Tråd: 2014 Ford Fiesta ST anmeldelse

Jeg så elsker meg en hot hatch. Det er noe med massevis av kraft og ytelse i en bitteliten pakke som får meg gående. Kanskje det er min slekt følelse av alle ting litt (blir vertikalt utfordret meg selv), og at jeg alltid så imponert når noe så minutt kan gjøre så mye.

Umiddelbart, Shakespeares ord fra En midtsommernattsdrøm kom til sinnet. Ja, Fiesta er lite, men det er hard og det er hva gjør det så morsomt å kjøre og vel verdt dollar Ford kravene for det - og jeg eide en, uten tvil.



Hva er Ford Fiesta ST?
Hovedsak er en vanlig Fiesta Fiesta ST alle hoppet opp på en kombinasjon av hastighet fantastisk og steroider. Fiesta skiltet har eksistert på siden midten Ford & lsquo; 70-tallet, menn this siste gjentakelse slo nord amerikanske kysten jeg vår 2010. Med fancy nye ser, der lastet til gjellene med teknologi og no EcoBoost motor under panseret, er en Fiesta ST hot hatch hvis noen gang var ett.

2014 Ford Fiesta ST pris og spesifikasjoner
Mens grunnleggende Fiesta starter på $14,499, og overivrig vil ustyrlige Fiesta ST sette deg tilbake litt mer med ett igangsetting prisen på $24,999. Det Er virkelig verdt $ 10 k mer? Helvete, ja.

2014 Ford Fiesta ST kommer en vei (som du kan ha jeg hvilken som helst farge du vil, så lenge det er svart): med en 1.6 L I4 EcoBoost turboladet motor kombinert med nydelig 6-trinns no girkasse som skal push 197 hester og 202 lb-ft av dreiemoment. Det er OK jeg bøkene mine. Ingen overføring alternativer tilbys, makt og skyves ut forhjulene nakne.

Noen ganger er bedre, alternativer færre og hvorfor du farter å virkelig endre noe som allerede har satt sammen og utføres så godt?

Kjøring jeg 2014 Ford Fiesta ST
Jeg det ha gøy? Du vedder. Jeg har god plass for min 2 år gamle sønn jeg ryggen hele mangfoldige? selvfølgelig. Jeg kjøre på snødekte veier enkelt som jeg på tørt sement? Overraskende, ja. Ville jeg gjøre det igjen etter uke uke? Damn straight.

Strøm-til-forhold er fabelaktig og vekt føles som om ikke på linje med MINI Cooper s. Dette er en godt balansert og lett å-pilot-hot hatch som er villig til å gi gi deretter litt mer EcoBoost motoren er drevet ytelse og uansett hva du utstyret er jeg 2014 Fiesta ST har oomph. Turbo lag er nesten ikke-eksisterende sett gjennom girene (ned eller opp) er en bris. Pedalen er ideell for sporty manøvrer, styring og eh med stor spot-on respons (selv om jeg farter hjulet var litt mindre).

Min eneste klage, sannelig, eh suspensjon. Det er flott for svingene og unnvikende på veien, men det er ganske tøffe jeg hverdagen. Når din 2 - år gamle sier ordet & ldquo; humpete & rdquo; mer enn han sier ordet & ldquo; gå & rdquo; Jeg baksetet av Ford Fiesta ST vet du det er et problem et sted.

Innsiden og ut av 2014 Ford Fiesta ST
Jeg elsker proporsjonene av Ford Fiesta ST; krangel, kort og en liten runde jeg føler en tilkobling til beslektet Det er ikke St. alle bobler og linjer som, myke ST har en aggressiv foran leppe og sideskjørt, samt en sporty takspoiler utenfor baksiden. Pyntet jeg blå ytelse, med en grått-skifer interiør, så min delen av Fiesta ST hot hatch fra nese til hale.

(I) 2014 Ford Fiesta ST er den mest merkbar og snakket om ansiktstrekk standard Recaro bøtte forsetene som er også oppvarmet. Rask behagelig og montering, disse setene er utformet for å holde deg på plass uansett hvor du hardt kaste den lille Fiesta ST rundt. Mens jeg tror, jeg godt passe større (bredere og høyere) beboerne vil finne litt for setene tettsittende, og kanskje enda ubehagelig.

Som alltid var, Ford SYNC system tålelig menn ikke perfekt. Bluetooth arbeidet 60% av tiden uten å bli berøringsskjermen var sprute langsom å reagere mesteparten av tiden (som var noen ganger på grunn av ekstrem prosjekter kulde temperaturer vi opplevd på uke).

