Adrian Newey på den nye maskinen og forberedelser for neste sesong

RB9 ble utviklingen maskinen, 2012, men kan vi forvente fra henne gjentar fjorårets suksess? Leder av tekniske avdeling av Red Bull Adrian Newey foretrekker ikke å lage prognoser.
Adrian Newey: "at vi klarte å bringe bilen i Jerez er et lite mirakel. I fjor vi kjempet for det siste løpet, så arbeidet med tittelen Tb8 varte til slutten av sesongen. Som et resultat de byttet til RB9 senere enn forventet. Dette er en av grunnene til hvorfor den nye maskinen var utviklingen i fjor ' s.
Utformingen av det siste året igjen mye RB9 kabinett. Hva er mer, det fortsetter utvikling som vi startet i 2009-vi har forsøkt å gjøre det bedre i noen områder der vi trodde at beslutningen imperfektum.

I fjor, var Sebastian Vettel og Mark Webber opprinnelig misfornøyd med balansen av maskinen. Dette pågikk i ganske lang tid-før vi forstår hva som må gjøres slik at ryttere kunne dra full nytte av potensialet i Tb8. Pilotene hadde ikke så mye innflytelse på utviklingen av en ny maskin. I mellomtiden vi kjenner sine krav til maskinen og kan realisere sine ønsker.
Nå forsøker alle lagene å gjøre bilen som pålitelig, og selvfølgelig ønsker å samle så mye informasjon som mulig om de nye Pirelli dekkene. Vi først prøvde dem i november i fjor på Interlagos, men på grunn av vær vilkårene kan ikke fullt ut bruke denne informasjonen i år 2013.
Hva er hemmeligheten til suksess for Red Bull Racing? Sunt arbeidsmiljø i laget, alt på plass, alle arbeider til maksimalt. Her har jeg muligheten til å utnytte sitt fulle potensial. Jeg vil så lite som mulig til å delta i forvaltningen av teamet og bruke så mye tid som mulig. På Red Bull Racing alle arrangeres annerledes enn i McLaren.
Jeg har et hus med et Office-område og en andre Kuhlman. Dette er veldig nyttig, fordi i samarbeid med kolleger kan være produktive, men noen ganger fører til flere stopp. Jeg setter pris på muligheten for en eller to dager i uken til å jobbe hjemmefra.
Maskinen i år 2014? Jeg vil si at det største problemet er ressurser og tid. I 2014 forventer vi en alvorlig utfordring. Jeg tror lagene med de nødvendige ressursene, allerede i sommer, vil fokusere på forberedelser for neste sesong. Når det gjelder teknologi er utfordringen å plassere kompakt bilmotor og relaterte komponenter.