Subiect: Radicale mpg 314 VW XL1 dezvăluit

Noul hibrid diesel-electric revoluționar cu două locuri are emisii de CO2 de doar 21g/km și o economie reală de 127mpg. Acesta este VWs radical, ușor, VW XL1 care promite o economie certificată ue de 314mpg și 21g/km emisii de CO2 atunci când intră în producție limitată în cursul acestui an, după ce salonul auto de la Geneva a dezvăluit luna viitoare.
Alimentat de un motor TDI 47bhp doi cilindri 800cc susţinută de un motor electric de 27bhp şi 5. 5kWh baterie pack, două locuri masina este susţinut de a avea un rating de CD-ul de doar 0. 189.
Urmarea este că plug-in-hibrid XL1 este, probabil, cel mai economic şi mai aerodinamic eficient producţie masina din toate timpurile.
Prezentat pentru prima dată ca un concept rulează acum doi ani, XL1 carbonfibre-bodied este construit la fabrica deţinută de VW Karmann din Osnabrück, alături de VW Golf cabriolet şi noul Porsche Boxster.
Cantarind doar 795kg, XL1 este unele 3. 8m lungime şi 1. 66m latime, ceea ce înseamnă este doar marginal mai mici decât un supermini VW Polo. Cu toate acestea, este doar 1. 15m mare, unele 129 mm mai mici decât o Boxster. VW spune XL1 are viteza sus limitată la 99. 4mph, dar că se poate lovi 62mph in doar 12. 7sec. Acesta utilizează din aluminiu suspensie fata dublu-claviculă, o suspensie semi-adulmecător link la spate, carbonfibre armat din plastic anti-roll baruri şi discuri de frana ceramice.
XL1 se poate deplasa pentru 31 km doar pe baterie numai de putere şi are o serie pretins de 310 km pe diesel si baterie de putere combinate, în ciuda faptului că un rezervor de combustibil 10-litru mici.

Calculele dure sugerează că XL1 este capabil de un 127mpg în condiții ideale, un produs al mașinilor cu o greutate de 795 kg, corpul său foarte alunecos și anvelopele înguste cu rezistență scăzută la vânt și rezistență scăzută pe roțile din magneziu, care măsoară doar 115/80 în față și 145/55 în spate. Un ghid pentru eficiența XL1s este că VW susține că necesită doar 8. 3bhp pentru a putea menține o croazieră constantă 62mph.
Motorul electric cu sisteme hibride și ambreiajul său dedicat sunt montate între motorul diesel cu doi cilindri de 800 cmc și cutia de viteze XL1S cu șapte trepte DSG. Bateria litiu-ion este montată în nasul mașinii și poate fi reîncărcată atunci când mașina frânează și se deplasează în coastă.
În modul pur electric, ambreiajul motoarelor se decuplează și motorul se oprește. Motorul este readus la viață prin ceea ce VW numește pornirea pulsului, unde motorul electric se rotește până la viteză mare și este cuplat înapoi la motor, accelerând motorul în gol la turația rotativă necesară pentru o pornire lină.
The extreme weight-saving measures include using carbonfibre reinforced plastic for the body, the skin of which is just 1. 2mm thick. Aluminium crash structures are used front and rear and as crash beams in the doors, to absorb impact forces.
Parbrizul este doar 3. 2mm grosime. VW spune că construcția XL1s se descompune într-un tren de rulare de 227 kg (inclusiv bateria), un tren de rulare de 153 kg, un sistem electric de 105 kg, 80 kg de echipamente de bord, ar fi scaunele și instrumentele, și un corp care cântărește 230 kg. Chiar și tabloul de bord este realizat dintr-un material ușor din fibră de lemn, care este doar 1. 4mm grosime.
Primul a alerga de producţie va fi de 50 de masini, care sunt complet omologat pentru vânzare în Europa. După aceea, surse spun XL1 vor fi construite pentru a satisface cererea, deşi VW nu a fost încă pentru a da nici un indiciu despre preţul probabil.