repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Våre navn ikke Tod og Buz, men min venn Bob Hayes og jeg nylig kjørte en uberørt 2005 Chevy Corvette Z51 fra St. Louis langs I-44 og I-40, parallelt deler av historiske motorveien gjort berømt av 1960-tallet TV-serien. Bedre ennå, var jeg kjøper denne bilen fra en hyggelig fyr som heter Dan, på styrken av en annonse som viste bilene lyse magnetiske rød maling fra alle vinkler, biler kilometerteller lesing av 13,396 miles og bilder av en understell som aldri hadde blitt kjørt i regn eller snø. Et par flyselskap billetter gjennom Expedia, og Bob og jeg var av på vårt eventyr, forlater den behagelige 70-graders helligdommen i Southern California.

Men vil turen være nærmere en episode av Isen Truckers? Forrige uke, før turen, ble Midtvestenet og nordøst truffet med en blizzard/ice storm som media beskrevet som ødeleggende og historiske. Vi møtte Dan på flyplassen under en barmhjertig pause i storm aktivitet, fullført transaksjonen, hoppet i Vette, og testet Chevys sommer-sammensatte Goodyear kjøre-leiligheter-den opprinnelige 6 år gamle dekk-på is. Selvfølgelig, disse var feil verktøyet for jobben, den frosne trå blokkene som hakket selv under en lav hastighet u-sving. Stabilitetskontroll var våre pålitelige venn her.

Femti miles sørvest for St. Louis, glatt veier veien mirakuløst ryddet, men med snøfonn berms på hver side. Vi dodged kulen av ulykkelig kolliderer luft massene og ikke møter den minste bit av regn eller snø for resten av turen. Oklahoma ville få ca 10 inches av fluffy hvite ting neste dag.

Ingen tid for å besøke kitschy veikanten attraksjoner, dekket vi 500 miles på søndag, trekke inn en Super 8 ved 2 a. m. i utkanten av Oklahoma City. Etter fem timer søvn var det tilbake i salen for en 17-timers, 1300-mile kjøre tilbake til Sør-California, stoppe kort for et bilde eller to, og å fylle opp både drivstoff og våre synkende cache beef jerky og Dr. Pepper. Jeg husker vagt en stopp i New Mexico en Dairy Queen burger.

Så gjorde vi det med en dag og en halv, med noen opplevelser. Som black ice og Vette-svelging jettegryter i Tulsa. Lite drivstoff her, vi tok en offramp til en bensinstasjon, bare for å finne om to fot av unplowed snø helt blokkere vår vei. Sikkerhetskopiere til I-40 var vår eneste alternativet, og en relativt trygt med sparsom trafikk ved midnatt.

Det var et par av OL-klassen adrenalin toppene når cresting åser, bare for å se en state trooper tar døde sikte med en radar gun (heldigvis vi var hovedsakelig oppfører seg selv med fartsgrenser). Og komme tilbake til California, en støvet storm alt nær nåler som virkelig viste Vettes stabiliteten i crosswinds. Oh, og nærmer seg midnatt å komme tilbake til L. A. området, det var fyren inndelt i de raske kjørefelt på I-15 som trodde hed flagg ned en fartsovertredelse Corvette ved å hoppe foran oss. Igjen, den Adren-o-Meter gikk av skalaen.

Etter det virket som en hel dag søvn, kjentes det godt å makt-vask veien skitt fra Vettes sammensatte huden, et hyggelig lag med voks og gjemmes henne i garasjen. Hun (sportsbiler, for noen grunn, er alltid kvinnelige) viste en stand langrenn tourer, Z51 suspensjon firmaet ennå behagelig, farget tak panel squawking litt over humper... men hva en Corvette uten noen tåler trykket? Med motoren avslapning en 1900 rpm på 80 mph, returnerte Vette 27. 2 mpg på en tankful, crazy-bra for 400-hk bil.

Dan kjøre ikke henne, en av grunnene for salg. Men dårlig fikse. Bob og jeg har et langrenn forsprang.
Original text