Thread: Peugeot 301 do wzrostu na całym świecie

Nowy salon budżetu ma na celu zmniejszenie Peugeot poleganie na rynku europejskim niepewnie. Peugeoty agresywne dash do sprzedaży poza Europą Zachodnią zależy prosto na sukces jego Nowa limuzyna średniej Peugeot 301, zgodnie z jego nowej marki CEO, 38-letni Maxime Picat, który zastąpił poprzedniego operatora Vincent Rambaud jesienią.
Straty Peugeot, mocno krytykowane w Francji za zbyt prowincjonalne, osiągnięte tylko 30 procent sprzedaży w kraje zachodnie w 2010 roku. Ale postać wzrósł do 42 procent w 2011 roku, głównie ze względu na udział chińskich spółka joint-venture z DongFeng Motor-prowadził w tym czasie przez Picat, biegły język kantoński.
Z Picat teraz kolejny całej firmy Peugeoty cel sprzedaży poza West jest 50 procent 2015, a 60 procent do 2020. 301, 4 duże zyski. 4metre długa limuzyna oparte na wydłużony i poszerzony 208 platforma, będą prowadzić ekspansji w Turcji, Środkowej i Europy Wschodniej, Rosji, Ukrainy, na Bliskim Wschodzie i niektóre rynki Ameryki Łacińskiej. Następnie w drugiej fazie, samochód będzie uruchomiony i później produkowane w Chinach.
Nowy wygląd 4 drzwiowego modeli ma kluczowe znaczenie dla non-Western sprzedaży, Maxime Picat twierdzi. W Europie tylko dwa procent nowych samochodów w tej klasie wielkości są salony, stanowią one 74 procent na Bliskim Wschodzie, 64 procent w Azji i 50 procent w Europie Wschodniej i Afryce, a tendencja wykazuje żadnych oznak spada.

New budget saloon aims to reduce Peugeot's reliance on the faltering European market. Peugeots aggressive dash for sales outside Western Europe depends squarely on the success of its new middleweight Peugeot 301 saloon, according to its new brand CEO, 38-year-old Maxime Picat, who replaced the previous incumbent Vincent Rambaud in the autumn.
Loss-making Peugeot, heavily criticised in France for being too parochial, achieved only 30 per cent sales in non-Western countries in 2010. But the figure rose to 42 per cent in 2011, largely because of the contribution of its Chinese joint venture with DongFeng Motor — led at the time by Picat, a fluent Cantonese speaker.
With Picat now running the whole company, Peugeots target for sales outside the West is 50 per cent by 2015, and 60 per cent by 2020. The 301, a big-booted 4. 4metre long saloon based on a lengthened and widened 208 platform, will lead the expansion into Turkey, Central and Eastern Europe, Russia, Ukraine, the Middle East and some Latin American markets. Then, in a second phase, the car will be launched and later manufactured in China.
The new models four-door design is crucial to non-Western sales, Maxime Picat claims. Whereas in Europe only two per cent of new cars in this size class are saloons, they account for 74 per cent in the Middle East, 64 per cent in Asia and 50 per cent in both Eastern Europe and Africa, and the trend shows no sign of declining.