Tråd: 2014 Ford Fiesta ST Recension

Jag gör så gärna för mig en varma luckan. Det är något med massor av kraft och prestanda i en teeny-små paket som får mig att gå. Kanske är det min släkt känslan av att alla saker lite (lodrätt utmanade mig själv), och det faktum att jag är alltid så imponerad när något så minuters kan göra så mycket.

Omedelbart, Shakespeares ord från En midsommarnattsdröm kom att tänka på. Ja, de Fiesta är liten, men den är hård och det är det som gör det så roligt att köra och väl värt dollar Ford krav för det-och jag skulle äga en, utan tvekan.



Vad är det Ford Fiesta ST?
Jag huvudsak, Fiesta ST är en helt vanlig Fiesta alla hoppade upp på en fantastisk kombination av hastighet och steroider. Fiesta namnskylten har varit runt på Ford sedan mitten aväav 70-talet, män det senaste omgången slog våra Nordamerikanska stranden i 2010. Med snygga nya utseende, laddad till gälarna med teknik och sv EcoBoost-motor under huven, Fiesta ST är ett hot hatch om det någonsin fanns en.

2014 Ford Fiesta ST Pris & Specifikationer
Medan den grundläggande Fiesta börjar på $14,499, övernitisk och stökiga Fiesta ST kommer du tillbaka lite mer med ett utropspris på $24,999. Är det verkligen värt $10k mer? Fan, ja.

2014 Ford Fiesta ST finländare bara ett sätt (som jag: du kan ha vilken färg du vill, så länge det är svart): med en EcoBoost 1.6L turbo I4-motor i kombination med en härlig 6-växlad växellåda som ska driva 197 hästar och 202 nm jag vridmoment. Det är OK i mina böcker. Ingen överföring alternativ erbjuds, makt och trycks ut framhjulen.

Ibland färre alternativ är bättre, och verkligen varför skulle du vilja ändra på något som redan är ihop och utförs så väl?

Kör 2014 Ford Fiesta ST
Hade jag kul? Du succé satsar. Hade jag gott om plats till 2 min-åriga son jag ryggen hela veckan? Naturligtvis. Gjorde jag kör så lätt på snötäckta vägar som jag gjorde på torr cement? Överraskande, ja. Skulle jag göra det igen vecka efter vecka? Damn straight.

Kraft-till-vikt-förhållande är utmärkt och känns inte lika, om inte jag paritet med MINI Cooper S. Detta är en välbalanserad, lätt-att-pilot hot hatch som är villig att ge för att sedan ge lite mer. Den EcoBoost-motorn är prestationsinriktade, och oavsett vilka redskap du är jag 2014 års Fiesta ST har ollonet. Turbo-lag " är nästan obefintlig, och rodd miljoner växlarna (upp eller ner) är en barnlek. Pedal placering är perfekt för sportiga manövrer, och styrningen är spot-on med stora svar (även om jag önskar att hjulet var lite mindre).

Mitt enda klagomål, verkligen, är upphävandet. Det bra är att kurvtagning och undvikande spela på vägen, män det är ganska hårda att jag vardagliga förhållanden. När din 2-åring säger ordet är skakigä mer än han säger ordet åä jag baksätet på en Ford Fiesta ST, du vet att det är ett problem någonstans.

Inifrån och Ut 2014 Ford Fiesta ST
Jag älskar proportioner av Ford Fiesta ST; knäböj, kort och lite rund så känner jag sv släkting anslutning till ST. Det är inte alla bubblor och mjuka linjer män som ST har en aggressiv front läpp-och sidokjolar, samt sv sportig takspoiler av den bakre delen. Dekorerad jag En Prestanda, med en skiffer grå inredning, min Fiesta ST och såg en del av hot hatch från näsa till svans.

Inne 2014 Ford Fiesta ST, den mest märkbara och pratade om funktioner är standard fram skålade Recaro säten som är uppvärmda. Åtsittande och bekväm, dessa platser är utformade för att hålla dig på plats oavsett hur hårt du kastar den lilla Fiesta ST runt. Samtidigt passar jag ganska bra, jag tror lite större, högre och bredare) passagerare kommer att hitta platser som är en smula alltför snäv, och kanske till och med obehagligt.

Som alltid, Ford SYNC-system var acceptabel män inte perfekt. Bluetooth arbetade 60% av den tid utan att bli tillfrågad och pekskärm var långsamma att reagera mest av tiden (som ibland var på grund av den extrema kyla vi självhäftande denna vecka).