Sammenligne 2014 Ford Fiesta ST
Hva en fantastisk fylt med fantastisk morsom kategori å kjøre kombi. Fra Volkswagen GTI MINI Cooper S, og selv Honda Civic Si Chevy Sonic RS er det noen fantastiske valg jeg dette segmentet. Hver har sin forløsende kvaliteter, og er jeg samme prisklasse. Sannferdig, jeg ville våren for MINI Cooper S over Fiesta ST, men hvis jeg var på et strammere budsjett (under $ 30 k endelige prisen), jeg ville ta Fiesta ST hjem hver gang.

I do so love me a hot hatch. There's something about lots of power and performance in a teeny-tiny package that gets me going. Perhaps it's my kindred feeling of all things little (being vertically challenged myself), and the fact that I'm always so impressed when something so minute can do so much.

Immediately, Shakespeare's words from A Midsummer Night's Dream came to mind. Yes, the Fiesta is little, but it is fierce and that's what makes it so enjoyable to drive and well worth the dollars Ford demands for it -- and I'd own one, without a doubt.

Attachment 5805

What is the Ford Fiesta ST?
Essentially, the Fiesta ST is a regular Fiesta all hopped up on a fabulous combination of speed and steroids. The Fiesta nameplate has been around at Ford since the mid-‘70s, but this latest iteration hit our North American shores in 2010. With fancy new looks, loaded to the gills with technology and an EcoBoost engine under the bonnet, the Fiesta ST is a hot hatch if ever there was one.

2014 Ford Fiesta ST Price & Specs
While the basic Fiesta starts at $14,499, the overzealous and rambunctious Fiesta ST will set you back a bit more with a starting price of $24,999. Is it really worth the $10k more? Hell, yes.

The 2014 Ford Fiesta ST comes one way only (as in: you can have any colour you want, as long as it's black): with a 1.6L EcoBoost turbocharged I4 engine coupled with a lovely 6-speed transmission that'll push 197 horses and 202 lb-ft of torque. That's OK in my books. No transmission options are offered, and power is pushed out the front wheels only.

Sometimes fewer options are better, and really why would you want to change something that's already put together and executed so well?

Driving the 2014 Ford Fiesta ST
Did I have fun? You bet. Did I have plenty of room for my 2-year-old son in the back all week? Of course. Did I drive as easily on snow-covered roads as I did on dry cement? Surprisingly, yes. Would I do it all again week after week? Damn straight.

Power-to-weight ratio is fabulous and feels similar, if not on par, with the MINI Cooper S. This is a well-balanced, easy-to-pilot hot hatch that's willing to give then give some more. The EcoBoost engine is performance driven, and no matter what gear you're in the 2014 Fiesta ST has oomph. Turbo lag is nearly non-existent, and rowing through the gears (up or down) is a breeze. Pedal placement is ideal for sporty manoeuvres, and steering is spot-on with great response (though I do wish the wheel were a bit smaller).

My only complaint, truly, is the suspension. It's great for cornering and evasive play on the road, however, it is quite harsh in everyday circumstances. When your 2-year-old says the word “bumpy” more than he says the word “go” in the backseat of the Ford Fiesta ST, you know there's an issue somewhere.

Inside and Out of the 2014 Ford Fiesta ST
I adore the proportions of the Ford Fiesta ST; squat, short, and a little round I feel a kindred connection to the ST. It's not all bubbles and soft lines though, as the ST has an aggressive front lip and side skirts, as well as a sporty roof spoiler off the rear. Decked out in Performance Blue, with a slate-grey interior, my Fiesta ST looked the part of hot hatch from nose to tail.

Inside the 2014 Ford Fiesta ST, the most noticeable and talked about feature are the standard front Recaro bucket seats that are also heated. Tight fitting and comfortable, these seats are designed to hold you in place no matter how hard you throw the little Fiesta ST around. While I fit quite well, I think larger (taller and wider) occupants will find the seats a tad too snug, and perhaps even uncomfortable.

As always, Ford's SYNC system was tolerable but not perfect. Bluetooth worked 60% of the time without being prompted and the touchscreen was slow to respond most of the time (which was sometimes due to the extreme cold temperatures we experienced that week).

Comparing the 2014 Ford Fiesta ST
What a fabulous category filled with superbly fun-to-drive hatchbacks. From the Volkswagen GTI to the MINI Cooper S, and even the Honda Civic Si and Chevy Sonic RS, there are some fantastic choices in this segment. Each has its redeeming qualities, and most are in the same price range. Truthfully, I'd spring for the MINI Cooper S over the Fiesta ST, but if I was on a tighter budget (under $30k final price), I'd take the Fiesta ST home every time.