Thread: 2014 Ford Fiesta ST Review

Aku sangat mencintai saya panas menetas. Ada sesuatu tentang banyak kekuatan dan kinerja dalam paket kecil mungil-yang membuat saya pergi. Mungkin itu adalah perasaan kerabat saya segala sesuatu sedikit (vertikal ditantang sendiri), dan fakta bahwa aku selalu sangat terkesan ketika sesuatu sehingga berjalan dapat melakukan begitu banyak.

Segera, kata-kata Shakespeare dari A Midsummer Night's Dream datang ke pikiran. Ya, Fiesta sedikit, tapi itu sengit dan itulah yang membuat begitu menyenangkan untuk drive dan layak tuntutan Ford dolar--dan saya akan memiliki satu, tanpa keraguan.



Apa yang dimaksud dengan Ford Fiesta ST?
Pada dasarnya adalah biasa Fiesta ST, Fiesta melompat pada semua kombinasi hebat dan kecepatan steroid. Papan nama ada tlah di Ford Fiesta sejak pertengahan - & lsquo; an-70, tapi pengulangan terbaru Amerika Utara pantai menghantam ini kami di tahun 2010. Mewah Dengan baru terlihat, dimuat ke insang dengan teknologi dan mesin EcoBoost di bawah kap, Fiesta ST adalah panas menetas jika pernah ada satu.

2014 Ford Fiesta ST & harga spesifikasi
Sementara dimulai pada dasar $14,499 Fiesta, bersemangat dan terlalu ribut Fiesta ST akan Anda lebih sedikit kembali bersih dengan harga mulai dari $24,999. Apakah itu menu-menu senilai lebih $ 10 k? Neraka, ya.

2014 Ford Fiesta ST datang satu cara saja (memulihkan lagu-lagu seperti: Anda dapat memiliki dalam setiap warna yang Anda inginkan, selama itu hitam): dengan 1.6 L 4 segaris EcoBoost turbocharged mesin digabungkan dengan indah 6-speed trasmisi yang akan mendorong kuda dan 197 202 lb-ft torsi. Itulah OK dalam buku saya. Tidak ada pilihan trasmisi yang ditawarkan, dan kekuatan memanfaatkan didorong keluar roda depan listrik.

Kadang-kadang lebih sedikit lebih baik, pilihan dan menu-menu mengapa Anda ingin mengubah sesuatu yang s dieksekusi dengan baik dan mengumpulkan?

Mengemudi 2014 Ford Fiesta ST
Apakah saya memiliki menyenangkan? Anda bertaruh. Apakah saya memiliki banyak ruang untuk 2 tahun di belakang tiga sepanjang minggu? Tentu saja. Apakah saya berkendara dengan mudah di jalan-jalan yang tertutup salju yang saya lakukan kering memulihkan lagu semen? Mengherankan, ya. Akan saya lakukan Rukan minggu demi minggu lagi? Sialan lurus.

Kekuatan memanfaatkan-to-weight ratio sangat menakjubkan dan merasa sama, jika tidak, setara dengan MINI Cooper s. Ini adalah seimbang, mudah untuk-pilot-panas menetas yang memberikan bersedia kemudian terjadi memberikan beberapa lagi. EcoBoost adalah Mesin kinerja dan didorong tidak apa peduli gigi Anda di 2014 Fiesta ST memiliki keuletan. Turbo lag tidak ada dan hampir mendayung melalui roda gigi (atas atau bawah) sangat mudah. Penempatan pedal ideal sangat untuk manuver sporty, dan tempat kemudi-on dengan respon besar (walaupun saya berharap roda sedikit lebih kecil yang).

Satu-satunya adalah sesungguhnya, keluhan suspensi. Itu adalah besar mengelak dan menikung untuk bermain di jalan, namun, itu cukup kasar dalam keadaan sehari-hari. Ketika berusia 2 tahun mengatakan kata & ldquo; bergelombang & rdquo; lebih dari kata mengatakan dia ldquo; pergi & rdquo; di belakang kursi Ford Fiesta ST, Anda tahu ada masalah di suatu tempat.

Dalam dan keluar 2014 Ford Fiesta St
Aku memuja dari proporsi Ford Fiesta ST; jongkok, pendek, dan kecil saya merasa bulat catu kerabat ke Hal ini tidak St. semua gelembung dan garis-garis lembut meskipun, sebagai agresif ST memiliki depan dan bibir rok sisi, serta spoiler atap sporty dari belakang. Mengenakan dalam biru, dengan kinerja interior slate abu-abu, saya tampak Fiesta ST bagian dari moncong ke menetas panas ekornya.

Di dalam 2014 Ford Fiesta ST, yang paling terlihat dan berbicara tentang adalah fitur standar Recaro ember kursi depan yang juga dipanaskan. Ketat pas dan nyaman ini dirancang untuk kursi, menahan di tempat Anda tidak peduli seberapa keras melempar Fiesta ST kecil Anda di sekitar. Sementara aku cocok cukup baik, saya pikir penghuni (lebih tinggi dan lebih luas) yang lebih besar akan menemukan kursi tad nyaman dan terlalu bahkan tidak nyaman JG.