Att jämföra 2014 Ford Fiesta ST
Vilken fantastisk kull kategori fylld med fantastiskt kul-till-enhet hatchbacks. Från Volkswagen GTI till MINI Cooper S, och även Honda Civic Si och Chevrolet Sonic RS, det finns några fantastiska val jag detta segment. Alla har sina försonande egenskaper, och de flesta är i samma prisklass. Sanningsenligt, jag skulle våren till MINI Cooper S över Fiesta ST, män om jag var på en stramare budget (under $30k slutliga priset), att jag skulle ta Fiesta ST hem varje gång.

I do so love me a hot hatch. There's something about lots of power and performance in a teeny-tiny package that gets me going. Perhaps it's my kindred feeling of all things little (being vertically challenged myself), and the fact that I'm always so impressed when something so minute can do so much.

Immediately, Shakespeare's words from A Midsummer Night's Dream came to mind. Yes, the Fiesta is little, but it is fierce and that's what makes it so enjoyable to drive and well worth the dollars Ford demands for it -- and I'd own one, without a doubt.

Attachment 5805

What is the Ford Fiesta ST?
Essentially, the Fiesta ST is a regular Fiesta all hopped up on a fabulous combination of speed and steroids. The Fiesta nameplate has been around at Ford since the mid-‘70s, but this latest iteration hit our North American shores in 2010. With fancy new looks, loaded to the gills with technology and an EcoBoost engine under the bonnet, the Fiesta ST is a hot hatch if ever there was one.

2014 Ford Fiesta ST Price & Specs
While the basic Fiesta starts at $14,499, the overzealous and rambunctious Fiesta ST will set you back a bit more with a starting price of $24,999. Is it really worth the $10k more? Hell, yes.

The 2014 Ford Fiesta ST comes one way only (as in: you can have any colour you want, as long as it's black): with a 1.6L EcoBoost turbocharged I4 engine coupled with a lovely 6-speed transmission that'll push 197 horses and 202 lb-ft of torque. That's OK in my books. No transmission options are offered, and power is pushed out the front wheels only.

Sometimes fewer options are better, and really why would you want to change something that's already put together and executed so well?

Driving the 2014 Ford Fiesta ST
Did I have fun? You bet. Did I have plenty of room for my 2-year-old son in the back all week? Of course. Did I drive as easily on snow-covered roads as I did on dry cement? Surprisingly, yes. Would I do it all again week after week? Damn straight.

Power-to-weight ratio is fabulous and feels similar, if not on par, with the MINI Cooper S. This is a well-balanced, easy-to-pilot hot hatch that's willing to give then give some more. The EcoBoost engine is performance driven, and no matter what gear you're in the 2014 Fiesta ST has oomph. Turbo lag is nearly non-existent, and rowing through the gears (up or down) is a breeze. Pedal placement is ideal for sporty manoeuvres, and steering is spot-on with great response (though I do wish the wheel were a bit smaller).

My only complaint, truly, is the suspension. It's great for cornering and evasive play on the road, however, it is quite harsh in everyday circumstances. When your 2-year-old says the word “bumpy” more than he says the word “go” in the backseat of the Ford Fiesta ST, you know there's an issue somewhere.

Inside and Out of the 2014 Ford Fiesta ST
I adore the proportions of the Ford Fiesta ST; squat, short, and a little round I feel a kindred connection to the ST. It's not all bubbles and soft lines though, as the ST has an aggressive front lip and side skirts, as well as a sporty roof spoiler off the rear. Decked out in Performance Blue, with a slate-grey interior, my Fiesta ST looked the part of hot hatch from nose to tail.

Inside the 2014 Ford Fiesta ST, the most noticeable and talked about feature are the standard front Recaro bucket seats that are also heated. Tight fitting and comfortable, these seats are designed to hold you in place no matter how hard you throw the little Fiesta ST around. While I fit quite well, I think larger (taller and wider) occupants will find the seats a tad too snug, and perhaps even uncomfortable.

As always, Ford's SYNC system was tolerable but not perfect. Bluetooth worked 60% of the time without being prompted and the touchscreen was slow to respond most of the time (which was sometimes due to the extreme cold temperatures we experienced that week).

Comparing the 2014 Ford Fiesta ST
What a fabulous category filled with superbly fun-to-drive hatchbacks. From the Volkswagen GTI to the MINI Cooper S, and even the Honda Civic Si and Chevy Sonic RS, there are some fantastic choices in this segment. Each has its redeeming qualities, and most are in the same price range. Truthfully, I'd spring for the MINI Cooper S over the Fiesta ST, but if I was on a tighter budget (under $30k final price), I'd take the Fiesta ST home every time.