt bakifrån. Förbereder bromssystemet och bilbälte för en potentiell påverkan.
Adaptiva ljus
Med mer än 190 Lysdioder, nästa S-klass kommer att vara den första glödlampan-fri bil. Lysdioder förbrukar hälften av den energi av kit men är lika ljusa. Svans ljus, ljusstyrka justerar för de villkor, medan strålkastarna behålla sin kurvtagning åtgärd och få en dimma-vänlig läge. Den adaptiva hög-beam är nu kapabel att skära en siluett runt andra fordon och väg tecken på att blända. Förbättrad ir mörkerseende belyser fotgängare upp till 160 meter bort.