Memulihkan lagu-lagu seperti biasa, Ford SYNC sistem ini ditoleransi tetapi tidak sempurna. Bluetooth dan memulai bekerja diberi prompt 60% tanpa waktu dan lambat untuk merespons touchscreen sebagian besar waktu (yang kadang-kadang karena suhu dingin ekstrim mengalami minggu itu kami).

Membandingkan 2014 Ford Fiesta ST
Apa kategori diisi dengan luar biasa hebat menyenangkan-untuk-drive hatchbacks. Dari Volkswagen GTI MINI Cooper S, dan bahkan Honda Civic Si dan Chevy Sonic RS, ada beberapa pilihan yang fantastis di segmen ini. Masing-masing memiliki kualitas dan penebusan sebagian di kisaran harga yang sama. Sejujurnya saya akan, musim semi untuk MINI Cooper S atas Fiesta ST, tetapi jika saya pada yang ketat ia (di bawah $ 30 k akhir harga), saya akan mengambil rumah Fiesta ST setiap waktu.

I do so love me a hot hatch. There's something about lots of power and performance in a teeny-tiny package that gets me going. Perhaps it's my kindred feeling of all things little (being vertically challenged myself), and the fact that I'm always so impressed when something so minute can do so much.

Immediately, Shakespeare's words from A Midsummer Night's Dream came to mind. Yes, the Fiesta is little, but it is fierce and that's what makes it so enjoyable to drive and well worth the dollars Ford demands for it -- and I'd own one, without a doubt.

Attachment 5805

What is the Ford Fiesta ST?
Essentially, the Fiesta ST is a regular Fiesta all hopped up on a fabulous combination of speed and steroids. The Fiesta nameplate has been around at Ford since the mid-‘70s, but this latest iteration hit our North American shores in 2010. With fancy new looks, loaded to the gills with technology and an EcoBoost engine under the bonnet, the Fiesta ST is a hot hatch if ever there was one.

2014 Ford Fiesta ST Price & Specs
While the basic Fiesta starts at $14,499, the overzealous and rambunctious Fiesta ST will set you back a bit more with a starting price of $24,999. Is it really worth the $10k more? Hell, yes.

The 2014 Ford Fiesta ST comes one way only (as in: you can have any colour you want, as long as it's black): with a 1.6L EcoBoost turbocharged I4 engine coupled with a lovely 6-speed transmission that'll push 197 horses and 202 lb-ft of torque. That's OK in my books. No transmission options are offered, and power is pushed out the front wheels only.

Sometimes fewer options are better, and really why would you want to change something that's already put together and executed so well?

Driving the 2014 Ford Fiesta ST
Did I have fun? You bet. Did I have plenty of room for my 2-year-old son in the back all week? Of course. Did I drive as easily on snow-covered roads as I did on dry cement? Surprisingly, yes. Would I do it all again week after week? Damn straight.

Power-to-weight ratio is fabulous and feels similar, if not on par, with the MINI Cooper S. This is a well-balanced, easy-to-pilot hot hatch that's willing to give then give some more. The EcoBoost engine is performance driven, and no matter what gear you're in the 2014 Fiesta ST has oomph. Turbo lag is nearly non-existent, and rowing through the gears (up or down) is a breeze. Pedal placement is ideal for sporty manoeuvres, and steering is spot-on with great response (though I do wish the wheel were a bit smaller).

My only complaint, truly, is the suspension. It's great for cornering and evasive play on the road, however, it is quite harsh in everyday circumstances. When your 2-year-old says the word “bumpy” more than he says the word “go” in the backseat of the Ford Fiesta ST, you know there's an issue somewhere.

Inside and Out of the 2014 Ford Fiesta ST
I adore the proportions of the Ford Fiesta ST; squat, short, and a little round I feel a kindred connection to the ST. It's not all bubbles and soft lines though, as the ST has an aggressive front lip and side skirts, as well as a sporty roof spoiler off the rear. Decked out in Performance Blue, with a slate-grey interior, my Fiesta ST looked the part of hot hatch from nose to tail.

Inside the 2014 Ford Fiesta ST, the most noticeable and talked about feature are the standard front Recaro bucket seats that are also heated. Tight fitting and comfortable, these seats are designed to hold you in place no matter how hard you throw the little Fiesta ST around. While I fit quite well, I think larger (taller and wider) occupants will find the seats a tad too snug, and perhaps even uncomfortable.

As always, Ford's SYNC system was tolerable but not perfect. Bluetooth worked 60% of the time without being prompted and the touchscreen was slow to respond most of the time (which was sometimes due to the extreme cold temperatures we experienced that week).

Comparing the 2014 Ford Fiesta ST
What a fabulous category filled with superbly fun-to-drive hatchbacks. From the Volkswagen GTI to the MINI Cooper S, and even the Honda Civic Si and Chevy Sonic RS, there are some fantastic choices in this segment. Each has its redeeming qualities, and most are in the same price range. Truthfully, I'd spring for the MINI Cooper S over the Fiesta ST, but if I was on a tighter budget (under $30k final price), I'd take the Fiesta ST home every time.