Fil: Radical 314mpg VW XL1 revelat

Revolucionari nou dos-seater dièsel-electric l'híbrid té emissions de CO2 de just 21km/de g i economia mundial real de 127mpg. Això és VWs radical, lleuger, XL de VW1 quin promet una economia certificada a UE de 314mpg i 21km/de g emissions de CO2 quan va a la producció limitada més tard enguany segueix el seu espectacle de motor de la Ginebra revela mes pròxim.
Impulsat per un motor 47bhp dos cilindres 800cc TDI recolzat per un motor elèctric 27bhp i 5. Grup de piles de 5kWh, s'afirma que els cotxes biplaça amb Cd qualificació només 0. 189.
El resultat és que el plug-in hybrid XL1 és probablement el més econòmic i més aerodinàmica eficient producció cotxe de tots els temps.
Primer mostrat com un corrent concepte fa dos anys, el cos carbonfibre XL1 s'està construint a la fàbrica de Karmann propietat de VW a Osnabrück, juntament amb el descapotable VW Golf i la nova central de Porsche Boxster.
El XL1 és de només 795kg, alguns 3. 8m de longitud i 1. 66m d'amplària, quin mitjà que és només marginalment menor que un supermini VW Polo. Tanmateix, és només 1. 15m d'alçada, algunes 129 mm inferior a una central Boxster. VW diu que el XL1 té la seva velocitat màxima limitada a 99. 4mph, però que es pot colpejar a 62mph en només 12. 7sec. Utilitza alumini doble Cross palanca front suspensió, una suspensió semi-final enllaç a la part posterior, carbonfibre reforçat amb plàstic anti-roll barres i discs de fre ceràmica.
El XL1 pot viatjar per a 31 km de just en bateria poder sol i ha reclamat una gamma de 310 km energia dièsel i bateria combinada, malgrat tenir un petit dipòsit de combustible 10 litres.

Els aspres càlculs suggereixen el XL1 és capaç d'un real-mundial en 127mpg condicions ideals, un producte dels cotxes de 795vorada el seu pes kg cos molt relliscós enganya i ventilació baixa Pneumatics resistència estrets damunt de rodes magnesi, els quals mesuren només 115/80 al davant de darrere i 145/55 al. Al guia UNA XL1s és l'eficàcia només requereix publicitàries VW 8. 3bhp per ser capaç de mantenir un constant 62 mph creuer.
Els sistemes híbrids elèctrics del motor i el seu dedicat agafa és de fort cabut entre el dièsel de dos cilindres 800cc motor i el XL1s DSG de velocitats de conjunt de caixa de canvis. El liti pila d'ió és muntada en el nas del descubrir que olla ser reacusat quan el descubrir està frenant jo cabotatge.
En pur mode elèctric, fort de agafen els motors el motor allunya tanca. El motor és portat enrere a la vida mitjançant quina VW crida el pols inconclús, en el espíns elèctric de motor aletes una velocitat alta és associat dóna suport el motor, motor de el accelerador ocioses a la velocitat rotativa requerida per començant llis.
Les mesures de d'estalvi pes incloure l'ús reforçat plàstic extrems carbonfibre al cos, la pell de la qual és només 1. 2 mm de gruix. Estructures d'alumini accident són utilitzat anterior posterior com bigues que he d'accident a les portes, per absorbir desenvolupa de les forces.
La parabrisa és només 3. 2 mm gruixut. VW diu el trencaments XL1s de construcció tanquessin una transmissió de ONU 227kg (incloent-Hola la pila), 153kg clàssiques engranatge, 105kg sistema de 80kg, damunt elèctric-equipament de tauler, com seients i d'instruments i un cos que pesa 230 kg. Aletes i tot la el quadre de comandament és d'un fet material de fibra de fusta lleuger que és només 1. 4 mm gruixut.
La primera cursa de producció de 50 cotxes, prorroga són totalment homologat per a la venda a Europa. Després d' selvàtica, tipus de lletra diuen la XL1 es construiran per satisfer la demanda, encara encara VW hectàrees de donar alguna clau sobre el preu probable.